本文關鍵詞：北京市交通政策影響的系統(tǒng)動力學研究

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【摘要】：隨著社會的快速發(fā)展,由城市交通運行引起的交通擁擠與環(huán)境污染已成為國內(nèi)外大中型城市決策者面臨的主要問題之一,成為制約城市發(fā)展的主要因素。本文以交通政策作為研究對象,利用系統(tǒng)動力學方法對城市交通政策進行研究。首先,梳理城市交通系統(tǒng)結構,描述城市交通運行與交通供給、交通需求之間的關系,并定性分析交通政策中的交通投資政策、環(huán)境政策、限行政策、限號政策、擁擠收費政策對城市交通系統(tǒng)的影響方式和作用效果；其次,從社會、經(jīng)濟、環(huán)境、交通供給、交通需求五個方面著手,研究交通政策與城市交通系統(tǒng)的互動關系,并對北京市交通進行實證研究,旨在構建北京市交通政策影響的系統(tǒng)動力學模型；再次,確定模型的系統(tǒng)邊界與系統(tǒng)各要素相互之間的反饋關系,建立因果關系圖與系統(tǒng)流圖,設計結構方程式與模型參數(shù),對模型的有效性進行檢驗；最后,通過建立的系統(tǒng)動力學模型預測北京市交通的未來發(fā)展趨勢,通過模型仿真,比較不同交通政策情境下北京市交通運行狀況及環(huán)境的變化,對仿真結果進行詳細分析,并根據(jù)仿真的結果,提出北京市交通發(fā)展的政策建議。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F572;N941.3

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本文編號：1138234