本文關(guān)鍵詞：擁擠收費背景下?lián)Q乘停車場的定價理論研究

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【摘要】：隨著城市生活水平的不斷提高，城市中心區(qū)域交通擁堵、停車、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重。停車換乘措施的實施可以引導(dǎo)出行者從低效的小汽車出行方式換乘到高效的公共交通出行方式，優(yōu)化城市的出行方式結(jié)構(gòu)，提高道路資源利用效率，緩解城市中心區(qū)域交通擁擠程度，解決一部分駛?cè)氤鞘兄行膮^(qū)域車輛的停車問題，其對城市的可持續(xù)發(fā)展意義重大。同樣，擁擠收費也是引導(dǎo)城市出行者合理選擇出行路徑和出行方式的措施，國外已經(jīng)有成功實施的案例，國內(nèi)已有城市在開展相關(guān)研究工作，所以擁擠收費作為一項交通需求管理措施，有可能在將來實施。國外擁擠收費和停車換乘兩種措施的應(yīng)用對交通中心區(qū)的交通需求控制取得了明顯的效果，所以研究擁擠收費背景下停車換乘系統(tǒng)的定價對綜合應(yīng)用兩項措施的決策具有一定的價值。 本文先對停車換乘系統(tǒng)和擁擠收費系統(tǒng)進(jìn)行分析，同時對兩個系統(tǒng)之間的相互作用關(guān)系進(jìn)行闡述，說明大城市擁擠收費背景下停車場設(shè)置的條件及其意義。擁擠收費的費率和停車換乘的費率是調(diào)節(jié)中心控制區(qū)域的重要手段，兩種出行方式之間存在競爭關(guān)系。擁擠收費實施后，停車換乘是平衡收費不公平性的主要措施，同時還可以增加民眾對擁擠收費的支持度。 其次分析擁擠收費情況下停車換乘系統(tǒng)的費用阻抗。對小汽車出行者的時間價值進(jìn)行分析，再對交通網(wǎng)絡(luò)中停車換乘出行和擁擠收費的出行過程進(jìn)行分析，得到兩種出行方式的個人出行成本。 最后對交通運輸系統(tǒng)的外部性進(jìn)行分析，，得到停車換乘和擁擠收費兩種出行方式的外部成本，同時分析個人出行成本與道路區(qū)域流量之間的關(guān)系和道路運行時道路網(wǎng)容量。根據(jù)社會外部性成本內(nèi)部化和道路網(wǎng)容量約束建立基于社會最優(yōu)的停車換乘系統(tǒng)定價模型，通過案例分析對模型進(jìn)行驗證，求解停車換乘場的費率和擁擠收費費率，證明模型的科學(xué)性與有效性。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F572;U491.7

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本文編號：1138542