本文關(guān)鍵詞：擁擠收費(fèi)背景下?lián)Q乘停車(chē)場(chǎng)的定價(jià)理論研究

  更多相關(guān)文章： 停車(chē)換乘 擁擠收費(fèi) 定價(jià) 系統(tǒng)最優(yōu)

【摘要】：隨著城市生活水平的不斷提高，城市中心區(qū)域交通擁堵、停車(chē)、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)重。停車(chē)換乘措施的實(shí)施可以引導(dǎo)出行者從低效的小汽車(chē)出行方式換乘到高效的公共交通出行方式，優(yōu)化城市的出行方式結(jié)構(gòu)，提高道路資源利用效率，緩解城市中心區(qū)域交通擁擠程度，解決一部分駛?cè)氤鞘兄行膮^(qū)域車(chē)輛的停車(chē)問(wèn)題，其對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展意義重大。同樣，擁擠收費(fèi)也是引導(dǎo)城市出行者合理選擇出行路徑和出行方式的措施，國(guó)外已經(jīng)有成功實(shí)施的案例，國(guó)內(nèi)已有城市在開(kāi)展相關(guān)研究工作，所以擁擠收費(fèi)作為一項(xiàng)交通需求管理措施，有可能在將來(lái)實(shí)施。國(guó)外擁擠收費(fèi)和停車(chē)換乘兩種措施的應(yīng)用對(duì)交通中心區(qū)的交通需求控制取得了明顯的效果，所以研究擁擠收費(fèi)背景下停車(chē)換乘系統(tǒng)的定價(jià)對(duì)綜合應(yīng)用兩項(xiàng)措施的決策具有一定的價(jià)值。 本文先對(duì)停車(chē)換乘系統(tǒng)和擁擠收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)之間的相互作用關(guān)系進(jìn)行闡述，說(shuō)明大城市擁擠收費(fèi)背景下停車(chē)場(chǎng)設(shè)置的條件及其意義。擁擠收費(fèi)的費(fèi)率和停車(chē)換乘的費(fèi)率是調(diào)節(jié)中心控制區(qū)域的重要手段，兩種出行方式之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。擁擠收費(fèi)實(shí)施后，停車(chē)換乘是平衡收費(fèi)不公平性的主要措施，同時(shí)還可以增加民眾對(duì)擁擠收費(fèi)的支持度。 其次分析擁擠收費(fèi)情況下停車(chē)換乘系統(tǒng)的費(fèi)用阻抗。對(duì)小汽車(chē)出行者的時(shí)間價(jià)值進(jìn)行分析，再對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)中停車(chē)換乘出行和擁擠收費(fèi)的出行過(guò)程進(jìn)行分析，得到兩種出行方式的個(gè)人出行成本。 最后對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的外部性進(jìn)行分析，，得到停車(chē)換乘和擁擠收費(fèi)兩種出行方式的外部成本，同時(shí)分析個(gè)人出行成本與道路區(qū)域流量之間的關(guān)系和道路運(yùn)行時(shí)道路網(wǎng)容量。根據(jù)社會(huì)外部性成本內(nèi)部化和道路網(wǎng)容量約束建立基于社會(huì)最優(yōu)的停車(chē)換乘系統(tǒng)定價(jià)模型，通過(guò)案例分析對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，求解停車(chē)換乘場(chǎng)的費(fèi)率和擁擠收費(fèi)費(fèi)率，證明模型的科學(xué)性與有效性。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F572;U491.7

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 裴玉龍,張茂民;基于路網(wǎng)的換乘強(qiáng)度研究[J];城市交通;2004年01期

2 薛美根;程杰;;倫敦道路擁擠收費(fèi)政策[J];城市交通;2007年06期

3 Maria B銉r(jià)jesson;Jonas Eliasson;Muriel B.Hugsson;Karin Brundell-Freij;劉瑩;蔡靜;;斯德哥爾摩的擁擠收費(fèi)政策——政策實(shí)施5年后的效果、接受度及經(jīng)驗(yàn)啟示[J];城市交通;2012年02期

4 熊萍;杜龍;盧少平;趙宜;;基于非集計(jì)模型的停車(chē)換乘行為[J];系統(tǒng)工程;2008年03期

5 郭佳寧;劉偉;張新;;基于改進(jìn)容量模型的路網(wǎng)服務(wù)水平確定方法[J];公路交通科技;2013年04期

6 田瓊,黃海軍,楊海;瓶頸處停車(chē)換乘logit隨機(jī)均衡選擇模型[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2005年01期

7 秦?zé)?關(guān)宏志,李洋北;大城市P&R系統(tǒng)選擇行為調(diào)查初步分析——以北京市為例[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2004年04期

8 黃一峰;靳文舟;王建明;;廣義P&R系統(tǒng)優(yōu)化選址模型研究[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2008年05期

9 王富;殷燕芳;熊烈強(qiáng);;城市路外停車(chē)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)率計(jì)算模型[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2006年03期

10 周偉;旅客時(shí)間價(jià)值[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2003年03期

本文編號(hào)：1138542