本文關(guān)鍵詞：江蘇省各運(yùn)輸部門運(yùn)輸效率實(shí)證研究

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【摘要】：運(yùn)輸效率水平是衡量一個(gè)國家或地區(qū)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平的重要依據(jù)。從“六五”時(shí)期大力發(fā)展運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),到“八五”時(shí)期提出建設(shè)綜合運(yùn)輸體系,再到“十一五”時(shí)期運(yùn)輸業(yè)成為江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域；運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中扮演愈加重要的角色。“十二五”時(shí)期,江蘇省已經(jīng)對(duì)各運(yùn)輸部門制定了全面具體的規(guī)劃。可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為江蘇地區(qū)制定經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想,運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也要遵循這一指導(dǎo)思想,應(yīng)該提高資源利用效率。本文在回顧有關(guān)效率理論的基礎(chǔ)上,分別對(duì)經(jīng)濟(jì)效率與運(yùn)輸效率的相關(guān)概念進(jìn)行解釋說明,分析江蘇各運(yùn)輸部門投入與產(chǎn)出的現(xiàn)狀,分析江蘇運(yùn)輸體系發(fā)展脈絡(luò)和不同時(shí)期江蘇省運(yùn)輸體系重點(diǎn)發(fā)展的部門,分析不同時(shí)期各種運(yùn)輸方式在交通運(yùn)輸體系中地位和作用,分析不同時(shí)期江蘇省運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向。其次,搜集江蘇省各運(yùn)輸部門不同時(shí)期的固定資產(chǎn)投入、從業(yè)人員數(shù)等重要資源的投入指標(biāo)數(shù)據(jù)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等產(chǎn)出指標(biāo)數(shù)據(jù),運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法對(duì)江蘇省各運(yùn)輸部門進(jìn)行運(yùn)輸效率評(píng)價(jià),并且與其他省份進(jìn)行比較,包括對(duì)運(yùn)輸效率的DEA效率指數(shù)和Malmquist指數(shù)的測(cè)算及比較。最后根據(jù)實(shí)證結(jié)果,分析江蘇省運(yùn)輸效率的基本狀況,論述江蘇各運(yùn)輸部門所存在的問題；根據(jù)問題提出相應(yīng)的政策建議；重點(diǎn)提出了做好改革的準(zhǔn)備工作、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、‘整合運(yùn)輸資源以提高行業(yè)技術(shù)效率i改變政府職能,轉(zhuǎn)變管理模式、建立完善協(xié)調(diào)機(jī)制、建立新型綜合運(yùn)輸管理體制等。
【關(guān)鍵詞】：運(yùn)輸業(yè) 運(yùn)輸效率 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法
【學(xué)位授予單位】：南京財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F512.7;F224
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-13
• 1.1 研究背景、目的和意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 選題意義9-10
• 1.1.3 研究目的10
• 1.2 研究的主要內(nèi)容、框架和方法10-12
• 1.2.1 研究內(nèi)容10-11
• 1.2.2 研究框架11-12
• 1.2.3 研究方法12
• 1.3 本文創(chuàng)新點(diǎn)與不足之處12-13
• 1.3.1 創(chuàng)新點(diǎn)12
• 1.3.2 不足之處12-13
• 第二章 運(yùn)輸效率相關(guān)理論13-20
• 2.1 經(jīng)濟(jì)學(xué)上的效率13-14
• 2.2 效率與績效、市場(chǎng)績效的區(qū)別14
• 2.3 運(yùn)輸效率內(nèi)涵14-15
• 2.4 運(yùn)輸效率研究現(xiàn)狀15-17
• 2.4.1 國外運(yùn)輸效率研究現(xiàn)狀15-16
• 2.4.2 國內(nèi)運(yùn)輸效率研究現(xiàn)狀16-17
• 2.5 相關(guān)理論概述17-20
• 2.5.1 古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的效率思想17-19
• 2.5.2 新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的效率思想19-20
• 第三章 江蘇省運(yùn)輸效率現(xiàn)狀分析20-25
• 3.1 各部門投入與產(chǎn)出分析20-23
• 3.1.1 鐵路部門投入與產(chǎn)出分析20-21
• 3.1.2 公路部門投入與產(chǎn)出分析21-22
• 3.1.3 民航部門投入與產(chǎn)出分析22
• 3.1.4 水運(yùn)部門投入與產(chǎn)出分析22-23
• 3.2 江蘇省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析23-25
• 第四章 江蘇省運(yùn)輸效率實(shí)證模型25-30
• 4.1 運(yùn)輸效率評(píng)價(jià)方法25-27
• 4.1.1 DEA模型簡介25-26
• 4.1.2 DEA方法評(píng)價(jià)步驟26-27
• 4.2 DEA模型構(gòu)建27-28
• 4.3 四大運(yùn)輸部門效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建28-30
• 4.3.1 指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則28
• 4.3.2 投入產(chǎn)出指標(biāo)體系構(gòu)建28-30
• 第五章 江蘇省運(yùn)輸效率實(shí)證分析30-43
• 5.1 數(shù)據(jù)選取與實(shí)證結(jié)果變量說明30
• 5.1.1 數(shù)據(jù)選取30
• 5.1.2 實(shí)證結(jié)論指標(biāo)說明30
• 5.2 江蘇省運(yùn)輸效率實(shí)證分析30-38
• 5.2.1 鐵路部門DEA效率值和Malmquist指數(shù)分析31-33
• 5.2.2 公路部門DEA效率值和Malmquist指數(shù)分析33-34
• 5.2.3 水路部門DEA效率值和Malmquist指數(shù)分析34-36
• 5.2.4 民航部門DEA效率值和Malmquist指數(shù)分析36-37
• 5.2.5 江蘇省各運(yùn)輸部門運(yùn)輸效率比較分析37-38
• 5.3 江蘇省各運(yùn)輸部門與其他省份運(yùn)輸效率比較分析38-43
• 5.3.1 各省市DEA效率值比較分析38-40
• 5.3.2 各省市Malmquist指數(shù)比較分析40-43
• 第六章 結(jié)論與政策建議43-46
• 6.1 結(jié)論43-44
• 6.2 政策建議44-46
• 6.2.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)44
• 6.2.2 整合運(yùn)輸資源以提高行業(yè)技術(shù)效率44-45
• 6.2.3 改變政府職能,轉(zhuǎn)變管理模式45-46
• 參考文獻(xiàn)46-49
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文49-50
• 后記50

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1122237