本文關鍵詞：鐵路貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展的營銷策略研究

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【摘要】：21世紀初,有學者指出:鐵路貨運要想獲得可持續(xù)的發(fā)展,就必須抓緊營銷工作。但截至目前,我國鐵路的貨運周轉量占全國總貨運周轉量的份額從47.5%下降到了16.9%。2013年6月15日,中國鐵路總公司開始實施貨運改革,全國各鐵路局開始將貨運與現(xiàn)代物流相結合,尋找全方位的營銷策略,提高自身的市場競爭力。首先,本文從鐵路貨運市場及營銷工作方面對我國鐵路貨運現(xiàn)狀進行了分析,包括鐵路貨運市場份額占有率變化、貨物種類變化、市場營銷中存在的問題以及發(fā)展市場營銷的方向等具體問題,并通過公鐵水三種運輸方式的貨運量對比得出鐵路貨運改革迫在眉睫。其次,本文對鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性進行了說明,并對其發(fā)展物流的S(優(yōu)勢)W(劣勢)O(機會)T(威脅)進行了分析。進而,文章提出鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的兩大戰(zhàn)略,即以運輸代理方式開展多式聯(lián)運、利用鐵路貨場構建物流中心,并提出鐵路貨運開展市場營銷的具體措施及建議。同時,針對營銷重要組成部分的貨物運輸服務質量的相關問題進行了明確分析,并指出今后的發(fā)展方向。文章最后對兩個案例進行了分析。首先以梅州水泥鐵路貨源流失為例,介紹了梅州地區(qū)2005年由于營銷工作不到位造成的經濟損失,結合實際情況指出梅州地區(qū)貨運市場的營銷對策。其次,本文詳細介紹了德山貨場向現(xiàn)代物流中心轉型的具體策略及實施辦法。從而指出鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流,要徹底打破現(xiàn)有經營體制的束縛,以一套全新的經營理念構建鐵路貨運全新的服務品牌。
【關鍵詞】：鐵路貨運 現(xiàn)代物流 營銷 轉型 服務
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F532.6;F274
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-14
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 國內外現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國內研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀小結12
• 1.3 研究思路12-14
• 2 我國鐵路貨運現(xiàn)狀分析與對比14-25
• 2.1 我國鐵路貨運市場現(xiàn)狀分析14-16
• 2.1.1 鐵路貨運市場份額占有率分析14-15
• 2.1.2 貨運市場需求及貨物種類變化15-16
• 2.2 我國鐵路貨運營銷現(xiàn)狀分析16-18
• 2.2.1 鐵路貨運營銷中存在的問題16-17
• 2.2.2 鐵路貨運發(fā)展營銷的方向17-18
• 2.3 我國鐵路貨運與其他運輸方式貨運現(xiàn)狀的對比18-24
• 2.3.1 公路貨物運輸現(xiàn)狀18-21
• 2.3.2 航空貨物運輸現(xiàn)狀21-23
• 2.3.3 三種運輸方式貨物運輸現(xiàn)狀對比分析23-24
• 2.4 本章小結24-25
• 3 鐵路貨運發(fā)展物流的SWOT分析25-30
• 3.1 第三方物流的優(yōu)勢分析25
• 3.2 鐵路貨運向物流發(fā)展的必要性25-26
• 3.3 鐵路貨運發(fā)展物流的SWOT分析26-29
• 3.3.1 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢27
• 3.3.2 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢27-28
• 3.3.3 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的機會28
• 3.3.4 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的威脅28-29
• 3.4 本章小結29-30
• 4 拓展物流的發(fā)展戰(zhàn)略與營銷策略30-37
• 4.1 以運輸代理方式開展多式聯(lián)運30-32
• 4.1.1 鐵路開展運輸代理業(yè)的必要性30-31
• 4.1.2 鐵路開展運輸代理業(yè)的努力方向31-32
• 4.2 利用鐵路貨場構建物流中心32-34
• 4.2.1 構建鐵路貨場物流中心的條件32-33
• 4.2.2 構建鐵路貨場物流中心的原則33-34
• 4.2.3 構建鐵路貨場物流中心的規(guī)劃重點34
• 4.3 鐵路貨運市場的具體營銷策略34-36
• 4.3.1 明確鐵路貨運市場營銷目標35
• 4.3.2 改革鐵路貨運運價制定體系35-36
• 4.3.3 強化內部營銷工作36
• 4.3.4 規(guī)劃銷售網絡36
• 4.4 本章小結36-37
• 5 鐵路貨運環(huán)節(jié)服務質量改善37-41
• 5.1 運輸前環(huán)節(jié)服務質量改善37
• 5.2 運輸中環(huán)節(jié)服務質量改善37-39
• 5.2.1 強化運輸組織水平37-38
• 5.2.2 提高運輸速度、壓縮運到期限38
• 5.2.3 建立全方位信息管理系統(tǒng)38-39
• 5.2.4 運輸過程中的其他貨運服務39
• 5.3 運輸后環(huán)節(jié)服務質量改善39-40
• 5.4 本章小結40-41
• 6 案例分析41-54
• 6.1 梅州水泥鐵路運輸貨源流失案例41-46
• 6.1.1 案例介紹41-42
• 6.1.2 案例分析42
• 6.1.3 梅汕貨運市場營銷對策42-46
• 6.2 德山鐵路貨場轉型現(xiàn)代物流中心46-54
• 6.2.1 石長鐵路及常德地區(qū)鐵路貨場概況46
• 6.2.2 德山貨場向物流中心轉型的SWOT分析46-47
• 6.2.3 德山貨場向現(xiàn)代物流中心轉型的策略47-48
• 6.2.4 德山鐵路貨場向物流中心轉型的實施方法48-54
• 結論與展望54-55
• 致謝55-56
• 參考文獻56-58

【相似文獻】

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