本文關(guān)鍵詞：道路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)特征與市場結(jié)構(gòu)研究

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【摘要】：道路貨運(yùn)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)與具有良好外部正效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，其在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及綜合運(yùn)輸體系構(gòu)建中都具有舉足輕重的作用。自上世紀(jì)八十年代中國道路貨運(yùn)業(yè)拉開轟轟烈烈的市場化改革序幕以來，經(jīng)歷長足發(fā)展，基本形成與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和供給能力，但是伴隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)道路貨運(yùn)尤其是高品質(zhì)的道路貨運(yùn)服務(wù)依賴程度不斷提升，道路貨運(yùn)原有發(fā)展模式就凸顯出一系列問題，如供給的結(jié)構(gòu)性失衡、市場“優(yōu)勝劣汰”的競爭機(jī)制失效、市場信用機(jī)制缺失、貨運(yùn)價(jià)格機(jī)制的“杠桿”作用失靈等，導(dǎo)致惡性競爭加劇，超限超載屢禁不止，重特大安全事故時(shí)有發(fā)生，行業(yè)和諧穩(wěn)定面臨巨大挑戰(zhàn)等，將道路貨運(yùn)業(yè)推向輿論的風(fēng)口浪尖，成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。鑒于道路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展直接與間接影響著國計(jì)民生，并且引發(fā)政府對(duì)社會(huì)穩(wěn)定問題的擔(dān)憂，政府在近十年間對(duì)道路貨運(yùn)采取過系列治理措施，試圖從政府的角度切入，推動(dòng)道路貨運(yùn)市場進(jìn)入有效的發(fā)展軌道，以期能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，但是結(jié)果并不理想，道路貨運(yùn)陷入“一管就死，一放就亂”的治理怪圈。同時(shí)道路貨運(yùn)發(fā)展中出現(xiàn)的問題也引發(fā)學(xué)術(shù)界的激烈爭論，主流觀點(diǎn)的矛頭直指政府措施的失效，提出只要充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用就能使道路貨運(yùn)回歸發(fā)展正軌，但是本文并不完全同意現(xiàn)有主流觀點(diǎn)的分析。 為提高道路貨運(yùn)業(yè)資源的配置效率，促進(jìn)貨運(yùn)需求的有效滿足，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道路貨運(yùn)健康有序發(fā)展，本文以產(chǎn)業(yè)組織理論與制度經(jīng)濟(jì)理論為基礎(chǔ)，結(jié)合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、博弈論、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論，采用規(guī)范研究與實(shí)證研究相結(jié)合、對(duì)比研究與系統(tǒng)研究相結(jié)合的方法對(duì)道路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進(jìn)行分析，提出道路貨運(yùn)發(fā)展的基本矛盾是日益增長的多樣化化需求與落后的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)之間的矛盾，并結(jié)合道路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)特征，基于供給市場組織化水平、運(yùn)輸需求的數(shù)量規(guī)模與價(jià)值含量、市場結(jié)構(gòu)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，構(gòu)建出道路貨運(yùn)合理市場結(jié)構(gòu)的判斷理論與方法，，對(duì)比分析發(fā)達(dá)國家與中國道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)下企業(yè)行為與市場績效，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究方法，分析中國道路貨運(yùn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)演變路徑，探索道路貨運(yùn)業(yè)在市場結(jié)構(gòu)演變中的基本規(guī)律，以期為政策的正確引導(dǎo)尋求著力點(diǎn)和落腳點(diǎn)。中國道路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展主要依靠正式規(guī)則推動(dòng)，但是正式規(guī)則落實(shí)缺乏相應(yīng)的基礎(chǔ)平臺(tái)依托，由此界定出道路貨運(yùn)發(fā)展中正式規(guī)則與非正式約束的作用范圍和內(nèi)在聯(lián)系，為道路貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策實(shí)施提供方法論。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 道路貨運(yùn) 產(chǎn)業(yè)特征 市場結(jié)構(gòu) 制度約束
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F542;U492.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-27
• 1.1 選題的由來12-14
• 1.2 研究背景14-21
• 1.2.1 道路貨運(yùn)快速發(fā)展15-17
• 1.2.2 道路貨運(yùn)市場管制政策理解片面17-18
• 1.2.3 道路貨運(yùn)市場正式規(guī)則與非正式約束的作用范圍不合理18-19
• 1.2.4 道路貨運(yùn)市場合理價(jià)格形成機(jī)制缺失19-20
• 1.2.5 道路貨運(yùn)市場信用機(jī)制缺失20-21
• 1.2.6 道路貨運(yùn)市場交易的隨機(jī)性特征明顯21
• 1.3 研究意義21-23
• 1.3.1 理論意義22-23
• 1.3.2 實(shí)踐意義23
• 1.4 研究思路、研究方法與技術(shù)路線23-25
• 1.5 研究內(nèi)容與框架安排25-27
• 第二章 研究綜述27-48
• 2.1 道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)研究與產(chǎn)業(yè)特征概述27-31
• 2.1.1 道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)闡釋與現(xiàn)狀分析28-30
• 2.1.2 道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)特征的關(guān)系30-31
• 2.2 國內(nèi)外研究綜述31-40
• 2.2.1 道路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)組織方面的研究32-35
• 2.2.2 道路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)特征、規(guī)模經(jīng)濟(jì)及政府規(guī)制方面的研究35-38
• 2.2.3 道路貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟方面的研究38-40
• 2.2.4 道路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流方面的研究40
• 2.3 綜述評(píng)價(jià)40-46
• 2.3.1 現(xiàn)有研究取得的主要成果41-44
• 2.3.2 現(xiàn)有研究存在的問題44-46
• 2.3.3 需要特別說明的問題46
• 2.4 本章小結(jié)46-48
• 第三章 基于道路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)特征的市場結(jié)構(gòu)48-94
• 3.1 道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)與市場績效的關(guān)系討論48-50
• 3.2 道路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)特征與市場結(jié)構(gòu)之間的作用機(jī)理50-62
• 3.2.1 產(chǎn)業(yè)特征51-53
• 3.2.2 市場結(jié)構(gòu)53-57
• 3.2.3 產(chǎn)業(yè)特征與市場結(jié)構(gòu)的作用機(jī)理57-62
• 3.3 道路貨運(yùn)需求及其特征62-71
• 3.3.1 運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵及其本質(zhì)63-65
• 3.3.2 運(yùn)輸需求的影響因素65-66
• 3.3.3 運(yùn)輸需求的彈性分析66-68
• 3.3.4 運(yùn)輸需求特征及其經(jīng)濟(jì)分析68-71
• 3.4 道路貨運(yùn)供給及其特征71-78
• 3.4.1 運(yùn)輸供給的內(nèi)涵及其本質(zhì)72-73
• 3.4.2 運(yùn)輸供給的影響因素73-74
• 3.4.3 運(yùn)輸供給的彈性分析74-75
• 3.4.4 運(yùn)輸供給特征及其經(jīng)濟(jì)分析75-78
• 3.5 道路貨運(yùn)交易及其特征78-81
• 3.5.1 道路貨運(yùn)交易的內(nèi)涵及本質(zhì)78-79
• 3.5.2 道路貨運(yùn)交易特征及其經(jīng)濟(jì)分析79-81
• 3.6 基于產(chǎn)業(yè)特征的道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)81-92
• 3.6.1 道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)構(gòu)建的理論分析81-86
• 3.6.2 道路貨運(yùn)合理市場結(jié)構(gòu)判斷86-92
• 3.7 本章小結(jié)92-94
• 第四章 道路貨運(yùn)市場企業(yè)行為與市場績效對(duì)比研究94-127
• 4.1 道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀94-101
• 4.1.1 中國道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)的發(fā)展演變95-97
• 4.1.2 中國道路貨運(yùn)市場集中度的測度97-99
• 4.1.3 發(fā)達(dá)國家道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀99-101
• 4.2 市場結(jié)構(gòu)下的企業(yè)行為與市場績效的對(duì)比分析框架101-107
• 4.3 道路貨運(yùn)企業(yè)行為對(duì)比分析107-113
• 4.3.1 企業(yè)的組織行為107-109
• 4.3.2 企業(yè)的競爭與合作行為109-111
• 4.3.3 企業(yè)的服務(wù)差異化111-113
• 4.4 道路貨運(yùn)市場績效對(duì)比分析113-125
• 4.4.1 市場資源配置效率114-118
• 4.4.2 市場分工與專業(yè)化118-121
• 4.4.3 交易費(fèi)用121-123
• 4.4.4 技術(shù)創(chuàng)新123-125
• 4.5 本章小結(jié)125-127
• 第五章 道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)演變的制度分析127-162
• 5.1 道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)演變的制度分析框架128-134
• 5.1.1 制度的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵129-130
• 5.1.2 制度分析框架的構(gòu)建130-134
• 5.2 道路貨運(yùn)合理價(jià)格134-144
• 5.2.1 道路貨運(yùn)價(jià)格的演變軌跡135-137
• 5.2.2 現(xiàn)階段道路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及存在的問題137-138
• 5.2.3 道路貨運(yùn)合理價(jià)格的制度分析138-144
• 5.3 道路貨運(yùn)信用機(jī)制144-149
• 5.3.1 道路貨運(yùn)市場信用現(xiàn)狀144-146
• 5.3.2 道路貨運(yùn)市場信用機(jī)制的作用機(jī)理146-147
• 5.3.3 道路貨運(yùn)市場信用機(jī)制的構(gòu)建147-149
• 5.4 道路貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)演變的正式規(guī)則與非正式約束149-161
• 5.4.1 正式規(guī)則150-153
• 5.4.2 非正式約束153-155
• 5.4.3 正式規(guī)則與非正式約束間的作用關(guān)系155-161
• 5.5 本章小結(jié)161-162
• 第六章 研究結(jié)論與創(chuàng)新點(diǎn)162-165
• 6.1 研究結(jié)論162-163
• 6.2 創(chuàng)新點(diǎn)163-164
• 6.3 研究展望164-165
• 參考文獻(xiàn)165-171
• 攻讀博士期間取得的研究成果171-172
• 致謝172-173

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1109225