本文關(guān)鍵詞：基于深化改革背景下的鐵路貨運(yùn)發(fā)展策略研究

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展,中國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟪尸F(xiàn)出前所未有的增長(zhǎng),特別是“一路一帶”和讓中國(guó)高鐵“走出去”的政策更為鐵路貨運(yùn)的發(fā)展帶來了新契機(jī)。但鐵路原有的運(yùn)輸組織方式、經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)理念已落后于現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐且已不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求,同時(shí)其它運(yùn)輸方式的快速發(fā)展也給鐵路貨運(yùn)帶來了激烈的競(jìng)爭(zhēng),這些因素對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展構(gòu)成了一個(gè)新的巨大挑戰(zhàn)。在全國(guó)貨運(yùn)業(yè)高速發(fā)展、貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下,只有把握鐵路貨運(yùn)也的發(fā)展趨勢(shì)、發(fā)展方向并明確發(fā)展目標(biāo),才能使其持續(xù)保持穩(wěn)定和良好的發(fā)展趨勢(shì),才能使其處于有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。所以,在新形勢(shì)下如何面對(duì)新的巨大挑戰(zhàn)并找到新的出路,是目前我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸研究和討論的主要問題。本文開篇分析了國(guó)內(nèi)外鐵路貨運(yùn)的發(fā)展過程、發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì),并深入剖析了國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀以及存在的問題,發(fā)現(xiàn)在我國(guó)運(yùn)輸體系中,鐵路運(yùn)輸?shù)墓歉傻匚浑m未改變,但鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,從而導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)所占市場(chǎng)份額在不斷縮減。針對(duì)本問題論文先綜合分析鐵路貨運(yùn)在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中的占有額縮減的原因,并運(yùn)用SWOT(Strengths Weakness Opportunity Threats,態(tài)勢(shì)或優(yōu)劣勢(shì)分析法)分析法對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)(S)、存在的劣勢(shì)(W)、面臨的機(jī)會(huì)(O)以及威脅(T)進(jìn)行了全面的分析并提出了相關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略;然后對(duì)未來6年我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量運(yùn)用灰色理論建立的預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了預(yù)測(cè)并借助MATLAB軟件得到了預(yù)測(cè)結(jié)果;論文最后為了實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展,在結(jié)合社會(huì)發(fā)展的大背景、鐵路貨運(yùn)業(yè)現(xiàn)在的狀況以及本文的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)提出了深化我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。本文針對(duì)鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)占有率銳減進(jìn)行的全面的SWOT分析以及提出的相應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)鐵路部門進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)其存在的問題以及改進(jìn)方式提供了參考;同時(shí),對(duì)未來6年貨運(yùn)量的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展的對(duì)策與建議不僅從數(shù)據(jù)上提供了一個(gè)直觀參考也從策略上提供了一些參考。
【關(guān)鍵詞】：鐵路貨運(yùn) SWOT 灰色預(yù)測(cè) 對(duì)策
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F532;U294.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-15
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究方法13-14
• 1.4 論文主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 2 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及存在的問題分析15-23
• 2.1 貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀15-17
• 2.1.1 鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，但運(yùn)能增長(zhǎng)較慢15
• 2.1.2 貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，鐵路面臨生存的挑戰(zhàn)15-16
• 2.1.3 貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求的巨變16-17
• 2.1.4 鐵路貨運(yùn)量空間上分布不平衡17
• 2.1.5 我國(guó)鐵路運(yùn)輸線路不均衡17
• 2.2 鐵路市場(chǎng)份額下降原因17-22
• 2.2.1 基礎(chǔ)交通設(shè)施狀況17-20
• 2.2.2 運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制20
• 2.2.3 經(jīng)營(yíng)管理模式20
• 2.2.4 服務(wù)水平20-21
• 2.2.5 市場(chǎng)營(yíng)銷方面的影響21-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 3 我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)SWOT分析23-35
• 3.1 SWOT分析法23
• 3.2 鐵路運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)23-25
• 3.2.1 基本設(shè)施也比較完善，路網(wǎng)發(fā)達(dá)23-25
• 3.2.2 可持續(xù)性是鐵路運(yùn)輸業(yè)明顯的優(yōu)勢(shì)25
• 3.3 鐵路運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)的內(nèi)部劣勢(shì)25-29
• 3.3.1 體制陳舊，，市場(chǎng)主體性不清晰25-26
• 3.3.2 不合理的資本構(gòu)造26-27
• 3.3.3 不合理的運(yùn)能27-28
• 3.3.4 缺乏針對(duì)性的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品28
• 3.3.5 我國(guó)鐵路營(yíng)銷體系不完善28-29
• 3.4 我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)面臨的機(jī)遇29-31
• 3.4.1 經(jīng)濟(jì)層面29
• 3.4.2 國(guó)家給予鐵路的發(fā)展策略29-30
• 3.4.3 現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展30-31
• 3.4.4 鐵路運(yùn)輸?shù)母攮h(huán)保以及低耗能性31
• 3.5 鐵路運(yùn)輸企業(yè)在我國(guó)所面對(duì)的威脅31-33
• 3.5.1 運(yùn)輸方式多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈31-32
• 3.5.2 對(duì)外開放面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)32
• 3.5.3 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化32-33
• 3.6 利用SWOT分析法所獲取的結(jié)果33-34
• 3.7 本章小結(jié)34-35
• 4 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)35-45
• 4.1 未來我國(guó)鐵路貨運(yùn)狀況分析35-37
• 4.1.1 鐵路貨運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇以及發(fā)展的意義35-36
• 4.1.2 鐵路貨運(yùn)將來的發(fā)展特征及發(fā)展趨向36-37
• 4.2 預(yù)測(cè)方式的選定37-38
• 4.3 預(yù)測(cè)模型38-40
• 4.3.1 預(yù)測(cè)模型的介紹38-39
• 4.3.2 灰色建模過程39-40
• 4.4 鐵路貨運(yùn)量灰色預(yù)測(cè)的動(dòng)態(tài)模型40-41
• 4.5 軟件預(yù)測(cè)的結(jié)果41-44
• 4.6 本章小結(jié)44-45
• 5 進(jìn)一步加快鐵路貨運(yùn)發(fā)展的對(duì)策與建議45-56
• 5.1 加強(qiáng)對(duì)中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸營(yíng)銷的整體完善45-49
• 5.1.1 大力發(fā)展“門到門”運(yùn)輸45-46
• 5.1.2 完善和創(chuàng)新營(yíng)銷平臺(tái)（電商、微商）46-49
• 5.2 加速我國(guó)鐵路貨運(yùn)體制改革49-52
• 5.2.1 健全完善貨運(yùn)組織機(jī)構(gòu)49-50
• 5.2.2 全面清理修訂規(guī)章制度50
• 5.2.3 強(qiáng)化貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量工作50-51
• 5.2.4 創(chuàng)新發(fā)展51-52
• 5.3 加速鐵路貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代信息化步伐52-54
• 5.3.1 重視貨運(yùn)系統(tǒng)信息化建設(shè)52-53
• 5.3.2 全力構(gòu)建信息化平臺(tái)53-54
• 5.4 加快現(xiàn)代化物流發(fā)展54
• 5.5 本章小結(jié)54-56
• 結(jié)論56-57
• 致謝57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 附錄A 改進(jìn)的灰色預(yù)測(cè)模型的matlab程序代碼60-61

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 翁振松;聞克宇;朱子虎;曹鍵;;高速鐵路經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的潛在優(yōu)勢(shì)分析[J];鐵道經(jīng)濟(jì)研究;2015年01期

本文編號(hào)：1102303