本文關(guān)鍵詞：我國(guó)大型國(guó)際干散貨船公司營(yíng)銷策略創(chuàng)新研究

  更多相關(guān)文章： 干散貨 國(guó)際航運(yùn) 營(yíng)銷 創(chuàng)新研究

【摘要】：2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)銳減，與之緊密相關(guān)的國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)也受到了巨大沖擊，幾乎全球干散貨船公司都面臨著經(jīng)營(yíng)困難的窘境，眾多企業(yè)紛紛宣布破產(chǎn)或申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。在我國(guó),國(guó)際干散貨運(yùn)輸也面臨著全行業(yè)虧損的局面，尤其是船隊(duì)規(guī)模較大的船公司,面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。鑒于此，為探索我國(guó)大型國(guó)際干散貨船公司的逆境生存之道，本文重點(diǎn)研究和討論了這些大型船公司在市場(chǎng)蕭條時(shí)期的營(yíng)銷策略改變，并提出以“私人定制”為特點(diǎn)的營(yíng)銷創(chuàng)新模式。 本文運(yùn)用波特五力模型，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)有關(guān)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)目前航運(yùn)的營(yíng)銷環(huán)境進(jìn)行了分析，認(rèn)為大型國(guó)際干散貨船公司想在全球貿(mào)易蕭條的情況下實(shí)現(xiàn)營(yíng)收持平，甚至逆市增長(zhǎng)，就需要對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行大膽創(chuàng)新。在對(duì)成功營(yíng)銷案例進(jìn)行分析后，筆者提出了獨(dú)具特點(diǎn)的營(yíng)銷創(chuàng)新模式--“私人定制”，并通過基于營(yíng)銷層面的SWOT分析以及比較分析法，認(rèn)為“私人定制”模式符合我國(guó)大型國(guó)際干散貨船公司的長(zhǎng)期營(yíng)銷戰(zhàn)略，該模式比傳統(tǒng)的形式單一的等貨（攬貨）模式更具營(yíng)銷主動(dòng)性，，基于對(duì)貨主貨運(yùn)要求的收集整理，形成一對(duì)一的個(gè)性化運(yùn)輸方案，為貨主帶來更優(yōu)質(zhì)、高效和全面的服務(wù)，形成供需“雙贏”的局面。最后，本文依據(jù)一般營(yíng)銷策略的實(shí)施步驟，闡述了“私人定制”模式的實(shí)施流程以及在實(shí)施過程中應(yīng)當(dāng)注意的有關(guān)問題。 筆者認(rèn)為，“私人定制”這一營(yíng)銷創(chuàng)新模式能為我國(guó)大型干散貨船公司的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)提供相應(yīng)參考，并由此打開思路,通過營(yíng)銷創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新來擺脫困境，走出迷局，因此具有一定實(shí)踐意義。干散貨航運(yùn)市場(chǎng)具有周期性強(qiáng)的特點(diǎn)，低迷的市場(chǎng)，實(shí)際只是“常態(tài)”市場(chǎng)的“非常態(tài)”形態(tài)，可以將市場(chǎng)的波動(dòng)看作是市場(chǎng)自我修復(fù)的過程，所以要理性、冷靜地看待市場(chǎng)波動(dòng)。上升時(shí)期的市場(chǎng)使企業(yè)獲得高速發(fā)展，而低谷期讓企業(yè)得以喘息，重新審視自己的不足,修煉內(nèi)功,完善企業(yè)管理,以期在下一個(gè)上升期到來之際能抓住機(jī)遇,更上一層樓。
【關(guān)鍵詞】：干散貨 國(guó)際航運(yùn) 營(yíng)銷 創(chuàng)新研究
【學(xué)位授予單位】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F274;F552.6
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究背景和意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述12-16
• 1.3 本文主要工作16-17
• 第2章 我國(guó)大型國(guó)際干散貨船公司市場(chǎng)營(yíng)銷面臨創(chuàng)新需求17-28
• 2.1 基礎(chǔ)概念17-19
• 2.1.1 國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)概述17
• 2.1.2 國(guó)際干散貨航運(yùn)租船業(yè)務(wù)及流程概述17-18
• 2.1.3 國(guó)際干散貨船公司市場(chǎng)營(yíng)銷概念18-19
• 2.1.4 國(guó)際干散貨船公司市場(chǎng)營(yíng)銷基本特點(diǎn)19
• 2.2 我國(guó)大型國(guó)際干散貨船公司市場(chǎng)營(yíng)銷面臨創(chuàng)新需求19-28
• 2.2.1 后金融危機(jī)時(shí)代營(yíng)銷環(huán)境分析19-25
• 2.2.2 我國(guó)大型國(guó)際干散貨船公司市場(chǎng)營(yíng)銷存在的問題25-27
• 2.2.3 我國(guó)大型干散貨船公司市場(chǎng)營(yíng)銷面臨創(chuàng)新需求27-28
• 第3章 我國(guó)大型國(guó)際干散貨船公司營(yíng)銷策略創(chuàng)新模式的提出28-33
• 3.1 成功案例介紹28-29
• 3.2 案例帶來的啟發(fā)29-31
• 3.2.1 營(yíng)銷活動(dòng)深入挖掘客戶需求29-30
• 3.2.2 雙贏是合作的基礎(chǔ)30
• 3.2.3 顧問式營(yíng)銷方式30
• 3.2.4 信息的重要性30
• 3.2.5 不以盲目低價(jià)吸引客戶30-31
• 3.2.6 為客戶制定個(gè)性化方案31
• 3.3 營(yíng)銷創(chuàng)新模式的提出——“私人定制”模式定義31-33
• 第4章 “私人定制“模式的論證分析33-42
• 4.1 我國(guó)大型國(guó)際干散貨船公司基于營(yíng)銷層面 SWOT 分析33-39
• 4.1.1 優(yōu)勢(shì)（Strengths）33-34
• 4.1.2 劣勢(shì)（Weaknesses）34
• 4.1.3 機(jī)遇（Opportunities）34-36
• 4.1.4 威脅（Threats）36-38
• 4.1.5 營(yíng)銷層面的SWOT 分析38-39
• 4.2 比較分析“私人定制”模式與傳統(tǒng)模式39-42
• 4.2.1 優(yōu)勢(shì)比較39-40
• 4.2.2 劣勢(shì)比較40-42
• 第5章 “私人定制”模式的實(shí)施流程42-53
• 5.1 確定目標(biāo)客戶42-46
• 5.1.1 目標(biāo)客戶的選擇42-44
• 5.1.2 深入了解客戶信息以及需求44-46
• 5.2 營(yíng)銷目標(biāo)制定46-47
• 5.2.1 制定營(yíng)銷目標(biāo)的一般原則46
• 5.2.2 “私人定制”模式營(yíng)銷目標(biāo)的制定46-47
• 5.3 運(yùn)輸方案策劃47-49
• 5.3.1 方案策劃一般原則47-48
• 5.3.2 舉例說明48-49
• 5.4 運(yùn)輸方案執(zhí)行49-53
• 5.4.1 全程專人貼身服務(wù)49-50
• 5.4.2 整體運(yùn)力調(diào)配安排50-51
• 5.4.3 構(gòu)建全員營(yíng)銷51-53
• 第6章 “私人定制”模式中需要注意的問題53-57
• 6.1 注重客戶維護(hù)53-54
• 6.1.1 定期客戶拜訪53
• 6.1.2 注重執(zhí)行維護(hù)53-54
• 6.2 加強(qiáng)信息建設(shè)54-55
• 6.2.1 信息整理54-55
• 6.2.2 信息分析55
• 6.3 加強(qiáng)營(yíng)銷人員素質(zhì)培養(yǎng)55-57
• 6.3.1 營(yíng)銷人員的選拔55-56
• 6.3.2 營(yíng)銷培訓(xùn)56-57
• 第7章 結(jié)論57-58
• 參考文獻(xiàn)58-59
• 致謝59-60
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果60

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1102155