本文關(guān)鍵詞：我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差影響因素研究

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【摘要】：海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易作為貨物貿(mào)易的派生需求，伴隨著我國(guó)貨物貿(mào)易的高速發(fā)展不斷取得進(jìn)步，海運(yùn)運(yùn)輸需求和海運(yùn)運(yùn)輸能力都占有重要地位，成為世界公認(rèn)的海運(yùn)大國(guó)。海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展不僅關(guān)系著貨物貿(mào)易的順利開(kāi)展，影響著服務(wù)貿(mào)易的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更推動(dòng)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)。但是，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易長(zhǎng)期逆差，這與我國(guó)巨大的海運(yùn)需求和不斷增加的海運(yùn)運(yùn)輸能力相矛盾，并且導(dǎo)致服務(wù)貿(mào)易的逆差，阻礙我國(guó)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。因此，研究我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差的影響因素，分析海運(yùn)逆差成因是本文的研究目的。 本文首先參考服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定的內(nèi)容對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易相關(guān)概念進(jìn)行界定，明確文章的研究對(duì)象。并對(duì)國(guó)內(nèi)外的研究文獻(xiàn)進(jìn)行綜述，確保文章有新的見(jiàn)解和創(chuàng)新的研究方法；其次，通過(guò)梳理服務(wù)貿(mào)易的理論及其對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的適用和借鑒，為文章的寫(xiě)作打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。并對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，得出我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易長(zhǎng)期逆差且主要來(lái)源是海運(yùn)貨物運(yùn)輸貿(mào)易逆差；最后，運(yùn)用定量和定性分析相結(jié)合的方法分析我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差的影響因素，并解釋了各因素導(dǎo)致海運(yùn)服務(wù)逆差的成因機(jī)制。提出了遵循逐步開(kāi)放政策、調(diào)整海運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)海運(yùn)企業(yè)管理等方面提出收斂我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差的對(duì)策建議。 文章的重點(diǎn)在于分析海運(yùn)服務(wù)逆差的影響因素。通過(guò)選取海運(yùn)開(kāi)放度、海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)、交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)總值、貨物貿(mào)易出口額、沿海規(guī)模以上港口貨物貿(mào)易吞吐量及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸量等影響因素對(duì)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差做多元回歸實(shí)證研究。結(jié)果表明，提高自有船舶承運(yùn)比例、把握國(guó)內(nèi)海運(yùn)需求以及提高海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力可以減少海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差，海運(yùn)開(kāi)放程度的加深則會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差的加大�；趯�(shí)證研究的結(jié)果，海運(yùn)開(kāi)放程度偏高與海運(yùn)企業(yè)發(fā)展規(guī)模不適應(yīng)、具有優(yōu)勢(shì)的國(guó)外海運(yùn)企業(yè)承運(yùn)我國(guó)出口貨物比例較高、海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力偏低是我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差的主要原因。因此，，從調(diào)整海運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理等方面提出對(duì)策建議。
【關(guān)鍵詞】：海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易 逆差 影響因素
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F752.68;F552
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 0 前言11-23
• 0.1 研究背景及意義11-12
• 0.1.1 研究背景11-12
• 0.1.2 研究意義12
• 0.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述12-18
• 0.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述12-15
• 0.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述15-17
• 0.2.3 研究現(xiàn)狀評(píng)述17-18
• 0.3 研究?jī)?nèi)容及思路18-19
• 0.4 主要研究方法19-20
• 0.5 研究創(chuàng)新點(diǎn)20
• 0.6 相關(guān)概念界定20-23
• 0.6.1 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的概念20-21
• 0.6.2 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的范圍21-23
• 1 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差研究的理論基礎(chǔ)23-29
• 1.1 比較優(yōu)勢(shì)理論23-25
• 1.1.1 傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)理論23-24
• 1.1.2 服務(wù)比較優(yōu)勢(shì)理論模型——迪爾道夫模型24-25
• 1.2 新貿(mào)易理論25-27
• 1.2.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)和不完全競(jìng)爭(zhēng)25
• 1.2.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)和不完全競(jìng)爭(zhēng)下的服務(wù)貿(mào)易理論25-27
• 1.3 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易理論借鑒27-28
• 1.4 本章小結(jié)28-29
• 2 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易及逆差現(xiàn)狀29-39
• 2.1 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀29-34
• 2.1.1 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易總量分析29-30
• 2.1.2 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易占運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易比重30-31
• 2.1.3 海運(yùn)輔助行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀31-34
• 2.2 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差現(xiàn)狀34-37
• 2.2.1 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易長(zhǎng)期逆差35-36
• 2.2.2 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差來(lái)源分析36-37
• 2.3 本章小結(jié)37-39
• 3 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差影響因素的實(shí)證研究39-48
• 3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源及變量解釋39-41
• 3.1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源39
• 3.1.2 變量解釋39-41
• 3.2 模型建立41-45
• 3.2.1 變量平穩(wěn)性檢驗(yàn)41-42
• 3.2.2 實(shí)證回歸分析42-45
• 3.2.3 模型殘差檢驗(yàn)45
• 3.3 回歸結(jié)果分析45-47
• 3.4 本章小結(jié)47-48
• 4 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差成因分析48-59
• 4.1 基于海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析48-52
• 4.1.1 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)分析48-49
• 4.1.2 顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)分析49-51
• 4.1.3 國(guó)際市場(chǎng)占有率分析51-52
• 4.2 基于海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開(kāi)放進(jìn)程分析52-56
• 4.2.1 GATS 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易基本原則52-54
• 4.2.2 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易實(shí)際開(kāi)放情況54-55
• 4.2.3 海運(yùn)開(kāi)放度對(duì)逆差的成因機(jī)制分析55-56
• 4.3 基于海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理分析56-58
• 4.3.1 海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀56-57
• 4.3.2 對(duì)逆差的成因機(jī)制分析57-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 5 收斂我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差的對(duì)策建議59-64
• 5.1 海運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整建議59-60
• 5.1.1 海運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整策略59
• 5.1.2 海運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略59-60
• 5.1.3 政府政策支持策略60
• 5.2 海運(yùn)開(kāi)放政策建議60-62
• 5.2.1 逐步穩(wěn)妥開(kāi)放原則60-61
• 5.2.2 開(kāi)放措施制定策略61
• 5.2.3 完善法律體系策略61-62
• 5.3 海運(yùn)企業(yè)管理建議62-64
• 5.3.1 運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略62
• 5.3.2 經(jīng)營(yíng)管理水平提高策略62-63
• 5.3.3 優(yōu)惠政策扶持策略63-64
• 6 結(jié)論64-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 致謝68-69
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷69
• 發(fā)表的學(xué)術(shù)論文69-70

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 于立新;開(kāi)放中國(guó)航運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的思考[J];財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì);1999年10期

2 陳雙喜;王磊;宋e

本文編號(hào)：1098734