本文關(guān)鍵詞：地區(qū)發(fā)展條件對(duì)軌道交通線路溢價(jià)效應(yīng)的影響——以武漢市為例

  更多相關(guān)文章： 地區(qū)發(fā)展條件 軌道交通 溢價(jià)效應(yīng) 武漢

【摘要】：城市軌道交通建設(shè)會(huì)引起沿線土地或房地產(chǎn)價(jià)值的變化,形成溢價(jià)效應(yīng),且在不同建成環(huán)境中呈現(xiàn)出差異性。以武漢市3條軌道交通線路周邊3587棟住宅樣本為基礎(chǔ),建立特征價(jià)格模型,對(duì)比不同軌道交通線路溢價(jià)效應(yīng)影響范圍和強(qiáng)度的差異性,分析了地區(qū)發(fā)展條件對(duì)溢價(jià)效應(yīng)的影響規(guī)律。結(jié)果顯示:軌道交通周邊地區(qū)主干道結(jié)構(gòu)制約著軌道交通線路溢價(jià)效應(yīng)的影響范圍;在城市交通設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施服務(wù)落后的地區(qū),軌道交通的積極溢價(jià)效應(yīng)更加顯著。
【作者單位】： 武漢大學(xué)城市設(shè)計(jì)學(xué)院;德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校;
【關(guān)鍵詞】： 地區(qū)發(fā)展條件 軌道交通 溢價(jià)效應(yīng) 武漢
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278385/E080201)——基于可持續(xù)發(fā)展三要素的廊道式TOD土地利用優(yōu)化研究
【分類號(hào)】：F572.88;F299.27
【正文快照】： 一引言 公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)和公共政策制定具有經(jīng)濟(jì)外部性,會(huì)促使特定空間范圍內(nèi)土地或房地產(chǎn)的增值或貶值[1],形成積極或消極的溢價(jià)效應(yīng)。城市軌道交通是重要的公共設(shè)施,對(duì)周邊土地或房地產(chǎn)市場(chǎng)具有溢價(jià)效應(yīng)[2-3]。一方面,軌道交通提升了站點(diǎn)地區(qū)的交通可達(dá)性,減少了居民通勤

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;我國(guó)今后5年將建成城市軌道交通線路450km[J];鐵道建筑技術(shù);2001年01期

2 蔡中為;;中國(guó)城市公共軌道交通線路及站點(diǎn)設(shè)計(jì)的原則性與可行性研究——以吉林省長(zhǎng)春市為例[J];決策咨詢;2012年06期

3 張佳;;市郊軌道交通線路規(guī)劃要點(diǎn)分析[J];現(xiàn)代企業(yè);2014年04期

4 蔡中為;;我國(guó)城市公共軌道交通線路及站點(diǎn)設(shè)計(jì)的原則性與可行性研究——以吉林省長(zhǎng)春市為例[J];環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)w，

本文編號(hào)：1090872