本文關(guān)鍵詞：交通運輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)動力學(xué)模型研究

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【摘要】：交通運輸業(yè)在為經(jīng)濟服務(wù)的同時,消耗能源并排放溫室氣體,交通運輸、能源、經(jīng)濟、環(huán)境是一個相互作用、相互制約、關(guān)系錯綜復(fù)雜的巨型系統(tǒng),由四大子系統(tǒng)構(gòu)成：包括多種運輸方式的交通運輸子系統(tǒng)、包括多種能源和節(jié)能技術(shù)的能源子系統(tǒng)、包括多個排放指標(biāo)和減排技術(shù)的環(huán)境子系統(tǒng)、代表經(jīng)濟增長及城市化進(jìn)程的經(jīng)濟子系統(tǒng)。交通運輸業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排有多種路徑,如采用新能源運載工具、采用運載工具節(jié)能技術(shù)、采用節(jié)能減排運營模式、采用交通智能管理技術(shù)等；而且,采用不同的技術(shù)路徑,投入資金不同,資金投入主體不同,減排效果亦不同；有的節(jié)能減排路徑短期就能見效,但缺乏可持續(xù)性,有的則恰恰相反；如果采用節(jié)能減排技術(shù)帶來的效果與能源消費者的經(jīng)濟利益相一致,則節(jié)能低碳模式將成為消費者的自覺行動；否則,就需要政府的政策引導(dǎo)與激勵。針對當(dāng)前我國交通運輸業(yè)節(jié)能減排壓力日漸增大的現(xiàn)狀,為考察各種不同節(jié)能減排手段的實施效果,本文運用系統(tǒng)動力學(xué)方法,將復(fù)雜的低碳交通運輸系統(tǒng)分為貨運、經(jīng)濟、能源、環(huán)境四個子系統(tǒng),構(gòu)建了四個子系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的總體因果關(guān)系圖以及正負(fù)反饋環(huán)。以我國貨物運輸系統(tǒng)作為考察對象,運用vensim軟件繪制了模型流程圖,給出了相關(guān)參數(shù)的說明,進(jìn)行模型仿真研究。主要模擬了技術(shù)手段、結(jié)構(gòu)減排、碳稅政策在不同實施力度下,即調(diào)整其對應(yīng)的相關(guān)參數(shù)的情況下,對貨運碳排放量以及貨運單位產(chǎn)量能耗產(chǎn)生的影響,以尋求適宜的節(jié)能減排路徑,為政府節(jié)能減排政策的制定和實施提供參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：綜合交通運輸 節(jié)能減排 系統(tǒng)動力學(xué) 貨運系統(tǒng) 政策干預(yù)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F512;X322;N941.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 選題背景與研究意義10-12
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 研究目的和意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 國外節(jié)能減排相關(guān)政策12-13
• 1.2.2 碳排放影響因素研究13-14
• 1.2.3 低碳政策模擬研究14-15
• 1.2.4 系統(tǒng)動力學(xué)應(yīng)用研究15-16
• 1.3 論文主要內(nèi)容、研究方法16-18
• 第2章 相關(guān)理論概述18-31
• 2.1 交通運輸?shù)墓?jié)能減排18-21
• 2.1.1 低碳與低碳經(jīng)濟理論18-19
• 2.1.2 低碳貨運體系概述19-21
• 2.2 交通運輸與經(jīng)濟、能源、環(huán)境的聯(lián)系21-31
• 2.2.1 綜合交通運輸體系理論21-23
• 2.2.2 交通運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟的聯(lián)系23-27
• 2.2.3 交通運輸系統(tǒng)與能源的聯(lián)系27-29
• 2.2.4 交通運輸系統(tǒng)與環(huán)境的聯(lián)系29-31
• 第3章 系統(tǒng)動力學(xué)模型的適用性分析31-36
• 3.1 系統(tǒng)動力學(xué)概述31-34
• 3.1.1 系統(tǒng)動力學(xué)的發(fā)源與發(fā)展31
• 3.1.2 系統(tǒng)動力學(xué)基本概念31-32
• 3.1.3 系統(tǒng)動力學(xué)方法步驟32-34
• 3.2 低碳交通運輸系統(tǒng)模型適用性分析34-36
• 第4章 低碳交通運輸系統(tǒng)動力學(xué)模型36-46
• 4.1 低碳交通運輸系統(tǒng)分析36-40
• 4.1.1 系統(tǒng)邊界的確定36-37
• 4.1.2 因果關(guān)系分析37
• 4.1.3 貨運子系統(tǒng)37-38
• 4.1.4 經(jīng)濟子系統(tǒng)38-39
• 4.1.5 能源子系統(tǒng)39
• 4.1.6 環(huán)境子系統(tǒng)39-40
• 4.2 基于DANAMO語言的系統(tǒng)動力學(xué)軟件—VENSIM40
• 4.3 SD流量存量圖40-45
• 4.4 模型檢驗45-46
• 第5章 模型的仿真模擬46-51
• 5.1 模型的模擬46-50
• 5.1.1 技術(shù)性減排模擬46-47
• 5.1.2 結(jié)構(gòu)性減排47-48
• 5.1.3 政策性減排48-50
• 5.3 結(jié)果分析50-51
• 第6章 結(jié)論與展望51-53
• 6.1 結(jié)論與不足51
• 6.2 展望51-53
• 參考文獻(xiàn)53-57
• 致謝57-58
• 作者簡介58

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李俊峰;馬玲娟;;低碳經(jīng)濟是規(guī)制世界發(fā)展格局的新規(guī)則[J];世界環(huán)境;2008年02期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 耿樞馨;發(fā)展中國低碳運輸?shù)恼咧С盅芯縖D];中國鐵道科學(xué)研究院;2011年

2 黃秋波;長江三角洲水運物流系統(tǒng)動力學(xué)研究[D];江蘇大學(xué);2006年

3 李希娜;城市交通運輸系統(tǒng)動力學(xué)仿真[D];山東科技大學(xué);2009年

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本文編號：1088226