海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開放度對競爭力的門檻效應(yīng)研究——基于26國2001—2013年的面板數(shù)據(jù)分析
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【摘要】:文章基于門檻回歸模型,利用2001—2013年26個主要海運(yùn)國家的面板數(shù)據(jù),考察海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開放度對其競爭力的門檻效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn),在分別以產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平和海運(yùn)運(yùn)力為門檻變量模型中,海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開放度對其競爭力的影響存在顯著的三門檻效應(yīng),其中尤為值得注意的是,當(dāng)海運(yùn)運(yùn)力從中上門檻區(qū)間過渡到高門檻區(qū)間時,海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開放度對其競爭力的促進(jìn)作用顯著減弱。此外,分析結(jié)果還揭示出中國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平相對較低而海運(yùn)運(yùn)力的總量規(guī)模已處于很高水平的現(xiàn)狀。因此,中國應(yīng)基于國內(nèi)海運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,在適度開放原則的指導(dǎo)下,加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展,同時積極優(yōu)化海運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu),從而推動海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級和整體競爭力的提升。
【作者單位】: 中國海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易開放度 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易競爭力 門檻效應(yīng) 面板數(shù)據(jù)
【基金】:中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項“我國海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易逆差問題研究”(項目編號:201213026) 青島市民生科技計劃軟科學(xué)研究項目“青島市國際航運(yùn)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究”(項目編號:13-1-3-139-13-(3)-zhc) 山東省軟科學(xué)研究項目“山東現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新路徑及保障機(jī)制研究”(項目編號:2014RKE29033)
【分類號】:F752.68;F552
【正文快照】: 一、引言與文獻(xiàn)回顧隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度的不斷加深與知識經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn),服務(wù)貿(mào)易正經(jīng)歷著前所未有的突破性進(jìn)展,成為國際競爭的又一焦點(diǎn)問題。對我國而言,服務(wù)貿(mào)易已成為繼商品貿(mào)易、海外直接投資之后的一項極為重要的貿(mào)易方式。但從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上看,各部門間發(fā)展并不平衡,旅游
【相似文獻(xiàn)】
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,本文編號:1053967
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