本文關(guān)鍵詞：大型樞紐機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展模式研究

  更多相關(guān)文章： 大型樞紐機(jī)場(chǎng)地區(qū) 關(guān)聯(lián)性分析 “港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展 融合發(fā)展模式 評(píng)價(jià)

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,機(jī)場(chǎng)地區(qū)逐步由空港運(yùn)輸功能向功能齊全的城市化發(fā)展,由于空港的集聚和輻射作用形成了特有的經(jīng)濟(jì),也就是臨空經(jīng)濟(jì),并逐漸演變成為一種特殊的新型城鎮(zhèn)—航空城。我國(guó)大型樞紐機(jī)場(chǎng)地區(qū)的發(fā)展日漸興盛,因此如何更好的協(xié)調(diào)“空港、臨空產(chǎn)業(yè)、航空城”三者之間的發(fā)展、并促進(jìn)“港、產(chǎn)、城”之間在空間和功能上更好地融合是未來(lái)機(jī)場(chǎng)地區(qū)規(guī)劃建設(shè)需要考慮的重要內(nèi)容,同時(shí)也是促進(jìn)機(jī)場(chǎng)地區(qū)接下來(lái)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵要素。本文針對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,綜合運(yùn)用定性與定量相結(jié)合的方法,研究大型樞紐機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展問(wèn)題,論文首先就國(guó)內(nèi)外大型樞紐機(jī)場(chǎng)地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀予以研究及分析,并結(jié)合現(xiàn)狀總結(jié)出未來(lái)機(jī)場(chǎng)地區(qū)的發(fā)展趨勢(shì),接著結(jié)合案例對(duì)目前機(jī)場(chǎng)地區(qū)的演進(jìn)模式及其特征進(jìn)行了總結(jié)和詳細(xì)的分析。同時(shí)重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”之間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行了分析,為“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展做鋪墊,并從整體上對(duì)“港、產(chǎn)、城”融合情況進(jìn)行了評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)。論文通過(guò)建立聯(lián)立方程模型并利用EViews軟件對(duì)“港、產(chǎn)、城”之間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行量化分析,并提出“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展模式,隨后對(duì)于“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展的內(nèi)涵以及發(fā)展路徑進(jìn)行詳細(xì)解釋及分析,接著利用SPSS對(duì)影響“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展的因素進(jìn)行主成分分析,本文也對(duì)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展進(jìn)行了宏觀的判定,接下來(lái)建立評(píng)價(jià)模型對(duì)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)分析,并對(duì)未來(lái)的“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。最后以首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)為案例進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：大型樞紐機(jī)場(chǎng)地區(qū) 關(guān)聯(lián)性分析 “港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展 融合發(fā)展模式 評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F562
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究背景和意義11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述12-15
• 1.2.1 國(guó)外理論綜述12-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與框架15-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.3.3 研究框架17-18
• 第二章 大型樞紐機(jī)場(chǎng)地區(qū)發(fā)展態(tài)勢(shì)研究18-26
• 2.1 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題分析18-21
• 2.1.1 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)地區(qū)發(fā)展歷程18-19
• 2.1.2 國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)地區(qū)概況19-20
• 2.1.3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)地區(qū)發(fā)展特點(diǎn)20
• 2.1.4 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)地區(qū)發(fā)展問(wèn)題20-21
• 2.2 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”相關(guān)概念及發(fā)展特征21-24
• 2.2.1 相關(guān)概念界定21-22
• 2.2.2 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”發(fā)展特征分析22-24
• 2.3 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展態(tài)勢(shì)24-25
• 2.3.1 機(jī)場(chǎng)地區(qū)空港與臨空產(chǎn)業(yè)合理高效發(fā)展24
• 2.3.2 實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)地區(qū)生產(chǎn)功能與生活功能的協(xié)調(diào)融合24-25
• 2.3.3 加快內(nèi)城型機(jī)場(chǎng)與腹地城市之間的互動(dòng)與融合25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章 基于聯(lián)立方程模型的大型樞紐機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”關(guān)聯(lián)性分析26-42
• 3.1 聯(lián)立方程模型的介紹26-28
• 3.1.1 聯(lián)立方程變量26
• 3.1.2 聯(lián)立方程的一般形式26-27
• 3.1.3 聯(lián)立方程的識(shí)別27-28
• 3.1.4 EViews軟件介紹28
• 3.2 聯(lián)立方程的變量選取和數(shù)據(jù)選擇28-33
• 3.2.1 變量選取的原則28-29
• 3.2.2 變量選取及指標(biāo)描述29-31
• 3.2.3 量化指標(biāo)選取31-33
• 3.3 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”系統(tǒng)聯(lián)立方程模型構(gòu)建33-34
• 3.3.1 空港獨(dú)立回歸模型的建立33
• 3.3.2 臨空產(chǎn)業(yè)獨(dú)立回歸模型的建立33-34
• 3.3.3 航空城獨(dú)立回歸模型的建立34
• 3.4 首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”系統(tǒng)聯(lián)立方程模型的估計(jì)34-41
• 3.4.1“港、產(chǎn)、城”系統(tǒng)聯(lián)立方程的估計(jì)方法35-36
• 3.4.2“港、產(chǎn)、城”系統(tǒng)聯(lián)立方程的估計(jì)過(guò)程36-40
• 3.4.3“港、產(chǎn)、城”系統(tǒng)聯(lián)立方程估計(jì)結(jié)果分析40-41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第四章 大型樞紐機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展模式分析42-72
• 4.1 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展形式42-53
• 4.1.1 航空樞紐內(nèi)生型演進(jìn)形式42-44
• 4.1.2 臨空產(chǎn)業(yè)外圍帶動(dòng)形式44-49
• 4.1.3 進(jìn)場(chǎng)交通走廊帶狀開(kāi)發(fā)形式49-52
• 4.1.4 空港融入城市的演進(jìn)形式52-53
• 4.2 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展階段53-57
• 4.2.1 內(nèi)生階段54
• 4.2.2 內(nèi)生為主、外拓為輔階段54-55
• 4.2.3 內(nèi)生為輔、外拓為主階段55-56
• 4.2.4 內(nèi)生和外拓全面融合階段56-57
• 4.3 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展的影響因素分析57-65
• 4.3.1 指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)處理58-60
• 4.3.2 主成分分析方法介紹60-61
• 4.3.3 主成分分析過(guò)程61-65
• 4.4 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展評(píng)價(jià)65-69
• 4.4.1 基本概念介紹65
• 4.4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取65-66
• 4.4.3 模型建立的思路及步驟66-69
• 4.5 機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展預(yù)測(cè)69-71
• 4.5.1 基本概念介紹69
• 4.5.2 預(yù)測(cè)思路分析69-70
• 4.5.3 模型建立過(guò)程70-71
• 4.6 本章小結(jié)71-72
• 第五章 首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展實(shí)證研究72-83
• 5.1 首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”發(fā)展現(xiàn)狀72-74
• 5.1.1 空港發(fā)展分析72-73
• 5.1.2 臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析73
• 5.1.3 航空城發(fā)展分析73-74
• 5.2 首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展問(wèn)題分析74-75
• 5.2.1 對(duì)外交通建設(shè)較為滯后74
• 5.2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)腳步較慢74-75
• 5.2.3 城市功能配置速度較慢75
• 5.3 首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展評(píng)價(jià)75-78
• 5.3.1“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展模型求解75-77
• 5.3.2“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展結(jié)果分析77-78
• 5.3.3“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展階段和發(fā)展形式判定78
• 5.4 首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展預(yù)測(cè)78-81
• 5.4.1“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展水平預(yù)測(cè)78-80
• 5.4.2“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果分析80-81
• 5.5 首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展建議81-82
• 5.5.1 繼續(xù)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)地區(qū)交通樞紐建設(shè)81
• 5.5.2 持續(xù)突出高端服務(wù)業(yè)發(fā)展81
• 5.5.3 重視城市功能完善，注重與順義城區(qū)融合81-82
• 5.6 本章小結(jié)82-83
• 第六章 結(jié)論與展望83-85
• 6.1 研究結(jié)論83-84
• 6.2 不足之處和進(jìn)一步的研究展望84-85
• 參考文獻(xiàn)85-88
• 致謝88-89
• 附錄A 首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”聯(lián)立方程模型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)89-90
• 附錄B 首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表90-91
• 附錄C“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展影響因素相關(guān)系數(shù)矩陣91-92
• 作者簡(jiǎn)介92

，

本文編號(hào)：1045271