本文關鍵詞：大型樞紐機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展模式研究

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【摘要】：隨著經濟全球化發(fā)展以及我國經濟的不斷發(fā)展,機場地區(qū)逐步由空港運輸功能向功能齊全的城市化發(fā)展,由于空港的集聚和輻射作用形成了特有的經濟,也就是臨空經濟,并逐漸演變成為一種特殊的新型城鎮(zhèn)—航空城。我國大型樞紐機場地區(qū)的發(fā)展日漸興盛,因此如何更好的協(xié)調“空港、臨空產業(yè)、航空城”三者之間的發(fā)展、并促進“港、產、城”之間在空間和功能上更好地融合是未來機場地區(qū)規(guī)劃建設需要考慮的重要內容,同時也是促進機場地區(qū)接下來進一步發(fā)展的關鍵要素。本文針對國內機場地區(qū)“港、產、城”發(fā)展現狀及存在的問題,綜合運用定性與定量相結合的方法,研究大型樞紐機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展問題,論文首先就國內外大型樞紐機場地區(qū)發(fā)展現狀予以研究及分析,并結合現狀總結出未來機場地區(qū)的發(fā)展趨勢,接著結合案例對目前機場地區(qū)的演進模式及其特征進行了總結和詳細的分析。同時重點對機場地區(qū)“港、產、城”之間的關聯性進行了分析,為“港、產、城”融合發(fā)展做鋪墊,并從整體上對“港、產、城”融合情況進行了評價和預測。論文通過建立聯立方程模型并利用EViews軟件對“港、產、城”之間的關聯性進行量化分析,并提出“港、產、城”融合發(fā)展模式,隨后對于“港、產、城”融合發(fā)展的內涵以及發(fā)展路徑進行詳細解釋及分析,接著利用SPSS對影響“港、產、城”融合發(fā)展的因素進行主成分分析,本文也對“港、產、城”融合發(fā)展進行了宏觀的判定,接下來建立評價模型對“港、產、城”融合發(fā)展進行評價分析,并對未來的“港、產、城”融合發(fā)展情況進行預測。最后以首都機場地區(qū)為案例進行實例驗證。
【關鍵詞】：大型樞紐機場地區(qū) 關聯性分析 “港、產、城”融合發(fā)展 融合發(fā)展模式 評價
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究背景和意義11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內外相關研究綜述12-15
• 1.2.1 國外理論綜述12-14
• 1.2.2 國內研究現狀14-15
• 1.3 研究內容與框架15-18
• 1.3.1 研究內容15-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.3.3 研究框架17-18
• 第二章 大型樞紐機場地區(qū)發(fā)展態(tài)勢研究18-26
• 2.1 國內機場地區(qū)發(fā)展現狀與問題分析18-21
• 2.1.1 國內機場地區(qū)發(fā)展歷程18-19
• 2.1.2 國內主要機場地區(qū)概況19-20
• 2.1.3 國內機場地區(qū)發(fā)展特點20
• 2.1.4 國內機場地區(qū)發(fā)展問題20-21
• 2.2 機場地區(qū)“港、產、城”相關概念及發(fā)展特征21-24
• 2.2.1 相關概念界定21-22
• 2.2.2 機場地區(qū)“港、產、城”發(fā)展特征分析22-24
• 2.3 機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展態(tài)勢24-25
• 2.3.1 機場地區(qū)空港與臨空產業(yè)合理高效發(fā)展24
• 2.3.2 實現機場地區(qū)生產功能與生活功能的協(xié)調融合24-25
• 2.3.3 加快內城型機場與腹地城市之間的互動與融合25
• 2.4 本章小結25-26
• 第三章 基于聯立方程模型的大型樞紐機場地區(qū)“港、產、城”關聯性分析26-42
• 3.1 聯立方程模型的介紹26-28
• 3.1.1 聯立方程變量26
• 3.1.2 聯立方程的一般形式26-27
• 3.1.3 聯立方程的識別27-28
• 3.1.4 EViews軟件介紹28
• 3.2 聯立方程的變量選取和數據選擇28-33
• 3.2.1 變量選取的原則28-29
• 3.2.2 變量選取及指標描述29-31
• 3.2.3 量化指標選取31-33
• 3.3 機場地區(qū)“港、產、城”系統(tǒng)聯立方程模型構建33-34
• 3.3.1 空港獨立回歸模型的建立33
• 3.3.2 臨空產業(yè)獨立回歸模型的建立33-34
• 3.3.3 航空城獨立回歸模型的建立34
• 3.4 首都機場地區(qū)“港、產、城”系統(tǒng)聯立方程模型的估計34-41
• 3.4.1“港、產、城”系統(tǒng)聯立方程的估計方法35-36
• 3.4.2“港、產、城”系統(tǒng)聯立方程的估計過程36-40
• 3.4.3“港、產、城”系統(tǒng)聯立方程估計結果分析40-41
• 3.5 本章小結41-42
• 第四章 大型樞紐機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展模式分析42-72
• 4.1 機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展形式42-53
• 4.1.1 航空樞紐內生型演進形式42-44
• 4.1.2 臨空產業(yè)外圍帶動形式44-49
• 4.1.3 進場交通走廊帶狀開發(fā)形式49-52
• 4.1.4 空港融入城市的演進形式52-53
• 4.2 機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展階段53-57
• 4.2.1 內生階段54
• 4.2.2 內生為主、外拓為輔階段54-55
• 4.2.3 內生為輔、外拓為主階段55-56
• 4.2.4 內生和外拓全面融合階段56-57
• 4.3 機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展的影響因素分析57-65
• 4.3.1 指標選取及數據處理58-60
• 4.3.2 主成分分析方法介紹60-61
• 4.3.3 主成分分析過程61-65
• 4.4 機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展評價65-69
• 4.4.1 基本概念介紹65
• 4.4.2 評價指標選取65-66
• 4.4.3 模型建立的思路及步驟66-69
• 4.5 機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展預測69-71
• 4.5.1 基本概念介紹69
• 4.5.2 預測思路分析69-70
• 4.5.3 模型建立過程70-71
• 4.6 本章小結71-72
• 第五章 首都機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展實證研究72-83
• 5.1 首都機場地區(qū)“港、產、城”發(fā)展現狀72-74
• 5.1.1 空港發(fā)展分析72-73
• 5.1.2 臨空產業(yè)發(fā)展分析73
• 5.1.3 航空城發(fā)展分析73-74
• 5.2 首都機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展問題分析74-75
• 5.2.1 對外交通建設較為滯后74
• 5.2.2 產業(yè)結構升級腳步較慢74-75
• 5.2.3 城市功能配置速度較慢75
• 5.3 首都機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展評價75-78
• 5.3.1“港、產、城”融合發(fā)展模型求解75-77
• 5.3.2“港、產、城”融合發(fā)展結果分析77-78
• 5.3.3“港、產、城”融合發(fā)展階段和發(fā)展形式判定78
• 5.4 首都機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展預測78-81
• 5.4.1“港、產、城”融合發(fā)展水平預測78-80
• 5.4.2“港、產、城”融合發(fā)展預測結果分析80-81
• 5.5 首都機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展建議81-82
• 5.5.1 繼續(xù)推進機場地區(qū)交通樞紐建設81
• 5.5.2 持續(xù)突出高端服務業(yè)發(fā)展81
• 5.5.3 重視城市功能完善，注重與順義城區(qū)融合81-82
• 5.6 本章小結82-83
• 第六章 結論與展望83-85
• 6.1 研究結論83-84
• 6.2 不足之處和進一步的研究展望84-85
• 參考文獻85-88
• 致謝88-89
• 附錄A 首都機場地區(qū)“港、產、城”聯立方程模型基礎數據89-90
• 附錄B 首都機場地區(qū)“港、產、城”融合發(fā)展基礎數據表90-91
• 附錄C“港、產、城”融合發(fā)展影響因素相關系數矩陣91-92
• 作者簡介92

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本文編號：1045271