本文關(guān)鍵詞：基于結(jié)構(gòu)方程模型的北京市交通需求管理效果研究

  更多相關(guān)文章： 北京市 交通需求管理 結(jié)構(gòu)方程模型 量表設(shè)計

【摘要】：為了緩解城市交通擁堵的問題,北京市在不斷增大交通供給的同時,陸續(xù)引入了限行、限購、提高停車費用標準、征收中心城市擁堵費用等交通需求管理措施,旨在通過經(jīng)濟杠桿和行政命令兩種途徑實施管控,引導(dǎo)市民選擇公交出行方式,降低不必要的交通需求,調(diào)整北京市交通供需不均衡,最終達到優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的目的,然而至今交通擁堵的窘境未能有效改善,對北京市交通需管理效果的優(yōu)化研究具有現(xiàn)實意義。本文以北京市交通需求管理實施效果為實證研究對象,首先通過文獻研究法及交通行為理論研究基礎(chǔ),結(jié)合北京市交通現(xiàn)狀確定了交通需求管理效果的影響因素包含市民個人屬性、出行特征、出行感受,與經(jīng)濟杠桿、行政命令、實施效果六個構(gòu)念,通過量表設(shè)計對六大構(gòu)念及其觀測指標予以量化,并利用預(yù)調(diào)研進行了量表質(zhì)量的改進。其次,運用新量表搜集有效數(shù)據(jù),在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上引入結(jié)構(gòu)方程模型的方法,深入剖析了各變量對交通需求管理效果的影響程度及變量內(nèi)部之間的潛在關(guān)系,最終以不同的影響程度及正負作用關(guān)系為指導(dǎo),從可持續(xù)發(fā)展、分享經(jīng)濟、環(huán)保等角度對現(xiàn)行措施提出改善建議,旨在獲得更為優(yōu)質(zhì)的實施方案,不斷提升北京市交通需求管理的有效性和滿意度。研究結(jié)果表明,個人屬性、出行特征、經(jīng)濟杠桿及行政命令四個變量均是通過影響參與者的出行感受來決定交通需求管理效果,并且交通參與者的特征分布對實際效果存在較大影響,尤其是經(jīng)濟水平與機動車使用習慣。從政策角度而言,經(jīng)濟杠桿較行政命令的實施效果更優(yōu),且具備可持續(xù)發(fā)展等優(yōu)勢,雖然兩類措施都在一定程度上緩解了交通擁堵,但經(jīng)濟杠桿對市民的出行滿意度呈現(xiàn)正效應(yīng)影響,而行政命令卻背道而馳,作為優(yōu)化城市交通需求管理的突破口應(yīng)給予充分關(guān)注。
【關(guān)鍵詞】：北京市 交通需求管理 結(jié)構(gòu)方程模型 量表設(shè)計
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F224;F572.88
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 緒論12-20
• 1.1 研究背景與意義12-14
• 1.1.1 研究背景12-14
• 1.1.2 研究意義14
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展與研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.1 國外發(fā)展與研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展與研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 研究內(nèi)容與論文結(jié)構(gòu)17-20
• 1.3.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)18-20
• 2 交通需求管理研究相關(guān)理論述評20-27
• 2.1 交通需求管理涵義及特征20-22
• 2.1.1 交通需求管理涵義20
• 2.1.2 交通需求管理特征20-22
• 2.2 交通需求管理層次及具體措施22-25
• 2.2.1 交通需求管理層次22-24
• 2.2.2 交通需求管理具體措施24-25
• 2.3 交通需求管理效果研究方法的確定25
• 2.4 本章小結(jié)25-27
• 3 交通需求管理效果測量量表設(shè)計27-41
• 3.1 量表設(shè)計相關(guān)理論概述27-31
• 3.1.1 量表設(shè)計應(yīng)用研究27
• 3.1.2 量表設(shè)計流程27-29
• 3.1.3 量表質(zhì)量評價指標29-31
• 3.2 北京市交通需求管理效果測量量表設(shè)計31-36
• 3.2.1 北京市交通需求管理效果的構(gòu)念維度32
• 3.2.2 構(gòu)念操作性定義32-34
• 3.2.3 問卷數(shù)據(jù)搜集方法34
• 3.2.4 測量題項的設(shè)定34-36
• 3.3 預(yù)調(diào)研量表數(shù)據(jù)分析36-39
• 3.3.1 統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源36
• 3.3.2 問卷偏度與峰度分析36-37
• 3.3.3 量表信度分析37-39
• 3.3.4 量表效度分析39
• 3.4 本章小結(jié)39-41
• 4 北京市交通需求管理效果結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建41-51
• 4.1 結(jié)構(gòu)方程模型概述41-47
• 4.1.1 結(jié)構(gòu)方程模型基本概念41-42
• 4.1.2 結(jié)構(gòu)方程模型特點42-43
• 4.1.3 結(jié)構(gòu)方程模型組成43-44
• 4.1.4 結(jié)構(gòu)方程模型應(yīng)用步驟44-47
• 4.2 北京市交通需求管理效果SEM理論模型47-49
• 4.2.1 北京市交通需求管理效果SEM變量選取47
• 4.2.2 北京市交通需求管理效果SEM測量模型47-49
• 4.2.3 北京市交通需求管理效果SEM結(jié)構(gòu)模型49
• 4.3 本章小結(jié)49-51
• 5 北京市交通需求管理效果實證分析51-65
• 5.1 量表數(shù)據(jù)來源及描述性分析51-57
• 5.1.1 量表數(shù)據(jù)來源51
• 5.1.2 描述性統(tǒng)計分析51-55
• 5.1.3 數(shù)據(jù)偏度與峰度檢驗55-56
• 5.1.4 信度分析56-57
• 5.1.5 效度分析57
• 5.2 北京市交通需求管理效果結(jié)構(gòu)方程模型分析57-63
• 5.2.1 SEM路徑圖57-58
• 5.2.2 SEM擬合度評價58
• 5.2.3 SEM標準化參數(shù)分析58-62
• 5.2.4 SEM效度分析62-63
• 5.3 實證總結(jié)及效果提升對策建議63-65
• 5.3.1 實證總結(jié)63
• 5.3.2 北京市交通需求管理效果提升建議63-65
• 6 結(jié)論與展望65-67
• 6.1 結(jié)論65
• 6.2 展望65-67
• 參考文獻67-69
• 附錄69-71
• 作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果71-73
• 學位論文數(shù)據(jù)集73

【相似文獻】

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本文編號：1036668