天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

線性與非線性的組合模型在鐵路客運量預(yù)測中的應(yīng)用研究

發(fā)布時間:2017-10-12 22:05

  本文關(guān)鍵詞:線性與非線性的組合模型在鐵路客運量預(yù)測中的應(yīng)用研究


  更多相關(guān)文章: 組合模型 支持向量回歸 預(yù)測精度 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)


【摘要】:鐵路旅客運輸量預(yù)測是鐵路運輸組織工作的重要基礎(chǔ)和主要依據(jù)之一,凡是鐵路公司在做出重大決策之前都要進行客運量預(yù)測工作,準確預(yù)測客運量是做出科學(xué)決策、編制可行的計劃、規(guī)劃或發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障。許多研究表明,相比于單項預(yù)測模型,組合預(yù)測模型的預(yù)測性能更優(yōu),這是由于單一的模型不能完全反映出客運量的變化規(guī)律和信息,而組合預(yù)測模型恰好能很好的克服這一缺點。并且,以往學(xué)者的研究均是將單項預(yù)測模型的預(yù)測值進行組合,本文提出新的組合預(yù)測方法,那就是線性時間序列模型與非線性時間序列模型的組合預(yù)測模型。 本研究將建立三個線性預(yù)測模型:季節(jié)性指數(shù)平滑預(yù)測模型、季節(jié)性自回歸移動平均模型、灰色GM(1,1)模型,對2005年1月到2012年12月全國鐵路旅客月度運輸量進行擬合,并對2013年1月到2014年2月全國鐵路旅客月度運輸量作出預(yù)測。然后將三個線性模型與兩個非線性模型分別進行組合,得到六個組合預(yù)測模型,并運用組合模型對2013年1月到2014年2月全國鐵路旅客月度運輸量作出預(yù)測。最后運用定量統(tǒng)計指標均方誤差(MSE)、歸一化均方誤差(NMSE)、平均絕對百分比誤差(MAPE)、R值等對模型精度及性能進行評估對比單項預(yù)測模型與組合預(yù)測模型的性能,根據(jù)模型的數(shù)據(jù)分析,六個組合預(yù)測模型的預(yù)測精度均高于三個單項預(yù)測模型。 因此,本研究在實際驗證的基礎(chǔ)上得出,在鐵路旅客運輸量預(yù)測方面,線性預(yù)測模型與非線性預(yù)測模型的組合預(yù)測模型具有良好的預(yù)測性能。
【關(guān)鍵詞】:組合模型 支持向量回歸 預(yù)測精度 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號】:U293.13
【目錄】:
  • 摘要6-7
  • Abstract7-10
  • 第1章 緒論10-17
  • 1.1 研究背景及意義10-11
  • 1.1.1 選題背景10-11
  • 1.1.2 研究意義11
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
  • 1.3 研究目標與研究內(nèi)容14-15
  • 1.3.1 研究目標14
  • 1.3.2 研究內(nèi)容14-15
  • 1.4 擬采用的研究方法和技術(shù)路線15-17
  • 1.4.1 研究方法15
  • 1.4.2 研究路線15-17
  • 第2章 現(xiàn)有單項預(yù)測模型概述17-34
  • 2.1 指數(shù)平滑預(yù)測模型17-18
  • 2.1.1 季節(jié)性指數(shù)平滑預(yù)測模型17-18
  • 2.2 Box-Jenkins模型18-21
  • 2.2.1 自回歸移動平均模型(ARIMA)19-20
  • 2.2.2 季節(jié)性自回歸移動平均模型(SARIMA)20
  • 2.2.3 季節(jié)性自回歸移動平均模型的建模步驟20-21
  • 2.3 灰色系統(tǒng)預(yù)測模型21-25
  • 2.3.1 GM(1,1)模型的建立22-23
  • 2.3.2 GM(1,1)模型的精度檢驗23-25
  • 2.4 反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型(Back propagation algorithm)25-28
  • 2.4.1 反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建立26-28
  • 2.5 支持向量機(Support Vector Machine,SVM)28-34
  • 2.5.1 支持向量回歸(Support Vector Regression,SVR)29-32
  • 2.5.2 拉格朗日乘數(shù)(Lagrange multipliers)32
  • 2.5.3 核函數(shù)(Kernel Function)32-34
  • 第3章 鐵路旅客運輸量組合預(yù)測模型34-39
  • 3.1 組合預(yù)測的提出34-35
  • 3.2 組合預(yù)測的基本原理35-36
  • 3.3 新的組合方法的提出36-37
  • 3.4 模型性能標準37-39
  • 第4章 數(shù)據(jù)分析39-51
  • 4.1 數(shù)據(jù)來源39-41
  • 4.2 各模型預(yù)測結(jié)果41-48
  • 4.2.1 季節(jié)性指數(shù)平滑預(yù)測模型41-42
  • 4.2.2 季節(jié)性自回歸移動平均模型42-43
  • 4.2.3 灰色系統(tǒng)GM(1,1)模型43-44
  • 4.2.4 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型44-46
  • 4.2.5 支持向量回歸預(yù)測模型46-48
  • 4.3 模型分析48-51
  • 結(jié)論51-53
  • 本文結(jié)論51-52
  • 研究不足與展望52-53
  • 致謝53-54
  • 參考文獻54-59
  • 附錄59-62
  • 灰色系統(tǒng)GM(1,1)MATLAB代碼59-61
  • BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)MATLAB代碼61-62
  • 支持向量回歸基于Libsvm工具包的MATLAB網(wǎng)絡(luò)代碼62

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐紅敏;王海英;梁瑾;黃帥;;支持向量機回歸算法及其應(yīng)用[J];北京石油化工學(xué)院學(xué)報;2010年01期

2 唐小我,曹長修;遞歸等權(quán)組合預(yù)測方法研究[J];電子科技大學(xué)學(xué)報;1992年05期

3 傅庚,唐小我,曾勇;廣義遞歸方差倒數(shù)組合預(yù)測方法研究[J];電子科技大學(xué)學(xué)報;1995年02期

4 張令剛;牛德寧;孟兆民;;基于預(yù)測有效度的組合模型在交通量預(yù)測中的應(yīng)用[J];道路交通與安全;2010年01期

5 童明榮;薛恒新;林琳;;基于季節(jié)ARIMA模型的公路交通量預(yù)測[J];公路交通科技;2008年01期

6 侯麗敏;馬國峰;;基于灰色線性回歸組合模型鐵路客運量預(yù)測[J];計算機仿真;2011年07期

7 夏國恩;曾紹華;金煒東;;支持向量回歸機在鐵路客運量時間序列預(yù)測中的應(yīng)用[J];計算機應(yīng)用研究;2006年10期

8 黃召杰;陳偉;;組合預(yù)測方法在我國鐵路客流預(yù)測中的應(yīng)用[J];交通科技與經(jīng)濟;2011年04期

9 首招勇;楊媛媛;;時間序列問題的建模方法和過程[J];數(shù)學(xué)理論與應(yīng)用;2012年01期

10 孫宏,史虹圣;航線運輸需求量預(yù)測模型研究[J];中國民航飛行學(xué)院學(xué)報;2004年05期

,

本文編號:1021158

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/jtysjj/1021158.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權(quán)申明:資料由用戶e81b7***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要刪除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com