本文關鍵詞：基于逐日動態(tài)分配模型的擁擠收費研究

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【摘要】：城市機動化進程的加快,導致世界各大、中城市的交通擁堵日益嚴重,交通擁堵造成了嚴重的社會經(jīng)濟損失,降低了運輸效率,降低了居民的生活質量,也加快了城市環(huán)境的惡化。緩堵保暢一直是政府和人民共同關注的日常重要話題,擁擠道路收費作為交通需求管理系統(tǒng)中最有效的方法之一,一直也是國內外專家及學者研究的熱點。 本文首先詳細研究了國內外的研究現(xiàn)狀,主要集中在擁擠收費方面和逐日動態(tài)分配模型兩方面。在詳細研究國內外研究現(xiàn)狀的基礎上,從經(jīng)濟學的角度對擁擠道路收費進行了分析,重點討論了擁擠收費的公平性問題。擁擠道路收費是在道路網(wǎng)絡供不應求的情況下提出的,而且擁擠道路收費旨在調節(jié)道路網(wǎng)絡上的流量在道路網(wǎng)絡可以接受的水平上,擁擠收費和道路交通分配密不可分。平衡和非平衡的交通分配模型都是對道路網(wǎng)絡流量分布情況的描述,而逐日動態(tài)分配模型是一種描述出行者當天的行為受到以往的行為和以往和當前的網(wǎng)絡特征影響的模型。 在對前人研究及基礎理論的詳細剖析的基礎上,本文進行了基于逐日動態(tài)分配模型的擁擠收費研究。利用逐日動態(tài)分配模型每一天的交通網(wǎng)特性可觀察的優(yōu)勢,研究擁擠道路收費對交通系統(tǒng)交通流演化的影響分析,證明并推導了：在擁擠道路收費無約束的情況下,交通系統(tǒng)通過收取合適的擁擠道路費用,使交通系統(tǒng)一天達到系統(tǒng)最優(yōu)狀態(tài)；交通系統(tǒng)震蕩和不震蕩的邊界條件。提出一個使交通系統(tǒng)在不震蕩的情況下,在規(guī)定的有限天數(shù)N,達到系統(tǒng)最優(yōu)狀態(tài)的收費策略。
【關鍵詞】：擁擠道路收費 逐日動態(tài)分配模型 影響分析 系統(tǒng)震蕩 系統(tǒng)最優(yōu)
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U491;F542
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.3 研究思路13-14
• 1.4 研究內容14-15
• 1.5 論文結構15
• 第2章 國內外研究綜述15-22
• 2.1 逐日動態(tài)交通分配模型的研究現(xiàn)狀15-20
• 2.1.1 連續(xù)性交通動態(tài)系統(tǒng)16-17
• 2.1.2 離散型交通動態(tài)系統(tǒng)17-19
• 2.1.3 基于隨機過程的交通動態(tài)系統(tǒng)19-20
• 2.2 擁擠道路收費國內外研究現(xiàn)狀20-22
• 第3章 擁擠道路收費22-30
• 3.1 經(jīng)濟學基礎22-24
• 3.2 擁擠收費概論24-27
• 3.2.1 擁擠道路收費的概念24-25
• 3.2.2 擁擠道路收費的分類25
• 3.2.3 擁擠道路收費的方式25-26
• 3.2.4 擁擠道路收費的實踐26-27
• 3.3 擁擠收費的公平性27-29
• 3.3.1 擁擠收費保障公平性的必要性27-28
• 3.3.2 擁擠道路收費導致了一定的不公平性28-29
• 3.4 交通分配與擁擠收費的關系29-30
• 第4章 交通分配理論30-36
• 4.1 非平衡分配模型30-31
• 4.1.1 全有全無分配模型30
• 4.1.2 容量限制分配模型30-31
• 4.2 平衡分配模型31-33
• 4.2.1 靜態(tài)交通網(wǎng)絡平衡31-32
• 4.2.2 動態(tài)交通配流32-33
• 4.3 逐日動態(tài)分配模型33-36
• 第5章 逐日動態(tài)系統(tǒng)的擁擠收費優(yōu)化模型36-46
• 5.1 優(yōu)化模型的建立36-38
• 5.1.1 模型研究的時間范圍36
• 5.1.2 系統(tǒng)研究的優(yōu)化目標36-37
• 5.1.3 約束條件37-38
• 5.1.4 基于逐日動態(tài)分配的擁擠收費優(yōu)化模型38
• 5.2 擁擠收費對逐日動態(tài)系統(tǒng)演化的影響38-43
• 5.2.1 交通流演化軌跡對擁擠收費的“反應”39-41
• 5.2.2 系統(tǒng)總成本下降最快的情況下,收費對交通流演化的影響41-43
• 5.3 在規(guī)定時間交通系統(tǒng)達到SO狀態(tài)的收費策略43-44
• 5.4 小結44-46
• 第6章 算例驗證46-52
• 6.1 驗證擁擠收費對路網(wǎng)流量的影響46-47
• 6.2 擁擠道路收費有約束時路網(wǎng)交通流量演化及收斂情況驗證47-49
• 6.3 規(guī)定時間交通系統(tǒng)達到SO狀態(tài)算例驗證49-52
• 結論和展望52-53
• 致謝53-54
• 參考文獻54-57

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

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本文編號：1016304