發(fā)布時間：2017-10-10 07:21

  本文關鍵詞：基于BOT模式的貴都高速公路運營風險管理研究

  更多相關文章： BOT模式 高速公路 運營風險 風險預警 風險控制

【摘要】：近年來,高速公路建設突飛猛進,極大地促進了區(qū)域和地方經(jīng)濟發(fā)展。于此同時,高速公路運營面臨更為復雜的經(jīng)濟環(huán)境和其他運輸方式的競爭等不利因素,且高速公路運營本身就極具復雜性和系統(tǒng)性,面臨愈來愈多的風險,造成的經(jīng)濟損失也日益增大,風險管理決策難度成級數(shù)增長。而BOT項目為企業(yè)或個人投資行為,其追求經(jīng)濟效益的目的性比政府投資項目更要明確。在此背景下,本文選擇基于BOT模式的貴都高速公路運營管理為具體研究內(nèi)容,從貴都公司角度出發(fā),探討如何進行BOT模式下的高速公路運營風險管理。本文在對風險管理研究成果梳理的基礎上,構建以風險識別為前提,以風險預警為核心,以風險控制為目的的貴都高速公路運營風險管理流程。與傳統(tǒng)的風險管理流程比較而言,該流程更側(cè)重強化對風險的事先控制和處理,是一種積極的風險管理方法。在運營風險識別和分析過程中,基于對貴都高速大量數(shù)據(jù)及案例的梳理,分析貴都高速的運營現(xiàn)狀和存在問題,通過對歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,結合國內(nèi)外的風險研究成果,將各種運營風險分為自然風險、經(jīng)濟風險和行為風險三類。在運營風險預警研究中,分別對高速公路運營的自然風險、經(jīng)濟風險和行為風險程度建立模型以度量。在搜集貴都高速公路所處的自然環(huán)境、運營狀況、貴都公司和政府等主體行為資料的基礎上,運用所建立模型,對貴都高速公路的三種風險進行了測度,結果表明自然風險輸出信號為黃色,即中警；經(jīng)濟風險輸出信號為黃色,即中警；行為風險輸出信號為黃色,即中警。在運營風險控制研究中,結合運營風險分析和識別以及預警的基礎上,構建了貴都高速公路運營風險控制制度,包括運營風險控制組織、運營風險控制運作機制(響應機制和運作流程)和運營風險控制保障(組織保障、制度保障、信息保障和資源保障),以實現(xiàn)貴都高速公路運營風險管理的制度化和常態(tài)化。還針對貴都高速公路的自然、經(jīng)濟和行為三種風險的具體問題給出了對應的控制措施,以期能夠為決策者提供參考意見。
【關鍵詞】：BOT模式 高速公路 運營風險 風險預警 風險控制
【學位授予單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F542.8;F283
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-22
• 1.1 研究的背景和意義11-13
• 1.1.1 研究的背景11-12
• 1.1.2 研究的意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-18
• 1.2.1 研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.2 現(xiàn)狀分析17-18
• 1.3 研究目的和內(nèi)容18-19
• 1.3.1 研究目的18-19
• 1.3.2 研究內(nèi)容19
• 1.4 研究方法和技術路線19-22
• 1.4.1 研究方法19-20
• 1.4.2 技術路線20-22
• 第二章 高速公路BOT項目風險管理的理論基礎22-31
• 2.1 BOT融資模式22-25
• 2.1.1 BOT融資項目運作程序22-24
• 2.1.2 BOT模式的特點24-25
• 2.2 風險管理理論25-29
• 2.2.1 風險定義26
• 2.2.2 風險分類26-27
• 2.2.3 風險評價理論27-28
• 2.2.4 風險管理體系28-29
• 2.3 預警理論29-30
• 2.4 本章小結30-31
• 第三章 BOT模式下貴都高速公路運營風險管理流程設計及風險識別31-48
• 3.1 貴都高速公路概況31-35
• 3.1.1 貴都高速公路概況31-32
• 3.1.2 項目運營概況32-35
• 3.2 運營風險管理存在的問題35-36
• 3.3 BOT模式下貴都高速公路運營風險管理流程設計36-39
• 3.3.1 傳統(tǒng)風險管理流程36
• 3.3.2 貴都高速公路運營風險管理流程36-39
• 3.4 貴都高速公路運營風險識別39-47
• 3.4.1 貴都高速公路運營風險特點39-40
• 3.4.2 貴都高速公路運營風險識別與分析40-47
• 3.5 本章小結47-48
• 第四章 BOT模式下貴都高速公路運營風險預警48-67
• 4.1 貴都高速公路運營自然風險預警48-51
• 4.1.1 運營自然風險模型構建48-49
• 4.1.2 貴都高速自然風險衡量49-51
• 4.2 貴都高速公路運營經(jīng)濟風險預警51-58
• 4.2.1 經(jīng)濟風險預警指標體系51-53
• 4.2.2 經(jīng)濟風險預警模型構建53-56
• 4.2.3 貴都高速公路運營經(jīng)濟風險衡量56-58
• 4.3 貴都高速公路運營行為風險預警58-66
• 4.3.1 行為風險指標體系構建58-60
• 4.3.2 行為風險預警模型構建60-65
• 4.3.3 貴都高速公路運營行為風險衡量65-66
• 4.4 本章小結66-67
• 第五章 BOT模式下貴都高速公路運營風險控制67-81
• 5.1 風險控制組織67-68
• 5.2 風險控制運作機制68-71
• 5.3 運營風險控制71-78
• 5.3.1 自然風險控制71-75
• 5.3.2 經(jīng)濟風險控制75-76
• 5.3.3 行為風險控制76-78
• 5.4 風險控制保障78-80
• 5.5 本章小結80-81
• 結論81-82
• 參考文獻82-85
• 致謝85-86
• 附錄A86

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本文編號：1005075