本文關鍵詞：京津冀地區(qū)交通運輸環(huán)境效率與環(huán)境全要素生產(chǎn)率研究

  更多相關文章： 環(huán)境效率 交通運輸 京津冀地區(qū) SBM超效率模型 Malmquist-Luenberger指數(shù)

【摘要】：京津冀地區(qū)是全國主要的高新技術和重工業(yè)聚集地,隨著京津冀一體化進程的加速,作為其中重點工程以及區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉移對接過程中重要橋梁的交通運輸業(yè)率先啟動,一方面基礎設施建設規(guī)模、運輸工具保有量以及交通網(wǎng)絡不斷加大和完善,另一方面也不可避免的造成資源消耗與環(huán)境污染的不斷加劇。中共十八大、十八屆五中全會以及2015年中央經(jīng)濟工作會議,明確提出交通運輸業(yè)的發(fā)展不僅要以效益增長為中心,更要注重質量的同步提高。因此,隨著交通一體化進程的加速,如何在促進京津冀地區(qū)快速發(fā)展時保持交通運輸業(yè)可持續(xù)循環(huán)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和理論意義。本文在分析相關國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、京津冀地區(qū)交通運輸業(yè)的發(fā)展和可持續(xù)性現(xiàn)狀基礎上,對現(xiàn)有研究進行拓展。首先,采用污染損失法和治理成本法相結合的方式估算2005-2014年期間京津冀地區(qū)13個城市交通運輸?shù)沫h(huán)境成本,探究不同地區(qū)、不同運輸方式環(huán)境影響程度;其次,將這些貨幣化指標引入至前沿最遠距離函數(shù)(Slacks-Based Model,SBM)超效率模型,度量京津冀地區(qū)13個城市的環(huán)境效率,并與傳統(tǒng)經(jīng)濟效率、不引入非期望產(chǎn)出貨幣化指標時的環(huán)境效率進行對比,分析交通運輸環(huán)境效率地區(qū)差異、演變規(guī)律等;最后利用曼奎斯特-盧恩伯格(Malmquist-Luenberger,ML)生產(chǎn)率指數(shù)方法測算環(huán)境全要素生產(chǎn)率(Environmental Total Factor Productivity,ETFP)的變化情況,與傳統(tǒng)全要素生產(chǎn)率(Total Factor Productivity,TFP)進行對比分析,探討環(huán)境因素在產(chǎn)出增長中的作用以及環(huán)境全要素生產(chǎn)率變動的深層次原因。不僅為交通運輸未來發(fā)展是以優(yōu)化資源配置、促進產(chǎn)業(yè)技術進步還是以加大資本、資源以及運輸工具的投入為主的決策提供支撐,也為制定促進京津冀交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展政策提供合理的依據(jù)。本文主要得出以下結論:一是基于損失和成本角度核算的環(huán)境成本更具全面性和系統(tǒng)性。2005-2014年京津冀地區(qū)交通運輸環(huán)境成本呈逐年上升的趨勢,年均增長率為11.19%,與交通運輸產(chǎn)值年均增長基本同步。總環(huán)境成本占產(chǎn)值的比重維持在3.2%-3.8%之間。二是在2005-2014年期間,京津冀地區(qū)不同經(jīng)濟水平、生活水平、交通發(fā)達程度的城市交通運輸環(huán)境效率表現(xiàn)出明顯的差異。大部分城市交通運輸投入要素并未得到合理配置,交通運輸環(huán)境污染治理力度、能源消費結構以及運輸結構表明實現(xiàn)交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展還需要一段相當長的時間。與經(jīng)濟效率相比,引入環(huán)境因素后的環(huán)境效率大體會發(fā)生效率降低和上升兩種變化。引入貨幣化后的資源消耗、非期望產(chǎn)出環(huán)境污染以及環(huán)保投資作為效率評價指標后,城市交通運輸效率值回歸真實的理性。三是在2005-2014年期間,京津冀地區(qū)一些城市交通運輸資源利用效率仍然不高,而其他部分城市投入要素已超出投入需求,而交通運輸產(chǎn)值上升幅度越來越有限,表現(xiàn)為邊際報酬抵減規(guī)律即現(xiàn)有投入要素投入越來越多,期望產(chǎn)出增長幅度越來越緩慢,交通運輸產(chǎn)業(yè)還處于粗放型逐步向集約型階段發(fā)展的過程中。
【關鍵詞】：環(huán)境效率 交通運輸 京津冀地區(qū) SBM超效率模型 Malmquist-Luenberger指數(shù)
【學位授予單位】：天津理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F512.7;X196
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究的背景和意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 研究內(nèi)容與思路12-14
• 1.2.1 論文的研究內(nèi)容12-13
• 1.2.2 論文的研究思路13-14
• 1.3 研究方法14
• 1.4 研究創(chuàng)新之處14-16
• 第二章 相關理論與文獻綜述16-30
• 2.1 相關理論16-21
• 2.1.1 可持續(xù)發(fā)展理論16-17
• 2.1.2 外部性理論17-18
• 2.1.3 環(huán)境價值理論18-19
• 2.1.4 環(huán)境庫茲涅茨曲線19-21
• 2.2 國內(nèi)外文獻綜述21-30
• 2.2.1 環(huán)境成本文獻綜述21-22
• 2.2.2 經(jīng)濟增長與環(huán)境質量關系文獻綜述22-24
• 2.2.3 環(huán)境效率文獻綜述24-26
• 2.2.4 環(huán)境全要素生產(chǎn)率文獻綜述26-30
• 第三章 評價方法的比較與選擇30-37
• 3.1 效率評價方法30-34
• 3.1.1 效率測度方法30-32
• 3.1.2 全要素生產(chǎn)率測度方法32-34
• 3.2 環(huán)境效率與環(huán)境全要素生產(chǎn)率評價方法34-37
• 3.2.1 環(huán)境效率測度方法34-35
• 3.2.2 環(huán)境全要素生產(chǎn)率測度方法35-37
• 第四章 京津冀地區(qū)交通運輸發(fā)展與環(huán)境狀況37-54
• 4.1 研究區(qū)域概況37-42
• 4.1.1 自然條件37-38
• 4.1.2 經(jīng)濟基礎38-41
• 4.1.3 環(huán)境狀況41-42
• 4.2 交通運輸發(fā)展與環(huán)境污染42-47
• 4.2.1 交通運輸發(fā)展狀況42-44
• 4.2.2 交通運輸環(huán)境污染44-47
• 4.3 交通運輸環(huán)境成本評價47-54
• 4.3.1 交通運輸環(huán)境成本47-50
• 4.3.2 環(huán)境成本核算與分析50-54
• 第五章 環(huán)境效率與環(huán)境全要素生產(chǎn)率的測度與分析54-75
• 5.1 數(shù)據(jù)的來源與處理54-55
• 5.2 傳統(tǒng)方法測度環(huán)境效率55-58
• 5.3 基于SBM超效率模型的環(huán)境效率58-66
• 5.3.1 不考慮環(huán)境因素的經(jīng)濟效率測度58-60
• 5.3.2 考慮非期望產(chǎn)出的環(huán)境效率測度60-62
• 5.3.3 考慮環(huán)境成本的環(huán)境效率測度62-65
• 5.3.4 對比分析65-66
• 5.4 基于Global Malmquist模型的環(huán)境全要素生產(chǎn)率66-75
• 5.4.1 傳統(tǒng)全要素生產(chǎn)率變動分析66-69
• 5.4.2 考慮非期望產(chǎn)出的環(huán)境全要素生產(chǎn)率變動分析69-71
• 5.4.3 考慮環(huán)境成本的環(huán)境全要素生產(chǎn)率變動分析71-73
• 5.4.4 對比分析73-75
• 第六章 結論、展望和建議75-79
• 6.1 結論和展望75-77
• 6.2 政策建議77-79
• 參考文獻79-84
• 附錄84-86
• 發(fā)表論文和科研情況說明86-87
• 致謝87-88

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉云楓;王楠;;北京市公共交通效率評價[J];城市問題;2015年04期

2 張子龍;薛冰;陳興鵬;李勇進;;中國工業(yè)環(huán)境效率及其空間差異的收斂性[J];中國人口·資源與環(huán)境;2015年02期

3 宋麗穎;劉源;;地方經(jīng)濟增長與環(huán)境質量——基于陜西省環(huán)境收入曲線的實證分析[J];西安交通大學學報(社會科學版);2014年06期

4 崔曉;張屹山;;中國農(nóng)業(yè)環(huán)境效率與環(huán)境全要素生產(chǎn)率分析[J];中國農(nóng)村經(jīng)濟;2014年08期

5 宗剛;李聰;;北京市交通運輸系統(tǒng)負外部性量化分析與計算[J];生態(tài)經(jīng)濟;2014年05期

6 佟瓊;王稼瓊;王靜;;北京市道路交通外部成本衡量及內(nèi)部化研究[J];管理世界;2014年03期

7 郗恩崇;徐智鵬;張丹;;中國基礎設施投資的全要素生產(chǎn)率效應研究[J];統(tǒng)計與決策;2013年23期

8 韓海彬;趙麗芬;;環(huán)境約束下中國農(nóng)業(yè)全要素生產(chǎn)率增長及收斂分析[J];中國人口.資源與環(huán)境;2013年03期

9 胡宗義;劉亦文;唐李偉;;低碳經(jīng)濟背景下碳排放的庫茲涅茨曲線研究[J];統(tǒng)計研究;2013年02期

10 李小勝;安慶賢;;環(huán)境管制成本與環(huán)境全要素生產(chǎn)率研究[J];世界經(jīng)濟;2012年12期

，

本文編號：1001364