本文關(guān)鍵詞：長(zhǎng)三角城市群一體化網(wǎng)絡(luò)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：全球化背景下的區(qū)域一體化的趨勢(shì)日趨明顯,城市群作為區(qū)域重要的形式,已經(jīng)成為世界各國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的核心。同時(shí),城市群作為我國(guó)新型化城鎮(zhèn)化建設(shè)的主體形態(tài),加強(qiáng)城市群建設(shè)是我國(guó)重要的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。長(zhǎng)三角城市群作為我國(guó)最主要的城市群之極具有發(fā)展成為世界級(jí)城市群的潛力,在一體化的過(guò)程中取得了眾多成就。關(guān)于區(qū)域一體化的研究大多基于經(jīng)濟(jì)、交通等具體項(xiàng)目聯(lián)系程度來(lái)衡量,而很少?gòu)目臻g上來(lái)評(píng)價(jià)一體化的發(fā)展水平。由于行政區(qū)經(jīng)濟(jì)以及地域上的限制,區(qū)域內(nèi)城市之間具有明顯的空間結(jié)構(gòu)特征。因此,有必要對(duì)長(zhǎng)三角城市群的空間網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析,解析城市之間的關(guān)系,為促進(jìn)一體化發(fā)展。本文主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：第一部分為理論與研究綜述,通過(guò)對(duì)城市網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域一體化的相關(guān)理論進(jìn)行梳理,為實(shí)證研究提供理論和方法支持。第二部分為實(shí)證研究。首先對(duì)長(zhǎng)三角城市群一體化的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理,介紹區(qū)域在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、共同市場(chǎng)、合作機(jī)制等方面取得的成績(jī)。再運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)長(zhǎng)三角城市群一體化的網(wǎng)絡(luò)空間進(jìn)行分析,構(gòu)建基于客運(yùn)交通流、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、百度搜索指數(shù)的交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò),以分析一體化過(guò)程中城市之間的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。在構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)時(shí),采用城市之間的火車班次和汽車班次作為城市間的交通流,結(jié)果表明長(zhǎng)三角城市群的交通網(wǎng)絡(luò)存在明顯的等級(jí)體系和區(qū)域差異,上海作為絕對(duì)的交通核心,江蘇省城市間的網(wǎng)絡(luò)化程度明顯高于浙江省,江蘇與浙江省城市之間的交通聯(lián)系明顯很低。在構(gòu)建經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)時(shí),采用《財(cái)富》評(píng)選的中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)的子公司布局作為城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。研究發(fā)現(xiàn)上海作為長(zhǎng)三角城市群的經(jīng)濟(jì)中心,江蘇省內(nèi)城市與上海聯(lián)系緊密,省內(nèi)城市之間聯(lián)系較少,浙江省內(nèi)城市除了與上海聯(lián)系緊密以外,還與杭州保持良好的聯(lián)系。跨省市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系依然薄弱。在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中,采用百度搜索指數(shù)表示城市之間的關(guān)注度,研究表明社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)化水平最高,但依然呈現(xiàn)明顯的地域差異,區(qū)域內(nèi)城市與省會(huì)城市關(guān)注更加緊密。第三部分是結(jié)論與展望,根據(jù)研究的結(jié)果提出促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群一體化的相關(guān)建議,以及相關(guān)的研究展望。
【關(guān)鍵詞】：長(zhǎng)三角城市群 區(qū)域一體化 空間網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F299.27
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-13
• 第一章 緒論13-19
• 1.1 研究背景13-15
• 1.1.1 全球化背景下的區(qū)域一體化13
• 1.1.2 國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略引導(dǎo)13-14
• 1.1.3 加快城鎮(zhèn)化、發(fā)展城市群是當(dāng)代我國(guó)重要戰(zhàn)略14
• 1.1.4 制度改革營(yíng)造新環(huán)境14-15
• 1.2 研究意義15
• 1.2.1 理論意義15
• 1.2.2 實(shí)踐意義15
• 1.3 研究思路與方法15-18
• 1.3.1 研究目標(biāo)15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.3.3 數(shù)據(jù)來(lái)源16
• 1.3.4 研究?jī)?nèi)容16-18
• 1.4 研究創(chuàng)新之處18-19
• 第二章 理論基礎(chǔ)及相關(guān)研究綜述19-33
• 2.1 城市網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論基礎(chǔ)及研究進(jìn)展19-27
• 2.1.1 城市網(wǎng)絡(luò)理論發(fā)展脈絡(luò)19-23
• 2.1.2 城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展機(jī)制23-24
• 2.1.3 城市網(wǎng)絡(luò)分析方法24-27
• 2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化相關(guān)理論基礎(chǔ)27-32
• 2.2.1 區(qū)域一體化理論27-28
• 2.2.2 區(qū)域空間組織理論28-30
• 2.2.3 勞動(dòng)地域分工理論30-32
• 2.3 本章小結(jié)32-33
• 第三章 長(zhǎng)三角城市群一體化的現(xiàn)狀33-39
• 3.1 研究區(qū)范圍界定33-34
• 3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)34-35
• 3.3 共同市場(chǎng)建設(shè)35-37
• 3.3.1 要素市場(chǎng)35-36
• 3.3.2 企業(yè)跨區(qū)經(jīng)營(yíng)36
• 3.3.3 生活一體化36-37
• 3.4 制度建設(shè)37-38
• 3.4.1 合作機(jī)制37
• 3.4.2 企業(yè)聯(lián)盟37-38
• 3.4.3 基礎(chǔ)設(shè)施保障38
• 3.5 本章小結(jié)38-39
• 第四章 長(zhǎng)三角城市群一體化空間網(wǎng)絡(luò)39-60
• 4.1 基于交通客運(yùn)流的長(zhǎng)三角城市群交通網(wǎng)絡(luò)分析39-47
• 4.1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源和研究方法39-43
• 4.1.2 長(zhǎng)三角城市群交通網(wǎng)絡(luò)特征分析43-47
• 4.2 基于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)分析47-54
• 4.2.1 長(zhǎng)三角城市群500強(qiáng)企業(yè)狀況47-49
• 4.2.2 500強(qiáng)企業(yè)在長(zhǎng)三角城市群的空間布局49-52
• 4.2.3 基于500強(qiáng)企業(yè)的長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)分析52-54
• 4.3 基于百度指數(shù)的長(zhǎng)三角城市群社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析54-58
• 4.3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源和研究方法55
• 4.3.2 基于百度指數(shù)的長(zhǎng)三角社會(huì)網(wǎng)絡(luò)55-58
• 4.4 長(zhǎng)三角城市群空間網(wǎng)絡(luò)綜合評(píng)價(jià)58-59
• 4.5 本章小結(jié)59-60
• 第五章 主要結(jié)論及展望60-63
• 5.1 主要結(jié)論60-61
• 5.2 主要啟示61-62
• 5.3 研究展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-68
• 附錄68-78
• 后記78-79

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：256366