城市地鐵交通是一種快捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的大容量城市客運交通方式。由于大城市普遍存在交通擁擠、環(huán)境污染和土地資源短缺等問題,大力發(fā)展城市地鐵交通,被廣泛認(rèn)為是解決這些矛盾和問題的有效途徑之一。與此同時,城市地鐵交通的發(fā)展給站點周邊房地產(chǎn)帶來了巨大的增值效益。因此,對城市地鐵交通發(fā)展對周邊房地產(chǎn)價值的影響、建立城市地鐵交通發(fā)展與周邊土地利用的協(xié)調(diào)互補(bǔ)關(guān)系的研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。 本文首先介紹了選題的背景和研究意義,總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展情況,闡明了研究對象和研究內(nèi)容。接著分析了城市地鐵交通的特性和房地產(chǎn)價值影響因素,并且探討了城市地鐵交通促進(jìn)周邊房地產(chǎn)增值的機(jī)理。然后論文引入定量分析城市地鐵交通對周邊房地產(chǎn)價值影響程度的計量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型——特征價格模型(HPM)。在解決本研究課題的適用性和有效性的基礎(chǔ)上,選定了HPM作為論文研究的基礎(chǔ)模型。最后作為研究工作的重點,論文結(jié)合深圳市地鐵一號線和四號線沿線周邊居住地產(chǎn)相關(guān)數(shù)據(jù),使用特征價格模型對城市地鐵交通與周邊房地產(chǎn)價值的關(guān)系進(jìn)行了實證分析,并對模型進(jìn)行檢驗。 結(jié)果表明: (1)HPM能夠用于分析城市地鐵交通與周邊房地產(chǎn)價值的關(guān)系。(2)深圳地鐵一號線和四號線對周邊半徑l500m范圍內(nèi)的房地產(chǎn)價值具有明顯的影響。距離地鐵站200m內(nèi),地鐵站對房價的提升作用為29.2%,200~400m為32.7%,400~600m為28.9%,600~800m為30.5%,800~1000m為24%,1000~1200m為21%,1200~1500米為11.2%。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F293.35
【部分圖文】：

口岸站至少年宮站，線路長4.479公里，其中和1號線在會展中心交匯形成換乘站點。以上建成通車的站點地區(qū)基本上是深圳的商業(yè)繁華地帶和商務(wù)行政中心。圖3-1為深圳地鐵目前開通的線路：圖3-1 目前已開通的深圳地鐵線路Fig. 3-1 opened metro line in Shenzhen at present

12號線從橫崗鎮(zhèn)塘坑車站引出，經(jīng)深惠路、龍華中心城、雙龍立交、深汕公路、丹梓大道至坑梓鎮(zhèn)中心，承擔(dān)特區(qū)外東部各組團(tuán)之間的交通，同時連接3、11號線，線路長約30km。如圖3-2所示為深圳地鐵交通網(wǎng)近期建設(shè)路線：圖 3-2 深圳地鐵交通網(wǎng)近期建設(shè)路線Fig. 3-2 recent construction of Shenzhen Metro network route3.3 數(shù)據(jù)來源及處理3.3.1 論文數(shù)據(jù)來源通常房地產(chǎn)價格的研究對象可以包括居民住宅、地產(chǎn)、商業(yè)物業(yè)、辦公寫字樓等，本論文僅研究其中的居民住宅價格。基于近年來尤其是2008年以后深圳乃至全國的房價一漲再漲甚至有出現(xiàn)房地產(chǎn)泡沫危機(jī)的跡象，這一社會現(xiàn)象極大地影響了廣大居民的買房、住房問題。另外由于地產(chǎn)、商業(yè)物業(yè)、辦公寫

房產(chǎn)評估——科學(xué)評估算法及精準(zhǔn)的房價數(shù)據(jù)，已被多家知名房地產(chǎn)門戶網(wǎng)站數(shù)據(jù)引用，并為房地產(chǎn)研究提供了翔實的數(shù)據(jù)。從以上網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫中可獲取的關(guān)于居民住宅的特征的信息，如圖3-3和圖3-4所示：圖 3-3 “深圳搜房網(wǎng)”二手房交易數(shù)據(jù)Fig. 3-3 second-hand housing transaction data on "Shenzhen SouFun"

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本文編號：2827732