【摘要】：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及城市汽車保有量的飛速增加，目前城市的交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，已成為制約城市發(fā)展的重要問(wèn)題之一，并與人口膨脹、環(huán)境污染、資源短缺等并列為當(dāng)前全球面臨的重要的“城市病”之一。面臨如此形勢(shì)，城市軌道交通憑借其獨(dú)有的特點(diǎn)成為公共交通領(lǐng)域內(nèi)的新寵，受到專家學(xué)者的一致追捧，全國(guó)各大城市更是掀起了軌道交通建設(shè)審批的高潮。 由于我國(guó)城市的軌道交通建設(shè)尚處于初步發(fā)展階段，在城市規(guī)劃中還沒(méi)有系統(tǒng)采取一體規(guī)劃策略，用地規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃往往單獨(dú)實(shí)施，造成二者在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及管理上相互脫節(jié)。因此，探討軌道交通對(duì)沿線土地的影響，有助于沿線用地的合理開(kāi)發(fā)和集約化利用，使城市用地規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃相得益彰，最終達(dá)到城市用地系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)與城市自身的協(xié)調(diào)發(fā)展。 基于上述認(rèn)識(shí)，本文首先介紹了城市軌道交通與土地利用的相關(guān)基礎(chǔ)理論。其次，文中分析了軌道交通對(duì)改變土地利用性質(zhì)和提高土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度所起的作用，并闡述了軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)所起的作用。接著文章分析了影響土地價(jià)值的主要因素，并對(duì)目前國(guó)內(nèi)外用于計(jì)算軌道交通對(duì)土地增值影響的模型進(jìn)行介紹，經(jīng)過(guò)分析比較選出適用于本文實(shí)例研究的模型。最后分析了西安市地鐵2號(hào)線對(duì)沿線土地利用影響以及在2號(hào)線影響下沿線土地可能發(fā)生的狀態(tài)變異。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合給過(guò)調(diào)查得出的近年來(lái)沿線房地產(chǎn)價(jià)值數(shù)據(jù)，運(yùn)用地價(jià)函數(shù)法，計(jì)算出地鐵2號(hào)線引起的沿線地價(jià)增值量。最終提出了西安市軌道交通與沿線土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U212.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2765677