基于Matlab圖形用戶界面GUI和Simulink,采用層次化、模塊化和面向?qū)ο蟮脑O(shè)計思路,開發(fā)一種交互式的混合動力汽車整車性能仿真實(shí)驗平臺。利用此平臺,用戶能以交互的形式實(shí)現(xiàn)混合動力驅(qū)動系統(tǒng)方案選擇、動力傳動系統(tǒng)匹配、整車及核心部件參數(shù)設(shè)置、車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能預(yù)測,能量管理和驅(qū)動模式切換策略仿真等功能,極大方便了非專業(yè)用戶的使用。平臺界面友好,操作便捷,可供學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和二次開發(fā),對開展開放式實(shí)驗教學(xué),增進(jìn)學(xué)生對理論知識的掌握以及實(shí)踐能力的培養(yǎng)具有積極的意義。 

【文章來源】：實(shí)驗室研究與探索. 2019,38(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

基于GUI的混合動力汽車教學(xué)仿真平臺系統(tǒng)架構(gòu)的跨空間傳遞函數(shù)完成GUI和Simulink模型數(shù)據(jù)的

第38卷圖2混合動力汽車教學(xué)仿真平臺主界面2．2車輛參數(shù)設(shè)置界面設(shè)計點(diǎn)擊主界面“開始”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入圖3所示的車輛參數(shù)設(shè)置界面。車輛參數(shù)設(shè)置界面主要包括車輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)、驅(qū)動系統(tǒng)方案顯示區(qū)、各部件性能曲線選擇/顯示區(qū)和命令按鈕區(qū)。圖3車輛參數(shù)設(shè)置界面2．2．1車輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)車輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)包含“系統(tǒng)參數(shù)文件管理”、“動力系統(tǒng)方案”、“Simulink模型”和“各子系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置”4項。(1)“系統(tǒng)參數(shù)文件管理”選項下設(shè)有子菜單，方便用戶添加、刪除、查看和導(dǎo)入系統(tǒng)參數(shù)文件“system_default．m”。“system_default．m”中利用assignin和evalin指令實(shí)現(xiàn)工作空間變量賦值和不同M文件工作空間變量的共享。(2)“動力系統(tǒng)方案”選項為用戶提供多種典型的混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)方案，如串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式，用戶可根據(jù)自身需求選擇和調(diào)用。(3)“Simulink模型”選項為用戶提供多種典型混合動力系統(tǒng)方案相應(yīng)的仿真模型。動力系統(tǒng)方案類型確定后，用戶可點(diǎn)擊“Simulink模型”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入仿真平臺最底層，并打開相應(yīng)的混合動力汽車Simulink模型，該功能通過以下語句實(shí)現(xiàn):Functionview_block_pushbutton_Callback()drivetrain=evalin(‘base’，‘drivetrain’，‘;’);veh_drivetype=evalin(‘base’，‘veh_drivetype’，‘;’);switchdrivetraincase1ifveh_drivetrain==1open(＇series_hybrid_fd＇);elseopen(＇series_hybrid_rd＇);endcase2…otherwisereturnend圖4所示為一種典

第38卷圖2混合動力汽車教學(xué)仿真平臺主界面2．2車輛參數(shù)設(shè)置界面設(shè)計點(diǎn)擊主界面“開始”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入圖3所示的車輛參數(shù)設(shè)置界面。車輛參數(shù)設(shè)置界面主要包括車輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)、驅(qū)動系統(tǒng)方案顯示區(qū)、各部件性能曲線選擇/顯示區(qū)和命令按鈕區(qū)。圖3車輛參數(shù)設(shè)置界面2．2．1車輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)車輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)包含“系統(tǒng)參數(shù)文件管理”、“動力系統(tǒng)方案”、“Simulink模型”和“各子系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置”4項。(1)“系統(tǒng)參數(shù)文件管理”選項下設(shè)有子菜單，方便用戶添加、刪除、查看和導(dǎo)入系統(tǒng)參數(shù)文件“system_default．m”。“system_default．m”中利用assignin和evalin指令實(shí)現(xiàn)工作空間變量賦值和不同M文件工作空間變量的共享。(2)“動力系統(tǒng)方案”選項為用戶提供多種典型的混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)方案，如串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式，用戶可根據(jù)自身需求選擇和調(diào)用。(3)“Simulink模型”選項為用戶提供多種典型混合動力系統(tǒng)方案相應(yīng)的仿真模型。動力系統(tǒng)方案類型確定后，用戶可點(diǎn)擊“Simulink模型”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入仿真平臺最底層，并打開相應(yīng)的混合動力汽車Simulink模型，該功能通過以下語句實(shí)現(xiàn):Functionview_block_pushbutton_Callback()drivetrain=evalin(‘base’，‘drivetrain’，‘;’);veh_drivetype=evalin(‘base’，‘veh_drivetype’，‘;’);switchdrivetraincase1ifveh_drivetrain==1open(＇series_hybrid_fd＇);elseopen(＇series_hybrid_rd＇);endcase2…otherwisereturnend圖4所示為一種典

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3005632