農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈作為一種先進(jìn)的發(fā)展模式,可通過(guò)各子系統(tǒng)的相互協(xié)作達(dá)到雙贏,解決傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展面臨的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)性差、技術(shù)水平低下、運(yùn)營(yíng)模式落后等問(wèn)題,推動(dòng)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。而考慮到農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈涉及主體眾多,其協(xié)同受多種因素共同作用,需要構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素框架,以為農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同研究提供指標(biāo)體系�；谠碚撨@一質(zhì)性研究方法,利用Nvivo11.0軟件對(duì)訪談文本及相關(guān)文獻(xiàn)資料進(jìn)行深度分析,得到112個(gè)初始概念,進(jìn)而由初始概念概括出39個(gè)范疇,提煉出15個(gè)副范疇,最終歸納出協(xié)同環(huán)境、協(xié)同機(jī)制、協(xié)同能力、協(xié)同意愿、擾動(dòng)因素五個(gè)主范疇,形成農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素框架。在這個(gè)框架中,協(xié)同環(huán)境可定義為外驅(qū)因素,協(xié)同機(jī)制、協(xié)同能力可定義為內(nèi)驅(qū)因素,協(xié)同意愿可定義為中介因素,且各因素并非直接對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈產(chǎn)生影響,而是主要通過(guò)三條路徑進(jìn)行,其一是外驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同,其二是內(nèi)驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同,其三是擾動(dòng)因素對(duì)內(nèi)驅(qū)因素和外驅(qū)因素進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【部分圖文】：

為保證數(shù)據(jù)來(lái)源的可靠性和全面性，本研究采用訪談與文獻(xiàn)資料分析相結(jié)合的方式進(jìn)行影響因素挖掘，這種方法借鑒了錢慧敏等[28]的研究。在訪談方面，由于協(xié)同學(xué)的理論性較強(qiáng)，因此訪談對(duì)象為相關(guān)研究領(lǐng)域的學(xué)者和專家，采用非結(jié)構(gòu)化問(wèn)卷來(lái)進(jìn)行深度訪談，獲得訪談文本和錄音。訪談基本問(wèn)題具體參見(jiàn)表1。在研究資料方面，從國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)庫(kù)，如中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）、科學(xué)引文檢索（WOS）、史蒂芬斯數(shù)據(jù)庫(kù)（EBSCO）等檢索農(nóng)業(yè)物流影響因素相關(guān)文獻(xiàn)，從網(wǎng)站獲取農(nóng)業(yè)物流相關(guān)資料，利用搜索引擎，如谷歌（Google）補(bǔ)充相關(guān)資料，從相關(guān)書籍中抓取可用信息。為保證訪談的有效性，訪談內(nèi)容分為兩個(gè)部分：第一部分是為了讓訪談對(duì)象熟悉和了解農(nóng)業(yè)物流、體系、協(xié)同等概念；第二部分是圍繞主題來(lái)獲取相關(guān)信息，并根據(jù)訪談對(duì)象的狀態(tài)和感受進(jìn)行柔性提問(wèn)。為讓訪談對(duì)象有充足的思考時(shí)間，本研究把單個(gè)對(duì)象的時(shí)間控制在40～60分鐘，最終獲得訪談文本28份。從性別來(lái)看，男性17人，女性11人；從受教育程度來(lái)看，碩士和博士研究生17人，取得博士學(xué)位者11人；從年齡來(lái)看，20～30歲的有8人，31～40歲的有15人，41歲以上的有5人。本研究最終獲得研究樣本102份，其中訪談文本28份，國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)58篇，相關(guān)書籍5本，網(wǎng)絡(luò)相關(guān)資料11篇。資源來(lái)源具體參見(jiàn)表2。五、編碼與模型構(gòu)建

再次對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的相關(guān)人員進(jìn)行深度訪談。根據(jù)以往研究經(jīng)驗(yàn)，用于飽和度檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)一般為10條[27]，因此隨機(jī)選取10位相關(guān)人員（主要是從事農(nóng)業(yè)物流相關(guān)研究的學(xué)者）進(jìn)行訪談并整理相關(guān)數(shù)據(jù)。再一次重復(fù)編碼步驟，經(jīng)逐句分析和編碼，并與物流領(lǐng)域的學(xué)者和專家進(jìn)行交流，一致認(rèn)為，本研究提取的概念和范疇比較完善，并未發(fā)現(xiàn)新的影響農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的范疇。因此，本研究中農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同的扎根理論模型在理論上已經(jīng)達(dá)到飽和。六、農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同影響因素的影響機(jī)理與作用路徑

1. 路徑一：外驅(qū)因素→中介因素→農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈協(xié)同首先，協(xié)同環(huán)境的好壞會(huì)對(duì)協(xié)同意愿產(chǎn)生影響。協(xié)同環(huán)境包括政策法律環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境、文化環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境四個(gè)層面，各層面對(duì)協(xié)同意愿的作用具體如下：從政策環(huán)境看，國(guó)家出臺(tái)好的政策對(duì)農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈進(jìn)行扶持，能夠增強(qiáng)各主體搞活農(nóng)業(yè)物流生態(tài)圈的決心；從法律環(huán)境看，有效的法律法規(guī)能夠?qū)r(nóng)業(yè)物流市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，讓各主體在規(guī)范有序的市場(chǎng)中運(yùn)行；從基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境看，包括交通建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流設(shè)備三個(gè)方面，它們是提高農(nóng)業(yè)物流水平的重要支撐；從文化環(huán)境看，包括企業(yè)內(nèi)部文化環(huán)境和傳統(tǒng)文化氛圍兩個(gè)方面，但關(guān)鍵在于企業(yè)內(nèi)部文化環(huán)境，良好的企業(yè)文化環(huán)境有助于形成強(qiáng)大的凝聚力，而具有高凝聚力的組織能夠更好地促使員工朝著企業(yè)的目標(biāo)努力[35]；從市場(chǎng)環(huán)境看，市場(chǎng)環(huán)境涵蓋范圍很廣，包括競(jìng)爭(zhēng)者、顧客、銷售渠道、供應(yīng)商、產(chǎn)品價(jià)格等諸多方面，但其直接體現(xiàn)就是企業(yè)有沒(méi)有利潤(rùn)增長(zhǎng)，如果有，則各主體協(xié)同意愿就會(huì)強(qiáng)烈。
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