某媒體平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究
【學(xué)位單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:F49
【部分圖文】:
^風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估又可分為識(shí)別、分析、設(shè)置優(yōu)先級(jí)3個(gè)步驟,風(fēng)劃、解決和監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)3個(gè)步驟⑴。Boehm模型的核心是10風(fēng)險(xiǎn)列表,能夠集中注意力和資源去關(guān)注和管控重要風(fēng)險(xiǎn),效率[2]。??I的CRM模型??990)在大量的實(shí)踐基礎(chǔ)上提出了持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)管理CRM模型。C項(xiàng)目的全過程,不斷地評(píng)估過程中可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果的風(fēng)險(xiǎn)最高的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制策略、監(jiān)控并確保風(fēng)險(xiǎn)策風(fēng)險(xiǎn)管理劃分為5個(gè)工作步驟:風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析、計(jì)劃、跟。??
Maryland大學(xué)的Kontio?(1996)提出Riskit方法,旨在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的起因、觸發(fā)事??件及其影響等進(jìn)行完整的體現(xiàn)和管理,并使用合理的步驟評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)[1]。??Riskit方法的核心是Riskit分析圖(Riskit?analysis?graph,如圖1-2),該圖通過??圖形形式化的方法來描述風(fēng)險(xiǎn)。在此方法中,基于風(fēng)險(xiǎn)管理的整個(gè)過程,采用分??析圖顯式地定義風(fēng)險(xiǎn)的不同特性,直觀的反應(yīng)了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)制和過程:從風(fēng)險(xiǎn)因??素開始,引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件,到風(fēng)險(xiǎn)事件產(chǎn)生的影響以及應(yīng)對(duì)措施,到最終風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)??目產(chǎn)生的后果,以及最終項(xiàng)目整體的損失衡量,比常規(guī)的口頭、文字論述要更為??直觀。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的每個(gè)活動(dòng),Riskit模型提供了更加詳細(xì)的模板,每個(gè)??活動(dòng)有可以細(xì)分為更加小的子活動(dòng),由此Riskit提供了多方面、多層次的風(fēng)險(xiǎn)管理??過程體系[3]。??——?'?????—I??1?????????I?:j?I??風(fēng)險(xiǎn)因素一 ̄: ̄?風(fēng)險(xiǎn)事件一 ̄?風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)——?風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果; ̄?效益損失??i?風(fēng)險(xiǎn)情景?丨??圖1-2?Riskit分析圖??Fig.?1-2?Riskit?Analysis?Graph??上述四個(gè)比較典型的理論模型都具有各自的特點(diǎn)和適用范圍。Boehm的模型、??SEI的CRM模型、Riskit模型都強(qiáng)調(diào)以過程為主體、持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)管理,而Leavitt??模型則是從系統(tǒng)角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了研宄。此外Boehm模型、Riskit模型偏向??于理論體系的研宄
學(xué)界尚未有生也可能不發(fā)生,但是產(chǎn)出積極或消極影響的定性和損失性。不確定的損失。??險(xiǎn)是指軟件項(xiàng)目在開展種要素的作用共同決定事故和損失三大要素構(gòu)險(xiǎn)事故,風(fēng)險(xiǎn)事故引起1所示。??
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2838293
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