【摘要】：“一帶一路”倡議為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇,鄭州市作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),具有更多的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。作為鄭州的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),物流業(yè)在對(duì)鄭州經(jīng)濟(jì)總量作出持續(xù)貢獻(xiàn)的同時(shí),也面臨一些挑戰(zhàn)。隨著國(guó)家鐵路線布局的密集化及高鐵建設(shè)速度的加快,鄭州物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。面對(duì)“一帶一路”提供的新發(fā)展機(jī)遇,如何在現(xiàn)有約束條件下精確認(rèn)識(shí)鄭州物流業(yè)所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,如何準(zhǔn)確把握鄭州物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,如何基于科學(xué)選擇之上構(gòu)建完善的保障措施以促其實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo),成為鄭州物流業(yè)應(yīng)考慮的重要問題。通過(guò)對(duì)鄭州物流業(yè)在結(jié)構(gòu)、規(guī)模、物流園區(qū)建設(shè)等現(xiàn)狀的分析,發(fā)現(xiàn)其在規(guī)模、結(jié)構(gòu)、技術(shù)等方面均存在問題,而這些問題集中于其發(fā)展缺乏明確的戰(zhàn)略選擇。在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用波特的競(jìng)爭(zhēng)理論及鉆石模型對(duì)鄭州物流業(yè)發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)做出了詳細(xì)分析。分析結(jié)果顯示,在“一帶一路”背景下,鄭州物流業(yè)戰(zhàn)略選擇應(yīng)同時(shí)瞄準(zhǔn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),在國(guó)際化發(fā)展中注重其信息化、現(xiàn)代化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),在國(guó)內(nèi)要注重上下游產(chǎn)業(yè)開發(fā)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合及開拓鄉(xiāng)村市場(chǎng)等。與此同時(shí),鄭州物流業(yè)還需在市場(chǎng)開放、人力資源、政府支持、行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)等方面進(jìn)行努力,為物流業(yè)戰(zhàn)略選擇的實(shí)施創(chuàng)造完善的保障措施。
【圖文】：

中原工學(xué)院碩士學(xué)位論文 鄭州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)力分析等技術(shù)的覆蓋面還不夠，而當(dāng)下最為前沿的智能物流技術(shù)在中國(guó)還處于試驗(yàn)階段，普及到各個(gè)層級(jí)的物流企業(yè)還需時(shí)日。

圖 3-1 物流技術(shù)在鄭州市物流業(yè)中的應(yīng)用比例（根據(jù)政府網(wǎng)站資料整理）.3 物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀從 2000 開始，鄭州物流業(yè)經(jīng)過(guò) 10 多年的發(fā)展，鄭州市物流產(chǎn)業(yè)分布格形，，從區(qū)域分布和覆蓋面上看，鄭州物流業(yè)發(fā)展體現(xiàn)出速度快、總量大的特點(diǎn)。（圖 4）
【學(xué)位授予單位】：中原工學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F259.27

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本文編號(hào)：2620159