伴隨中國城市現(xiàn)代化速度的加快和城市人口的迅猛增長,傳統(tǒng)的地面交通已經(jīng)很難再支撐城市發(fā)展的高速運轉(zhuǎn),城市軌道交通的建設(shè)變得如火如荼。然而隨著地鐵組網(wǎng)的不斷密集化,城市地鐵開挖深度逐步增大,在建地鐵線路會有時不可避免地下穿既有地鐵線路,這對施工提出了更高的技術(shù)要求和管理要求,風險程度也相應地成倍加深。因此,針對暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間施工風險評估便顯得尤為重要和迫切,本文基于青島地鐵八號線青滄區(qū)間極近距離（8號線拱底距離地鐵3號線底板最近處僅為0.445 m）暗挖下穿既有地鐵三號線永青區(qū)間段這一典型工程案例進行研究分析,以期為今后類似的暗挖下穿既有地鐵線路工程的施工風險評估和管控提供一些參考和借鑒。本文的主要研究內(nèi)容和成果如下:（1）通過對國內(nèi)外暗挖隧道區(qū)間施工風險管理的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢,研究分析暗挖下穿隧道工程安全風險評估的相關(guān)文獻與風險評價方法。以問卷調(diào)查法搜集整理了青島地鐵8號線青滄區(qū)間暗挖下穿地鐵3號線永青區(qū)間施工過程可能存在的施工風險因素和管理風險因素作為研究基礎(chǔ),對暗挖隧道區(qū)間施工進行風險評估研究與分析。（2）通過分析研究暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間工程項目的地質(zhì)與環(huán)... 

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究
        1.2.2 國內(nèi)研究
        1.2.3 存在的問題
    1.3 研究內(nèi)容、方法和技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
第2章 安全風險評估與相關(guān)理論方法
    2.1 風險的由來
        2.1.1 風險的定義
        2.1.2 風險的特征
    2.2 風險評估的由來
        2.2.1 風險評估概述
        2.2.2 常見風險評估方法
    2.3 基于專家評判法的模糊層次分析法
        2.3.1 層次分析法的基本評判步驟
        2.3.2 模糊層次分析法的評估理論
        2.3.3 專家評判法的分類
    2.4 粗糙集理論與應用機理
        2.4.1 粗糙集理論的提出與比較
        2.4.2 粗糙集的應用機理
    2.5 本章小結(jié)
第3章 暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間施工風險影響因素分析及監(jiān)測管理
    3.1 暗挖下穿既有地鐵線路的隧道工程項目概述
    3.2 暗挖下穿既有地鐵的隧道工程項目特點
    3.3 暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間施工安全風險因素
        3.3.1 隧道區(qū)間施工過程中自身安全風險因素分析
        3.3.2 隧道區(qū)間施工過程中對既有地鐵線路的安全風險因素分析
    3.4 暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間的監(jiān)測管理
        3.4.1 監(jiān)測方式
        3.4.2 監(jiān)測項目
        3.4.3 監(jiān)測儀器及監(jiān)測頻率
    3.5 本章小結(jié)
第4章 暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間施工安全風險指標研究
    4.1 風險識別
        4.1.1 風險識別的方法
        4.1.2 風險識別的步驟
    4.2 安全風險指標選取原則
    4.3 暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間靜態(tài)風險管理指標體系研究
        4.3.1 靜態(tài)風險指標分析
        4.3.2 構(gòu)建安全風險指標管理體系
    4.4 暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間動態(tài)風險管理指標體系研究
        4.4.1 動態(tài)風險指標分析
        4.4.2 構(gòu)建安全風險指標管理體系
    4.5 本章小結(jié)
第5章 暗挖下穿既有地鐵隧道區(qū)間施工風險評估模型應用
    5.1 工程概況
        5.1.1 工程簡介
        5.1.2 周邊環(huán)境情況
        5.1.3 水文地質(zhì)情況
    5.2 暗挖下穿既有地鐵隧道區(qū)間施工初始安全風險評估模型應用
        5.2.1 暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間施工風險值評估
        5.2.2 工程概況及指標數(shù)據(jù)獲取
        5.2.3 建立風險因素評價集
    5.3 暗挖下穿既有地鐵隧道區(qū)間巡視檢查風險評估模型應用
        5.3.1 暗挖下穿既有地鐵隧道區(qū)間施工巡視檢查管理評價指標的建立
        5.3.2 運用屬性約簡構(gòu)建新的暗挖下穿既有地鐵線路的隧道區(qū)間巡視檢查管理指標體系
        5.3.3 巡視檢查施工管理各指標重要度權(quán)重的確定
        5.3.4 綜合評價的計算
        5.3.5 風險評估結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間論文發(fā)表及科研情況
致謝
附錄一 青島地鐵8號線青滄區(qū)間暗挖下穿既有地鐵線路初期施工風險因素指標調(diào)查問卷
附錄二 青島地鐵8號線青滄區(qū)間暗挖下穿既有地鐵線路巡視檢查風險指標調(diào)查問卷


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于CD法施工的大跨拱蓋地鐵車站地表沉降監(jiān)測分析[J]. 盧志強,時偉,李陽,王恩通.  青島理工大學學報. 2020(01)
[2]某地鐵車站監(jiān)控量測實踐[J]. 匡林.  工程與建設(shè). 2013(06)
[3]基于層次分析法的體育賽事風險定位分析研究[J]. 段立軍.  山東體育學院學報. 2012(03)
[4]一種基于灰色系統(tǒng)理論的主觀信任評估方法[J]. 吉琨,王海艷,王汝傳.  計算機技術(shù)與發(fā)展. 2010(04)
[5]Rough集與Vague集集成模型[J]. 馮林,王國胤.  重慶郵電大學學報(自然科學版). 2009(04)
[6]企業(yè)業(yè)務(wù)外包風險分析與量化評估[J]. 江小國,吳鳳平.  統(tǒng)計與決策. 2009(10)
[7]已建地下工程結(jié)構(gòu)功能影響因素分析[J]. 蔣美蓉,孫尚業(yè),肇亮.  地下空間與工程學報. 2007(06)
[8]基于粗集分類和遺傳算法的知識庫集成方法[J]. 郭平,程代杰.  計算機科學. 2003(11)

博士論文
[1]新建地鐵隧道穿越既有地鐵安全風險及其控制技術(shù)的研究[D]. 關(guān)繼發(fā).西安建筑科技大學 2008

碩士論文
[1]鄧小平經(jīng)濟體制改革風險思想研究[D]. 閔婕.湖北省社會科學院 2019
[2]基于數(shù)據(jù)挖掘的隧道施工全過程安全風險動態(tài)評估方法及工程應用[D]. 柳尚.山東大學 2018
[3]青島地鐵13號線區(qū)間隧道施工風險管理研究[D]. 李堃.青島理工大學 2018
[4]基于變權(quán)—模糊綜合評估隧道施工典型風險預警的研究[D]. 吳坤澤.江西理工大學 2017
[5]大斷面隧道三岔口施工變形機理及控制技術(shù)研究[D]. 皮乾勇.河南理工大學 2016
[6]基于集對分析與三角模糊數(shù)耦合方法的隧道施工風險評估研究[D]. 馬奎.武漢理工大學 2016
[7]機場投資風險評估與對策研究[D]. 何佳音.北京交通大學 2015
[8]基于層次分析和分組變權(quán)的隧道施工風險評估[D]. 李維宏.石家莊鐵道大學 2015
[9]動平衡試驗項目優(yōu)先級排序的方法研究[D]. 孫旭.中國科學院大學（工程管理與信息技術(shù)學院） 2015
[10]決策評價方法在大學生綜合素質(zhì)測評中的應用[D]. 張穎.西安科技大學 2014



本文編號：3727376