隨著旅客吞吐量的快速增長,我國部分機場航站樓現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施不足以為旅客提供高效服務(wù)和可靠的安全保障。航站樓出發(fā)大廳內(nèi)進(jìn)入安檢區(qū)域前離港旅客常有送機親朋陪同,人員構(gòu)成較航站樓內(nèi)其他空間更為復(fù)雜。提高出發(fā)大廳內(nèi)現(xiàn)有服務(wù)設(shè)施使用效率和安全管理水平有助于從離港旅客進(jìn)入航站樓的開端提高整個航站樓的運行效率和安全水平,而準(zhǔn)確描述離港旅客在出發(fā)大廳內(nèi)的運動規(guī)律是高效分配調(diào)度服務(wù)資源、實施安全管理的基礎(chǔ)。社會力模型是目前描述行人微觀層面運動的常用模型,基于國內(nèi)某大型機場航站樓監(jiān)控視頻信息,從外部環(huán)境因素和旅客自身因素兩大方面分析離港旅客在出發(fā)大廳的交通行為影響因素,采用Tracker軟件分析監(jiān)控視頻中旅客的決策層、戰(zhàn)術(shù)層行為特點。結(jié)合國內(nèi)外對社會力模型的優(yōu)化方向以及由出發(fā)大廳內(nèi)監(jiān)控視頻提取得出的離港旅客交通行為特點,建立考慮離港旅客決策層與戰(zhàn)術(shù)層雙層次交通行為的社會力模型。其中,決策層模型包括旅客避讓行為和同伴群行為模型;戰(zhàn)術(shù)層模型包括旅客路徑選擇和服務(wù)節(jié)點（值機柜臺、安檢通道）選擇模型。戰(zhàn)術(shù)層模型確定旅客所受自驅(qū)動力大小和方向,描述旅客在大范圍內(nèi)的路徑選擇;決策層模型確定旅客所受避讓力和同伴群作用力,... 

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 選題來源及研究背景和意義
        1.1.1 選題來源
        1.1.2 課題的研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
    1.3 主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 航站樓離港旅客交通行為分析
    2.1 國內(nèi)出發(fā)旅客服務(wù)流程
    2.2 離港旅客交通行為影響因素
        2.2.1 環(huán)境因素
        2.2.2 旅客自身因素
    2.3 出發(fā)大廳內(nèi)離港旅客主要交通行為
        2.3.1 離港旅客決策層交通行為
        2.3.2 離港旅客戰(zhàn)術(shù)層交通行為
    2.4 本章小結(jié)
第3章 考慮離港旅客交通行為的社會力模型構(gòu)建
    3.1 社會力模型的基本原理
        3.1.1 自驅(qū)動力
        3.1.2 心理排斥力
        3.1.3 物理作用力
        3.1.4 同伴群模型
    3.2 考慮離港旅客行為的決策層社會力模型
        3.2.1 離港旅客避讓模型
        3.2.2 離港旅客同伴群模型
    3.3 考慮離港旅客行為的戰(zhàn)術(shù)層社會力模型
        3.3.1 離港旅客路徑選擇行為
        3.3.2 離港旅客節(jié)點選擇行為
    3.4 本章小結(jié)
第4章 離港旅客社會力模型仿真驗證
    4.1 基于MATLAB的仿真框架構(gòu)建
        4.1.1 MATLAB仿真流程設(shè)計
        4.1.2 仿真對象基本屬性設(shè)置
    4.2 仿真場景與模型參數(shù)
        4.2.1 仿真場景描述
        4.2.2 模型參數(shù)設(shè)置
    4.3 離港旅客交通行為仿真驗證
        4.3.1 步行區(qū)域內(nèi)的雙層次交通行為仿真
        4.3.2 安檢排隊區(qū)的服務(wù)通道選擇行為仿真
    4.4 本章小結(jié)
第5章 離港旅客社會力模型應(yīng)用案例
    5.1 離港旅客社會力模型在航站樓內(nèi)設(shè)施規(guī)劃中的應(yīng)用
    5.2 離港旅客社會力模型在航站樓旅客安全管理中的應(yīng)用
    5.3 離港旅客社會力模型在值機柜臺分配中的應(yīng)用
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果
致謝
個人簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮結(jié)伴行為的地鐵通道行人仿真建模研究[J]. 張蕊,楊靜,楊晨威,代盛旭.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2019(05)
[2]基于Anylogic的機場旅客安檢流程仿真與優(yōu)化[J]. 趙振武,李新源.  中國民航大學(xué)學(xué)報. 2018(05)
[3]基于社會力模型的機場人員疏散建模研究[J]. 鐘少波,余致辰,楊永勝,孫超,黃全義.  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2018(10)
[4]考慮客流引導(dǎo)和小群體行為的地鐵車站疏散模型[J]. 李芳,狄月,陳紹寬,賈文崢.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2019(03)
[5]基于Anylogic的航站樓離港旅客流程三維動態(tài)仿真[J]. 張龍財,張浩,楊露露,狄亞平.  西安航空學(xué)院學(xué)報. 2018(03)
[6]基于社會力模型的行人路徑選擇模型[J]. 曹寧博,陳永恒,曲昭偉,趙利英,白喬文,楊秋杰.  浙江大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2018(02)
[7]基于效用價值驅(qū)動的旅客出行動力學(xué)研究與建模[J]. 邢志偉,文濤,羅謙,叢婉,魏志強,廖必凱.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2018(02)
[8]考慮同伴群動態(tài)交流分組的行人仿真模型研究[J]. 何民,韓智泉,于海寧,樊冬.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(02)
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[10]Improved social force model based on exit selection for microscopic pedestrian simulation in subway station[J]. 鄭勛,李海鷹,孟令云,許心越,陳旭.  Journal of Central South University. 2015(11)

碩士論文
[1]基于雙層關(guān)系機制的行人流疏散仿真研究[D]. 秦欣.山東師范大學(xué) 2018
[2]城市軌道交通車站站廳區(qū)域行人微觀仿真研究[D]. 漆天揚.北京交通大學(xué) 2018
[3]基于個體關(guān)系的人群分組算法研究[D]. 柳廣鵬.山東師范大學(xué) 2017
[4]基于Anylogic的航站樓旅客離港業(yè)務(wù)流程仿真研究[D]. 劉浩.中國民用航空飛行學(xué)院 2016
[5]航站樓離港旅客聚集規(guī)律研究與建模[D]. 馮文星.中國民航大學(xué) 2016
[6]基于群體行為的異質(zhì)化行人流動力性仿真研究[D]. 于海寧.昆明理工大學(xué) 2016
[7]基于行人預(yù)測機制的軌道交通行人社會力模型改進(jìn)研究[D]. 于淇.北京交通大學(xué) 2015
[8]城軌通道行人超越與對向避讓模型研究[D]. 楊蕊.北京交通大學(xué) 2014
[9]客運站行人交通行為及客流組織的仿真研究[D]. 劉黎明.蘭州理工大學(xué) 2013
[10]基于社會力模型的高鐵綜合客運樞紐行人交通仿真研究與實現(xiàn)[D]. 馮萍萍.北京交通大學(xué) 2012



本文編號：3719532