發(fā)布時(shí)間：2017-05-10 17:10

  本文關(guān)鍵詞：哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目施工與一般工程項(xiàng)目相比，具有施工工期長、質(zhì)量要求高、資金投入大和建設(shè)環(huán)境復(fù)雜等特征，由此在建設(shè)期間所面臨的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)也就更多。諸如管理風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和不可抗力風(fēng)險(xiǎn)等都有可能影響到鐵路項(xiàng)目工程的推進(jìn)進(jìn)度，甚至造成極為嚴(yán)重的人員財(cái)產(chǎn)損失。然而，項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)是不可避免的客觀存在，因此在鐵路項(xiàng)目推進(jìn)過程當(dāng)中，我們應(yīng)當(dāng)有意識的對可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理，在預(yù)防的同時(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對準(zhǔn)備。基于以上所述，為了確保鐵路工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作的正常有序開展，為鐵路工程項(xiàng)目安全實(shí)施奠定基礎(chǔ)，論文以哈齊客運(yùn)專線鐵路項(xiàng)目工程為例，對該項(xiàng)目建設(shè)施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)行了全面的分析和研究，從實(shí)際案例出發(fā)，對鐵路工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)識別、評估以及應(yīng)對防范進(jìn)行了詳盡的闡釋。 哈齊客運(yùn)專項(xiàng)工程項(xiàng)目是黑龍江省近年來重點(diǎn)扶持的鐵路項(xiàng)目之一，其修建主要目的在于連接省會(huì)哈爾濱和省內(nèi)第二大城市齊齊哈爾，加強(qiáng)兩大城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人力資源流通，因而該項(xiàng)目的啟動(dòng)對促進(jìn)黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐等方面都具有重要意義，以該鐵路專線項(xiàng)目作為研究案例具有非常強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。再者，從哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目的建設(shè)環(huán)境和應(yīng)用技術(shù)來看，哈爾濱鐵路局、黑龍江省政府在鐵路項(xiàng)目建設(shè)上具有一定經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)技術(shù)較為成熟，而且今年又恰逢省內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)蓬勃發(fā)展時(shí)期，從全國鐵路項(xiàng)目整體的發(fā)展步伐和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來看，哈齊客運(yùn)專線具有較強(qiáng)的代表性。加之黑龍江地處東北，季節(jié)明顯，冬夏分明，外部條件環(huán)境復(fù)雜多變、類型豐富，哈齊客運(yùn)專線屬我國繼哈大高鐵之后，又一高寒高鐵客專嘗試，這些又突出了本次研究得適用性。經(jīng)過多方考慮，筆者認(rèn)為以哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目為例，對鐵路施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究，具有較高的現(xiàn)實(shí)意義和典型作用。 論文從風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論出發(fā)，立足于對風(fēng)險(xiǎn)管理方法的充分認(rèn)識，緊密結(jié)合哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目施工及其風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際，綜合利用層次分析法、故障樹分析法以及模糊集理論等多種方法對項(xiàng)目中的可能性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別研判，確定了影響該工程的三大風(fēng)險(xiǎn)為經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)及外力安全風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)層次分析法對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級，為提出風(fēng)險(xiǎn)管理對策做好準(zhǔn)備。另外，以哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)等級為依據(jù)，，總結(jié)出具有針對性和時(shí)效性的鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施，提出了加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理、建立資金規(guī)劃機(jī)制、選用職稱工程項(xiàng)目經(jīng)理、加強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)等實(shí)際應(yīng)對方式方法。同時(shí)，論文還強(qiáng)調(diào)了風(fēng)險(xiǎn)管理在工程項(xiàng)目中的重要位置，認(rèn)為有效的風(fēng)險(xiǎn)管理不僅能夠確保項(xiàng)目進(jìn)度依照計(jì)劃進(jìn)行，更能夠從根源上減小各類風(fēng)險(xiǎn)對施工項(xiàng)目的威脅。
【關(guān)鍵詞】：客運(yùn)專線 鐵路工程 風(fēng)險(xiǎn)管理
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U215.1
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10-12
• 1.3 研究方法與內(nèi)容12-15
• 第2章 哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目施工中的風(fēng)險(xiǎn)識別15-23
• 2.1 鐵路項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本原理15-17
• 2.2 哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)特性及分類17-21
• 2.3 哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)識別指標(biāo)體系構(gòu)建21-23
• 第3章 哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理組織構(gòu)建和實(shí)施評估23-32
• 3.1 專線項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理組織構(gòu)建23-26
• 3.2 專線項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)評估方法選擇26
• 3.3 專線項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)評估的實(shí)施26-32
• 第4章 哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)的防范與應(yīng)對32-51
• 4.1 施工風(fēng)險(xiǎn)防范與應(yīng)對的手段和原則32-33
• 4.2 不可抗力風(fēng)險(xiǎn)的防范與應(yīng)對33-34
• 4.3 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的防范與應(yīng)對34-39
• 4.4 管理風(fēng)險(xiǎn)的防范與應(yīng)對39-51
• 結(jié)論51-52
• 參考文獻(xiàn)52-55
• 致謝55

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 祁世芳,賈月陽;工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J];太原理工大學(xué)學(xué)報(bào);2002年01期

  本文關(guān)鍵詞：哈齊客運(yùn)專線項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：355185