本文關(guān)鍵詞：軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本歸集與估算方法，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著軌道交通在優(yōu)化城市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的優(yōu)勢逐步突顯,我國不僅加快了軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)步伐,并在滿足基本運(yùn)營功能基礎(chǔ)上加大了先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)資源的投資,使以密集型為特征的運(yùn)營企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模也隨之增加。作為社會公共服務(wù)性產(chǎn)品,軌道交通項(xiàng)目具有建設(shè)成本高、票務(wù)收益低的特點(diǎn),行業(yè)發(fā)展很大程度上依賴政府的財政補(bǔ)助和支持。并且,隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運(yùn)輸能力要求的提高,運(yùn)營成本也在逐漸加大。生產(chǎn)性設(shè)備作為軌道交通項(xiàng)目主要資產(chǎn)構(gòu)成,如何在保證安全、穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上提高項(xiàng)目全壽命周期的經(jīng)濟(jì)效益是運(yùn)營企業(yè)面臨的新任務(wù)與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的運(yùn)營成本歸集和估算多立足于財務(wù)分析角度,成本因素范圍大、重點(diǎn)不明,割裂了“成本”和“技術(shù)”間相互影響與制約的關(guān)系。本文以生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)作業(yè)為切入點(diǎn),通過對軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成的研究,在成本歸集方法及統(tǒng)計口徑設(shè)計基礎(chǔ)上,建立了生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本估算模型,為運(yùn)營企業(yè)制定經(jīng)濟(jì)策略與技術(shù)保障策略提供決策參考依據(jù)。通過本文研究成果在S地鐵運(yùn)營公司信號系統(tǒng)運(yùn)營成本管理中的應(yīng)用,驗(yàn)證了生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本歸集方法及估算模型在軌道交通運(yùn)營項(xiàng)目中的適用性,并從幾個方面對估算數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏差的原因進(jìn)行了分析并給出相應(yīng)的建議。
【關(guān)鍵詞】：軌道交通 生產(chǎn)性設(shè)備 歸集和估算
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.6;U239.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 研究背景8-10
• 1.2 研究目的及意義10-12
• 1.3 國內(nèi)外成本歸集方法研究概況12-14
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 研究思路及結(jié)構(gòu)14-16
• 2 軌道交通運(yùn)營成本研究16-22
• 2.1 軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成16
• 2.2 軌道交通運(yùn)營成本的構(gòu)成16-18
• 2.3 軌道交通運(yùn)營成本分析18-21
• 2.3.1 按成本與生產(chǎn)工藝的關(guān)系分析18-19
• 2.3.2 按成本與工作量的關(guān)系分析19-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 3 軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本研究22-30
• 3.1 軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成22-23
• 3.2 軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本構(gòu)成23-25
• 3.3 軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本的特點(diǎn)25-27
• 3.4 軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本的影響因素27-29
• 3.5 本章小結(jié)29-30
• 4 軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本歸集方法30-41
• 4.1 生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本歸集方案30-36
• 4.1.1 成本構(gòu)成及口徑設(shè)計31-32
• 4.1.2 成本歸集方法設(shè)計32-34
• 4.1.3 成本歸集方案設(shè)計34-36
• 4.2 檢修維護(hù)成本歸集36-38
• 4.2.1 檢修維護(hù)成本統(tǒng)計口徑37
• 4.2.2 檢修維護(hù)成本歸集方法37-38
• 4.3 能耗成本歸集38-39
• 4.3.1 能耗成本統(tǒng)計口徑38-39
• 4.3.2 能耗成本歸集方法39
• 4.4 更新/置換成本歸集39-40
• 4.4.1 更新/置換成本統(tǒng)計口徑39-40
• 4.4.2 更新/置換成本歸集方法40
• 4.5 本章小結(jié)40-41
• 5 軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本估算模型41-49
• 5.1 檢修維護(hù)成本估算模型41-42
• 5.1.1 檢修維護(hù)成本歸集模型41-42
• 5.1.2 檢修維護(hù)成本估算模型42
• 5.2 能耗成本估算模型42-43
• 5.2.1 能耗成本歸集模型43
• 5.2.2 能耗成本估算模型43
• 5.3 更新/置換成本估算模型43-44
• 5.3.1 更新/置換成本歸集模型43-44
• 5.3.2 更新/置換成本估算模型44
• 5.4 估算模型中關(guān)鍵參數(shù)的選擇44-47
• 5.4.1 設(shè)備經(jīng)濟(jì)壽命44-45
• 5.4.2 折現(xiàn)率45-47
• 5.5 生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本估算模型47-48
• 5.6 本章小結(jié)48-49
• 6 S地鐵運(yùn)營公司生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本估算應(yīng)用49-56
• 6.1 S地鐵運(yùn)營公司背景49-50
• 6.2 信號系統(tǒng)運(yùn)營成本管理策略50-53
• 6.3 信號系統(tǒng)運(yùn)營成本估算數(shù)據(jù)分析53-55
• 6.4 本章小結(jié)55-56
• 結(jié)論56-57
• 參考文獻(xiàn)57-59
• 致謝59-60

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳進(jìn)杰;陳峰;梁青槐;高桂鳳;;城市軌道交通全壽命周期成本分析[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報;2010年01期

  本文關(guān)鍵詞：軌道交通生產(chǎn)性設(shè)備運(yùn)營成本歸集與估算方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：316085