城市軌道交通適合50萬(wàn)人口以上的城市。在中國(guó)，目前還屬于剛起步不久的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展空間，而與其聯(lián)系緊密的城市軌道車輛產(chǎn)業(yè)也將出現(xiàn)前所未有的發(fā)展良機(jī)。國(guó)家計(jì)委資料顯示，“十五”計(jì)劃期間，中國(guó)城市交通投資將達(dá)8000億元人民幣，其中至少有2000億元將用于城市軌道交通建設(shè)，預(yù)計(jì)用于城市軌道車輛采購(gòu)的資金約合200億元人民幣。由此可見，城市軌道交通建設(shè)將會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間里成為中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)投資的重點(diǎn)之一。近年來(lái)，為了大力發(fā)展國(guó)內(nèi)的城市軌道車輛市場(chǎng)，中國(guó)幾大車輛廠均與國(guó)外一些著名大公司采用合作、合資等形式來(lái)共同研發(fā)、生產(chǎn)城市軌道車輛。但這些工廠由于自身的研發(fā)能力薄弱，在城市軌道車輛市場(chǎng)上形成不了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)上對(duì)國(guó)外公司的依賴性極強(qiáng)，最終僅僅成為國(guó)外公司的生產(chǎn)基地。在這種情況下，南京浦鎮(zhèn)車輛廠城市軌道車輛研究所提出了自主研發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)情的B型地鐵，歷時(shí)近兩年，終于取得了階段型的成果，完成了產(chǎn)品的試制，即將投放市場(chǎng)。本文以美國(guó)項(xiàng)目管理學(xué)會(huì)（PMI）頒發(fā)的項(xiàng)目管理知識(shí)體系大綱（PMBOK）規(guī)定的項(xiàng)目管理知識(shí)體系的主要內(nèi)容為理論基礎(chǔ)，以案例分析為手段，并針對(duì)項(xiàng)目的特殊性，進(jìn)行了B型... 

【文章來(lái)源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第一章 引言
    1.1 研究背景與研究問題
    1.2 論文的研究思路及結(jié)構(gòu)
    1.3 本次研究的目的
    1.4 本次研究的理論依據(jù)
    1.5 本次研究的極限及研究范圍
    1.6 概念的界定與說明
第二章 項(xiàng)目管理知識(shí)體系概述
    2.1 項(xiàng)目與項(xiàng)目管理
    2.2 國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目管理的發(fā)展歷程
    2.3 項(xiàng)目管理知識(shí)體系概貌
    2.4 論文應(yīng)用到的項(xiàng)目管理技術(shù)
第三章 項(xiàng)目管理知識(shí)體系在B型城市軌道車輛研發(fā)的應(yīng)用
    3.1 B型城市軌道車輛研發(fā)的機(jī)會(huì)分析
    3.2 項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)
    3.3 項(xiàng)目的成本預(yù)算
    3.4 項(xiàng)目的計(jì)劃和控制
    3.5 項(xiàng)目的總結(jié)、啟示
第四章 結(jié)論、評(píng)價(jià)及建議
    4.1 結(jié)論
    4.2 評(píng)價(jià)
    4.3 本研究主題今后的研究方向建議
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的方法與策略[J]. 吳濤.  科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理. 2000(05)



本文編號(hào)：2968228