項目管理是運用專門的知識、技能、工具和技術(shù)實現(xiàn)或超過利益相關(guān)者的需求和期望的一種科學的管理方法。當前傳統(tǒng)行業(yè)中運用項目管理的方法進行工程實施已經(jīng)較為普遍,而在網(wǎng)絡建設及改造行業(yè),人們也越來越意識到實施項目管理的重要性。隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展,鐵路運輸系統(tǒng)承擔起越來越多的客流運送任務。隨著鐵路提速的加快以及CRH列車的不斷改進,列車運行速度快,CRH列車的封閉性又較好,使得現(xiàn)網(wǎng)信號穿過高速列車車體時信號變?nèi)?導致高速列車乍廂內(nèi)網(wǎng)絡通信質(zhì)量下降嚴重,影響列車內(nèi)乘客的正常通信需求。因此必須對高鐵沿線通信網(wǎng)絡進行優(yōu)化改造。本文建立在作者全程主持參與邢臺GSM高鐵專網(wǎng)建設項目的基礎上,在對高鐵現(xiàn)網(wǎng)狀況及周邊環(huán)境進行了深入調(diào)查分析后,用項目管理的理論針對現(xiàn)網(wǎng)狀況進行需求分析,對高鐵專網(wǎng)優(yōu)化方案進行了周密的規(guī)劃,并在項目管理實施中重點討論了項目的質(zhì)量、安全、進度及成本管理。整個高鐵專網(wǎng)優(yōu)化項目管理過程包括項目的啟動、項目規(guī)劃、項目的實施與控制。其中核心任務是項目的目標控制,從項目開始至項目完成,通過項目的策劃和項目控制來完成項目的質(zhì)量目標、進度目標、費用目標以及安全目標。文章最后對此次高鐵專網(wǎng)優(yōu)化項目管... 

【文章來源】：北京郵電大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：45 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

一IMS移動切換示意圖

一個波長的速度作相對運動時，所產(chǎn)生的多普勒頻移即為IHz。2、不同情況下的頻偏對比如圖3一2所示，多普勒對下行信道的影響為幾，對上行信道的影響最大，為2幾。f0是基站的發(fā)射頻率，f，是移動終端的發(fā)射頻率。運動中的手機，遠離服務小區(qū)，靠近相鄰小區(qū)，對相鄰小區(qū)的測量，信息解碼的頻偏影響也是2幾�！苿臃较蛞灰粻幰曨l率鎖定主服務小區(qū)千︸國減日.月曰..，’-’’’’-...······……fl·2嘰幾一fd·一幾+年一f，+2只fd呼︸岑嫩絕百圖3一2多普勒頻移示意圖基站布站方式和初始條件如表3一l，多普勒頻移的變化山下式給出:f‘

O上_—d一圖3一3火車在基站附近的頻偏示意圖根據(jù)圖3一3得出，因為cos0(t)的存在較慢;而在經(jīng)過基站近段O點時頻偏最小運行在小區(qū)邊緣的火車頻偏最大，變化但頻偏變化最大。下面為一組典型參數(shù):以及分別給出了凡在100、d，八八八U=IUUUllld。，八八廠八八八、二，，、，/八八，。=IUUlll，口‘=夕UUIVI且Z一F=OUUKin/11080、60、40、ZOm時的仿真曲線，如‘圖3一4所示。言介q(.)心.言of平感若牙蔥1萬p.od債r行一的M�！氨s《分()以M卜虧丈〔二勃〔子長.n夕n》__一___一___廠叭_.︸獷l蛋寒一!卜健可1卜frDO日00 O00000名6礴之J苦屯趁協(xié)勢獷獷魏翁、弓然嘻棄雀書︹瞇比艾銘研巴價:::)扁~側(cè)5﹄‘

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2927787