鐵路建設(shè)主要依靠鐵路項目的建設(shè)單位組織開展施工,建設(shè)單位需要保證工程質(zhì)量,就必須在項目管理中進行投入。完善的工程項目管理會體現(xiàn)在整個鐵路施工中,也能夠使工程進度加快、工程質(zhì)量提高以及工程資金投入降低等多個方面體現(xiàn),最終確保鐵路建設(shè)項目的順利完成。就我國現(xiàn)有的工程項目施工管理體系,都能夠保證鐵路建設(shè)項目的順利完成,但由于一些建設(shè)單位對于項目管理的不重視,最終導致項目施工進度無法控制,在成本上也造成的浪費較大,這些都在一定程度上影響了項目施工的正常開展。目前,我國的鐵路工程項目在管理方面存在項目管理方式單一、項目成本管理方法落后、項目管理的預(yù)見性和控制不足等問題。本文將主要先研究精益管理的理論基礎(chǔ),并對莞惠城際鐵路惠州段工程在施工過程中的問題進行分析,再找出解決這些問題的方式,最后通過精益化的管理模式對莞惠城際鐵路惠州段項目進行實例分析,在該工程項目的施工質(zhì)量管理、項目安全管理、項目進度管理和項目成本管理等多方面進行分析。從而結(jié)合精益管理的思想,為莞惠城際后續(xù)的東莞段的施工管理一定的參考和借鑒,從而改善莞惠城際后續(xù)的東莞段的施工管理,使得后續(xù)建設(shè)得到更健康的發(fā)展。 

【文章來源】：南昌大學江西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

莞惠城際鐵路線路一覽圖

圖 5.1 掙值評價曲線由此可以看出，通過掙值評價曲線的質(zhì)量—進度的差值能夠反映出項目的偏差情況。根據(jù)曲線的偏差值有助于使管理人員直觀的了解項目進展情根據(jù)項目曲線變化，確定后續(xù)采取的補救措施，可以及時調(diào)整管理方案。根據(jù)莞惠鐵路建設(shè)項目惠州段施工期間的相關(guān)數(shù)據(jù)，為進行說明，本文行項目工程部分完成情況的掙值分析。表 5.1 惠州段施工掙值數(shù)據(jù)部分主要項目名稱費用數(shù)額（百萬元）費用偏差（CV）進度偏差（SV）進度績效指標（SPI）費用績效指標（CPI）已完成工作量預(yù)算（BCWP）已實際完成工作費用（ACWP）計劃工作預(yù)算費用（BCWS）改遷項目520.77 590.45 510.26 -69.68 10.51 0.881988 1.020597地基

圖 5.3 項目費用掙值曲線由圖 5.3 能夠看出，BCWS（計劃工作預(yù)算費用）、BCWP（已完成工作量算費用）、ACWP（已實際完成工作費用）三條曲線重合率較高，可以反映出目在進行過程中異常情況較小[36]，但在 2012 年時，ACWP 數(shù)據(jù)值超差很大，在 2013 年之后 ACWP 數(shù)值降低，主要由于在 2013 年前項目未引進精益化的管理念，而采用精益管理，在 2013 年后實際的工作費用較預(yù)估值要低，惠州段施工費用偏差較小。如果曲線分叉較大，則反映出項目的質(zhì)量—進度出現(xiàn)了常大的問題，通過觀察贏得值評價曲線并加以總結(jié)，能夠為項目后續(xù)的開展供理論依據(jù)�？偨Y(jié)了精益管理的成效后，項目部將成本管理的流程進行重新制定，工項目精益化的成本管理需要將成本預(yù)算經(jīng)過層層管控，以確保成本預(yù)算合理也最終使得工程項目質(zhì)量滿足質(zhì)量目標要求。通過改進過后的精益成本管理

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本文編號：2910502