城市軌道交通車輛作為城市軌道交通中最為關(guān)鍵也最為昂貴的設(shè)備,其采購(gòu)金額占到工程總造價(jià)的10%～15%;但是城市軌道交通車輛全壽命周期長(zhǎng)達(dá)30年,其后期的運(yùn)行及維修養(yǎng)護(hù)成本更為高昂。在傳統(tǒng)招標(biāo)模式下,采購(gòu)比較注重評(píng)價(jià)車輛初始采購(gòu)成本,往往忽視后期更為龐大的能耗成本及車輛維護(hù)成本。針對(duì)性地引入車輛全壽命周期成本招標(biāo)模式,嘗試解決建設(shè)與運(yùn)營(yíng)分割的弊端,統(tǒng)籌考慮車輛全壽命周期中所產(chǎn)生的費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)采購(gòu)單位整體效益的最優(yōu)化。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020年07期 第153-157頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 全壽命周期成本的概念及其在招標(biāo)應(yīng)用中的特點(diǎn)
    1. 1 全壽命周期成本概念
    1. 2 全壽命周期成本在招標(biāo)應(yīng)用中的特點(diǎn)
2 全壽命周期成本理念在城市軌道交通車輛招標(biāo)中的具體應(yīng)用
    2. 1 城市軌道交通車輛全壽命周期成本計(jì)算模型
        2. 1. 1 購(gòu)置成本
        2. 1. 2 運(yùn)營(yíng)能耗成本
        2. 1. 3 車輛維修養(yǎng)護(hù)成本
        2. 1. 4 車輛回收處置成本
    2. 2 城市軌道交通車輛基于全壽命周期成本分析的招標(biāo)方案設(shè)計(jì)
        2. 2. 1 根據(jù)自身需要確定招標(biāo)范圍
        2. 2. 2 投標(biāo)報(bào)價(jià)方式的確定
        2. 2. 3 評(píng)標(biāo)辦法的設(shè)定
        2. 2. 4 合同費(fèi)用支付及特殊條款設(shè)定
3 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市軌道交通車輛全壽命周期成本分析[J]. 蔣鈞杰,談飛.  土木工程與管理學(xué)報(bào). 2014(02)
[2]城市軌道交通車輛全壽命周期成本探討[J]. 皇甫小燕.  城市軌道交通研究. 2012(05)

碩士論文
[1]全壽命周期成本（LCC）理論在電力設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)中的應(yīng)用研究[D]. 伏曉.暨南大學(xué) 2014
[2]全壽命周期成本在國(guó)家電網(wǎng)公司招標(biāo)管理中的應(yīng)用研究[D]. 李鴻雁.華北電力大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2910367