在船隊(duì)的營運(yùn)管理中，船舶機(jī)務(wù)管理的兩大任務(wù)是：為船隊(duì)營運(yùn)提供可靠的設(shè)備上的保障和有效地控制船舶設(shè)備維護(hù)的成本，而船隊(duì)的設(shè)備狀況和成本控制恰恰是航運(yùn)企業(yè)核心競爭力的集中體現(xiàn)。技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)輸方式的變革使得船舶的設(shè)備管理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，如何使船舶設(shè)備維護(hù)能適應(yīng)變化的對象和變化的環(huán)境，已成為航運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)管理中亟待解決的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。 從20世紀(jì)50年代至今，國際上對設(shè)備管理的研究和實(shí)踐大約經(jīng)歷了四個(gè)階段：事后維修階段、預(yù)防維修階段、生產(chǎn)維修階段和綜合管理階段。如今，典型的設(shè)備管理模式在理論上大都融合了“全壽命周期費(fèi)用管理、全員生產(chǎn)維修和后勤工程學(xué)”等思想精髓，注重設(shè)備在設(shè)計(jì)和制造階段的前期管理，追求設(shè)備管理全過程綜合效益的最大化。計(jì)算機(jī)技術(shù)和診斷技術(shù)的應(yīng)用，使得設(shè)備管理在技術(shù)手段上有了突破，設(shè)備管理在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性方面都有了巨大的進(jìn)步。 本文選定中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司的船舶設(shè)備維護(hù)模式作為研究對象，通過對該公司機(jī)務(wù)管理的歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的了解和系統(tǒng)的分析，在總結(jié)和繼承船舶設(shè)備管理方面有益的經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，對比當(dāng)今國際國內(nèi)設(shè)備管理方面的理論研究和實(shí)踐成果，對該公司設(shè)備管理的各項(xiàng)指標(biāo)、管理模式、船舶維修保養(yǎng)體系、設(shè)備維護(hù)成本控制等方面問題作了深入細(xì)致的剖析。在此基礎(chǔ)上，作者從以下幾個(gè)角度對中遠(yuǎn)集運(yùn)船舶機(jī)務(wù)管理模式進(jìn)行了優(yōu)化： 1、架構(gòu)出以岸基為中心的中遠(yuǎn)集運(yùn)船隊(duì)機(jī)務(wù)管理新模型； 2、創(chuàng)立了設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備工況指數(shù)； 3、細(xì)化了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的測算方法； 4、提出了設(shè)備維護(hù)重要工程的效能評(píng)估方案； 5、提出了船舶維修保養(yǎng)體系改進(jìn)思路； 6、強(qiáng)調(diào)了船岸通信系統(tǒng)建設(shè)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用； 7、進(jìn)行了機(jī)務(wù)管理問題的戰(zhàn)略思考。 本文的創(chuàng)新性在于：將國際上設(shè)備管理的理論引入航運(yùn)企業(yè)船舶設(shè)備管理中，進(jìn)行理論上的探討和實(shí)踐上的應(yīng)用。創(chuàng)建了適合于中國國情的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)務(wù)管理新模型，提出了船舶設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備工況指數(shù)、設(shè)備維護(hù)工程效能評(píng)估等全新的細(xì)化管理措施。 本文的意義還在于：中遠(yuǎn)集運(yùn)作為一個(gè)特大型的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，其發(fā)展過程、外部市場條件、內(nèi)部管理的環(huán)境在中國乃至世界上都具有一定的典型意義。通過這一特定案例的研究，必將在設(shè)備管理、成本控制、信息技術(shù)應(yīng)用等諸多方面，對于中國的國有企業(yè)(尤其是航運(yùn)企業(yè))具有一定的借鑒意義。
【學(xué)位單位】：上海海運(yùn)學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2003
【中圖分類】：U676
【部分圖文】：

船舶設(shè)備事故統(tǒng)計(jì)

賈賈翻口.‘L...........一‘.LLL……、..…，..…，..……91年92年93年94年95年96年97年98年99年00年01年圖3一3船舶設(shè)備事故統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià):設(shè)備事故率基本穩(wěn)定，且呈逐年下降的趨勢，表明設(shè)備維修管理工作處在正常的狀態(tài)，船舶設(shè)備的安全面相對穩(wěn)定并逐年提高。2、準(zhǔn)班指標(biāo)2001年2000年1999年1998年1997年娜娜歸口.曲甲甲}臼甲口國.腳腳一腳甲喇腳腳甲甲臼腳.即...甲甲..婦甲腳口甲甲一自.曲..腳腳一甲聞閱耳娜口口自腳婦腳.腳腳自自..曲.....哪曲曰...翻喊曲曰娜哪哪叫腳.甲哪...申申腳腳峭曲腳腳婦城翩.賺即即腳哪腳娜枷腳腳腳腳..腳...娜娜口暇口腳口口頤焦城沖娜娜熊娜暇晌腳婦婦..曰.口口口20%40%60%圖3一4綜合準(zhǔn)班率情況統(tǒng)計(jì)80%100%

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 許錦泉;豐田生產(chǎn)方式在我國企業(yè)實(shí)施的思考[J];日本問題研究;1999年01期

本文編號(hào)：2833157