隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,龐大的資金需求與財(cái)政力量不足的矛盾日益顯露,建設(shè)資金的多元化成為融資的必然渠道,高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的前景廣闊。隨著高速公路建設(shè)的步伐加快,通車(chē)的里程越多,養(yǎng)護(hù)的任務(wù)越重。在確保良好的社會(huì)服務(wù)水平前提下,與傳統(tǒng)的政府管理體制相比,高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)更加重視成本控制,特別是在主營(yíng)成本中占較大比重的養(yǎng)護(hù)成本的控制。能否有效地控制養(yǎng)護(hù)成本,成為高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的統(tǒng)籌規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及養(yǎng)護(hù)成本的科學(xué)預(yù)測(cè)進(jìn)行研究,有助于高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中正確處理好社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益兩者間的關(guān)系,為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 本文根據(jù)高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)成本管理的實(shí)際,分析了生命周期成本理論在經(jīng)營(yíng)性高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理中的不足,提出了全運(yùn)營(yíng)周期養(yǎng)護(hù)成本理論。在對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)成本的組成、養(yǎng)護(hù)工程的分類(lèi)等基本情況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,以D段高速公路為例,結(jié)合其建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)的實(shí)際,借助于數(shù)理統(tǒng)計(jì)、規(guī)劃求解、回歸分析等工具對(duì)歷史養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行分析,建立了高速公路全運(yùn)營(yíng)周期成本預(yù)測(cè)模型,并用此模型對(duì)D段高速公路在不同建設(shè)(設(shè)計(jì))及養(yǎng)護(hù)維修方案下的養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行了預(yù)測(cè)和對(duì)比分析。 該模型有利于對(duì)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)高速公路在全運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)維修工作進(jìn)行合理的統(tǒng)籌規(guī)劃,為高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方案和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)成本控制提供科學(xué)的依據(jù),也為其他經(jīng)營(yíng)性公路、政府還貸公路和上市公司經(jīng)營(yíng)的高速公路加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)成本控制方面提供有益的借鑒。本文還對(duì)影響全運(yùn)周期養(yǎng)護(hù)成本控制的主要因素進(jìn)行了分析并提出對(duì)策。
【學(xué)位單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類(lèi)】：F542
【部分圖文】：

2001年調(diào)查時(shí)，面層裂縫位置對(duì)應(yīng)的基層往往開(kāi)裂到l~ZQn。裂縫的發(fā)展越來(lái)越趨向嚴(yán)重，有的已貫穿整個(gè)上基層，因此導(dǎo)致了2002年路面維修保養(yǎng)成本大大增加(見(jiàn)圖4一1)。經(jīng)科研、設(shè)計(jì)、檢測(cè)部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)勘察與分析，認(rèn)為該段路面損壞主要是在大交通量、超載車(chē)、半剛性基層裂縫積水相互作用下綜合形成的。設(shè)計(jì)、研科部門(mén)在病害調(diào)查、病因分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了具體的路面維修方案設(shè)計(jì)，并邀請(qǐng)省、部有關(guān)專家對(duì)維修方案進(jìn)行評(píng)審，對(duì)病害嚴(yán)重、上基層已損壞的路段，形成如下維修方案:將行車(chē)道、超車(chē)道的瀝青層和上基層銑刨，在原下基層上表面做1。mSBS改性瀝青下封層，其上做12cmLsm一30+schaC一251瀝青混凝土 +7clnAC一201瀝青混凝土 +4cmAK一13A抗滑表層，即將原半剛性基層改造成柔性上基層+半剛性下基層的復(fù)合式基層結(jié)構(gòu)。路面標(biāo)高提高4厘米，靠近結(jié)構(gòu)物處，路面

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