【摘要】：航空轉(zhuǎn)包是我國(guó)航空工業(yè)生產(chǎn)的一項(xiàng)重要活動(dòng),也是我國(guó)航空外貿(mào)體系中的一個(gè)重要部分,面對(duì)越來(lái)越激烈的國(guó)際航空轉(zhuǎn)包市場(chǎng),如何提升我國(guó)的航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重要議題。本文針對(duì)我國(guó)航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的現(xiàn)狀,進(jìn)行了航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)和主要影響因素的分析;定義了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵,并且對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行了歸納和總結(jié)。論文建立了一種基于粗糙集理論和層次分析的模糊綜合評(píng)價(jià)模型,并且基于我國(guó)航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素,建立轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)我國(guó)航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),并從綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果給出了提升競(jìng)爭(zhēng)力的措施和建議。論文還重點(diǎn)針對(duì)我國(guó)航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的成本因素和交付因素進(jìn)行了分析,分別從成本與產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜度的關(guān)系和變化規(guī)律,提出了基于生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜度的成本管理方法;從航空轉(zhuǎn)包研制交付和批量交付,給出了我國(guó)航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的交付管理策略和質(zhì)量管理的方法。論文提出了航空轉(zhuǎn)包基于精益生產(chǎn)原理的管理原則和管理方法。論文對(duì)我國(guó)航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的研究成果,對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供了有益的參考。
【學(xué)位授予單位】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F426.5;F752.6
【圖文】：

第一章 緒論 論文研究的背景和意義 國(guó)內(nèi)研究文獻(xiàn)綜述 論文研究目標(biāo) 擬定的研究?jī)?nèi)容和方法第二章 中國(guó)航空轉(zhuǎn)包現(xiàn)狀分析第四章 我國(guó)航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析第三章 基于改進(jìn)模糊綜合評(píng)價(jià)的轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)1）現(xiàn)有的航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力模型總結(jié)2）基于粗糙集和AHP的模糊綜合評(píng)價(jià)模型的簡(jiǎn)介3）國(guó)內(nèi)航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)集及權(quán)重確定4）國(guó)內(nèi)航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的模糊綜合評(píng)價(jià)及分析5）結(jié)論分析1）中國(guó)航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀分析2）航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵定義和分析航空轉(zhuǎn)包競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重量化參考

圖 2 全球航空轉(zhuǎn)包一級(jí)供應(yīng)商市場(chǎng)份額表 1 全球航空轉(zhuǎn)包一級(jí)供應(yīng)商 2016 年的產(chǎn)值供應(yīng)商名稱 航空轉(zhuǎn)包 2016 產(chǎn)值/百萬(wàn)美元（$）勢(shì)必瑞 6,762吉?jiǎng)P恩 2,280勝利 2,100聯(lián)合技術(shù) 2,100Premium 2,100STELIA 1,900三菱 1,360賽峰 1,190萊昂納多 831川崎 790富士 720Northrop Grumman 650KAI 600Aernnova 543Magellan 472

包生產(chǎn)項(xiàng)目的布局分布上,全球呈現(xiàn)下圖中的形勢(shì)11。該分布在地的位置來(lái)劃分，北美占全球轉(zhuǎn)包份額比重最高達(dá) 40%的一級(jí)供應(yīng)商勢(shì)必瑞總部坐落在美國(guó)堪薩斯州，歐洲的航空額占全球 39%，亞洲的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)額占全球的 17%，其他地，主要是在沙特阿拉伯地區(qū)�？辙D(zhuǎn)包占比大約占全球轉(zhuǎn)包生產(chǎn)份額的 5%，較 2015 年的因是 B787 飛機(jī)銷(xiāo)量在 2016 年有顯著的增長(zhǎng)，因此 B787 的提高，而我國(guó)是生產(chǎn) B787 機(jī)翼前緣、787 方向舵和 787 整商12。

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本文編號(hào)：2800506