發(fā)布時間：2020-08-20 11:41

【摘要】：近年來,航運市場和燃油價格均隨著世界經(jīng)濟跌宕起伏,特別是2008年以后,世界經(jīng)濟發(fā)展放緩,航運市場也相應(yīng)的跌落到谷底,燃油價格卻一度上漲。燃油成本在船舶運營的成本中占據(jù)了越來越大的比重�？刂迫加统杀�,很大程度上決定了船舶運營的實際效益。本研究將依據(jù)航運發(fā)展現(xiàn)狀與實際,結(jié)合本人工作實踐,分析國際航運市場發(fā)展規(guī)律；剖析好望角型散貨船的燃油成本影響相關(guān)因素；確定好望角型散貨船成本控制的方法和措施。其目的是把好望角型散貨船燃油成本控制到最小,而船舶經(jīng)營效益最大化。 第一章中分析了好望角船隊運輸背景,并對之前的研究成果做了分析。 第二章是對船舶燃油成本控制的主要影響因素進行分析,首先是介紹了租船運輸方式,然后對干散貨運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)進行了分析,得出燃油成本占船舶成本幾乎一半,因此,在這節(jié)中,我還對全球油價進行了分析,油價上漲的趨勢是影響燃油成本上漲的重要因素。其次是分別分析了油價、航線配船、和船隊規(guī)模這三個影響油價的因素。最后是分析了好望角型船舶在經(jīng)營中存在的問題。 第三章首先提出了單航次燃油成本控制方法,分別從合理加油方案和經(jīng)濟航速兩方面對單航次燃油成本控制；然后提出了船隊燃油成本控制方法,分別從制度管理、采購管理和技術(shù)管理三方面對船隊燃油成本控制提出建議。最后對集裝箱的成本管理方案分析并借鑒。 第四章制訂了中散燃油成本控制模式,本章首先對中散燃油成本控制現(xiàn)狀做了分析；然后提出了中散燃油成本控制存在的問題；用目標(biāo)規(guī)劃模型制訂了中散燃油成本控制模式；最后在借鑒集裝箱運輸管理的基礎(chǔ)上制訂了燃油成本控制策略。 第五章結(jié)論與展望,提出對中散未來發(fā)展的期望。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：U676.3
【圖文】：

中散好望角型船隊燃油成本控制模式研究2009年鄭勛在《集裝箱船公司成本管理模式的轉(zhuǎn)型》中提出:構(gòu)建現(xiàn)代成本竹理模式，要緊緊圍繞成本發(fā)生前、發(fā)生中和發(fā)生后3階段，推行事前規(guī)劃與預(yù)算、事中監(jiān)控與管理以及事后考核與改進，配以有效的控制措施，形成閉環(huán)，建立健全成本管理長效機制，促進成本管理水平持續(xù)提高等等�？偨Y(jié)前人相關(guān)研究，目前國內(nèi)對好望角型船隊燃油成本控制模式研究還沒有深化，更沒有結(jié)合航運具體實際的案例研究，還沒有對于操作中的實際問題進行研究。因此本文在實際操作基礎(chǔ)上，運用定性與定量相結(jié)合的方法，建立模型對于燃油成本各個因素進行分析，并提出我國航運企業(yè)進行燃油成本控制的對策建議，對中國企業(yè)的國際競爭力具有較大的理論意義和現(xiàn)實意義。4本文研究內(nèi)容和技術(shù)路線圖

占到航運成本的36%。2.1.3燃油價格發(fā)展趨勢圖2.1是2002一2010年的油價變化圖，可以看出2002年國際油價約為30USD/桶，隨后國際油價一路飄升至2008年的 160uSD/桶，到2010年的80uSD/桶，國際油價大約漲了兩到三倍。在2003年一年中，地緣政治對石油價格的飄升產(chǎn)生很大的影響，中東局勢非常動蕩，委內(nèi)瑞拉爆發(fā)了石油大罷工、美國發(fā)動伊拉克戰(zhàn)爭等，石油期貨均價達到均價31美元/桶，全年一直保持較高水平。2004年OPEC又在石油需求緊張的情況下做出原油日產(chǎn)削減100萬桶的決定

東地區(qū)地緣政治看起來的風(fēng)平浪靜致使原油價格回落至近兩年的60美元/桶，但是船舶燃油成本已占到海運企業(yè)運輸成本的30%一40%，航運企業(yè)對船舶燃油成本的控制問題已經(jīng)迫在眉睫。2.2燃油成本重要影響因素一好望角型船隊航線規(guī)劃與分析2.2.1國際干散貨航運市場分析國際干散貨航運市場自2003年以來發(fā)展強勁，以中國進口鐵礦石和日本進口煤炭為核心的海運需求空前上漲，谷物和小綜散貨海運貿(mào)易也十分活躍，運力供給方面嚴(yán)重不足，空前的壓港和新船交易的低增長是導(dǎo)致運力不足的主要方面，許多高齡船舶都不愿離開市場，因為市場如此有利可圖。2007年國際干散貨運輸市場迎來比2004年更為興旺的高峰，如圖2.2所示從開市后，BDI指數(shù)就從4000多點一路飄升至九月份的9000點以上，同年十一月，BD工指數(shù)達到全年頂峰，報收于11039點。

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 俞永麗;國際油輪運輸企業(yè)燃油風(fēng)險控制策略研究[D];上海交通大學(xué);2012年

2 尹冀東;某國有企業(yè)好望角型船隊經(jīng)營策略研究[D];大連海事大學(xué);2011年

本文編號：2797928