【摘要】： 中國加入WTO為我國的航運(yùn)業(yè)帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí),也給中國的航運(yùn)業(yè)帶來了新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。在競爭、開放、透明的國際化市場中,各航運(yùn)公司競爭力的強(qiáng)弱在很大程度上取決于公司對成本的控制。優(yōu)勝劣汰是企業(yè)生存的基本法則,現(xiàn)代企業(yè)要謀求長期、持續(xù)、健康的發(fā)展,就必須加強(qiáng)企業(yè)的成本控制,在行業(yè)內(nèi)形成自己的成本優(yōu)勝,企業(yè)才能在競爭中立于不敗之地。然而,傳統(tǒng)的成本控制存在諸多不足,難以滿足現(xiàn)代企業(yè)對成本管理的要求。本文以大連歐祥船務(wù)有限公司的成本控制為研究對象,分析公司在成本控制上存在的問題,探索出適合本公司的行之有效的管理方法,同時(shí)也希望通過本文,對存在相同問題的航運(yùn)企業(yè)在成本控制上有所借鑒。 本文應(yīng)用發(fā)現(xiàn)問題(提出問題)、解決問題、在實(shí)踐中檢驗(yàn)解決問題方法的有效性、具體方法的變形使其有更好的適應(yīng)性的研究思路。通過案例分析的方式對大連歐祥船務(wù)有限公司成本控制的分析,在大“成本”和創(chuàng)新成本管理思路下,吸收西方企業(yè)先進(jìn)的成本控制經(jīng)驗(yàn),結(jié)合企業(yè)的具體情況,探索出適合本企業(yè)的成本控制方法,也寄望于本文能為我國成本控制的理論研究和改革實(shí)踐提供借鑒。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F406.72
【圖文】：

Fig3.3ThesPareP翻rts， thematerial， thenavigationrePaires， seamanrePalrs， thefactoryrePaires comPletelythesltuationofOXeomPanyinformerhalfyearin2007圖3.3為2007年上半年備件、物料、航修、自修及廠修完成情況，不難看出公司在船舶修理費(fèi)、備件、物料上的成本開支約占公司總營運(yùn)成本的10%。如何利用現(xiàn)有的資源，發(fā)現(xiàn)共性的問題，總結(jié)廠修的經(jīng)驗(yàn)，在確保安全營運(yùn)的前提下，實(shí)現(xiàn)廠修、航修、自修的轉(zhuǎn)換，降低船舶的維修費(fèi)用，提高船舶的在航率，提高單船的盈利水平，從大成本的概念實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。，、如何在日常的機(jī)務(wù)管理上加強(qiáng)管理，建立備件、物料的采購供應(yīng)體系和質(zhì)量監(jiān)督體系，保證供應(yīng)的備件、物料質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。如何實(shí)現(xiàn)公司對船舶備件、物料庫存數(shù)量及備件、物料消耗情況的掌控，既要避免因供應(yīng)不及時(shí)而影響船舶的正常營運(yùn)和航行安全，又要避免備件、物料因儲(chǔ)存過量而造成過多的流動(dòng)資金的占用。

Fig3.4TheeomParisonoffueleonsumingof0XeomPanywithChinaoilshiPPingComPanyinthe formeryearof2007圖3.4大連歐祥船務(wù)有限公司與中海油運(yùn)公司燃、潤油消耗情況對比選取的數(shù)據(jù)樣本為2007年上半年大連歐祥船務(wù)公司的8條船舶和中海油運(yùn)公司的6條船舶營運(yùn)數(shù)據(jù)。為了使選取的數(shù)據(jù)具有可比性和具有實(shí)際的意義，首先在公司選取上，挑選了國內(nèi)的油運(yùn)龍頭公司一中海油運(yùn)公司。在船舶的選取上，挑選了中海油運(yùn)公司中，與大連歐祥船務(wù)公司現(xiàn)有船舶在船舶的主機(jī)功率和主機(jī)類型、船舶噸位、營運(yùn)的航線等方面基本相同的6條船舶。在對比指標(biāo)的設(shè)計(jì)上，采用了每千瓦小時(shí)的燃潤油成本，例如重油，就是用一定期間重油的耗用成本除以主機(jī)的功率和在該期間主機(jī)的運(yùn)行的總時(shí)間。在作圖時(shí)考慮數(shù)值太小，將數(shù)值擴(kuò)大一千倍的。從圖3.4可以看出，大連歐祥船務(wù)公司的燃、潤油成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)中海油運(yùn)公司的燃、潤油的成本，究其根源，可以發(fā)現(xiàn)大連歐祥船務(wù)公司在營運(yùn)成本的分類上，將燃潤油的成本從主觀上就認(rèn)為不具有可控性，從而缺少具體的燃潤油成本控制的措施

圖3.52007年上半年船員流動(dòng)分析ig3.5TheAnalysisofSailorMovemeniofthefirsthalfin200707年上半年船員流動(dòng)分析圖中，不難看出公司由于沒有自定情況及船員隊(duì)伍的技術(shù)水平都存在很大的問題。表現(xiàn)在，例達(dá)16%，公司正常一年船員調(diào)動(dòng)約250人次，一年內(nèi)有大這無形中增加了公司的船員差旅費(fèi)開支，同時(shí)不勝任船員間內(nèi)存在技術(shù)上的真空，必將導(dǎo)致船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的不格船員的原因發(fā)生機(jī)損，貨損等事故，那這種成本更是無的調(diào)配人次只占公司調(diào)配人數(shù)30%，這與中遠(yuǎn)、中海等大要低很多，因考試換證等原因調(diào)離的占總調(diào)配人數(shù)的28%，船務(wù)公司，這都比較客觀的反映了公司在船員調(diào)配問題上象是船員上下船差旅費(fèi)居高不下，更深層的影響是船員隊(duì)船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)跟不上，導(dǎo)致這一問題的主要原因，公沒有配套的獎(jiǎng)罰措施，如何正確的建立崗位責(zé)任制及與之

【參考文獻(xiàn)】

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1 韓剛;陳國華;陸建洛;林奕炯;;基于Tetra網(wǎng)的集裝箱物流無線通信平臺(tái)——實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)“海陸對接、天地一體”[J];上海海事大學(xué)學(xué)報(bào);2006年S1期

本文編號(hào)：2789138