發(fā)布時(shí)間：2020-06-06 03:03

【摘要】：鐵路燃油作為內(nèi)燃機(jī)車的動力源,是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獎恿υ?因此,高效、經(jīng)濟(jì)地組織鐵路燃油供應(yīng),對保證鐵路運(yùn)輸、降低運(yùn)營成本具有重要意義。 本文在鐵路燃油供應(yīng)的大背景下,研究當(dāng)前鐵路燃油供應(yīng)鏈的供應(yīng)管理模式,從供應(yīng)鏈協(xié)同度和績效兩方面入手,評價(jià)了鐵路燃油供應(yīng)鏈的協(xié)同度和績效,對鐵路燃油供應(yīng)鏈發(fā)展具有一定的指導(dǎo)借鑒意義。 首先,文章采用價(jià)值鏈分析模型,對當(dāng)前鐵路燃油供應(yīng)模式進(jìn)行研究,分析其價(jià)值活動和價(jià)值取向,指出存在問題并提出優(yōu)化方向和調(diào)整建議。 其次,文章在吸收和借鑒當(dāng)前相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)先進(jìn)研究成果的基礎(chǔ)上,提出了供應(yīng)鏈協(xié)同度模型(DSCC模型)和對應(yīng)的指標(biāo)體系。采用AHP方法、決策結(jié)果集成算法,借鑒復(fù)雜系統(tǒng)協(xié)同度模型對協(xié)同度的計(jì)算方法,提出了鐵路燃油供應(yīng)鏈協(xié)同度的計(jì)算方法,并根據(jù)鐵路燃油供應(yīng)鏈初始時(shí)刻t0和當(dāng)前時(shí)刻t1的數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證分析。 然后,文章根據(jù)鐵路燃油供應(yīng)鏈的現(xiàn)實(shí)情況,克服傳統(tǒng)BSC模型的缺點(diǎn),提出了五維BSC-SCOR模型,建立較為客觀全面的燃油供應(yīng)鏈績效評價(jià)指標(biāo)體系。采用AHP和決策結(jié)果集成算法、模糊綜合評價(jià)法(FCE)對供應(yīng)鏈績效進(jìn)行計(jì)算,并在鐵路燃油供應(yīng)鏈上進(jìn)行了實(shí)證分析。 研究表明：鐵路燃油供應(yīng)鏈協(xié)同度較高,正向協(xié)同有序的方向發(fā)展,其績效也接近優(yōu)秀水平；當(dāng)前供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展處于磨合期,受到外部條件制約,而績效結(jié)果也顯示供應(yīng)鏈外部依賴性明顯,因此,供應(yīng)鏈協(xié)同度與績效存在彼此影響的內(nèi)在聯(lián)系。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F252;U268.6

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本文編號：2699055