【摘要】： 進入新世紀,我國經(jīng)濟發(fā)展空前繁榮,行業(yè)間競爭不斷加劇,航空業(yè)也面臨著嚴酷的生存環(huán)境,各航空公司為鞏固業(yè)界地位,大量定購和接收新飛機,不斷增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,使航空業(yè)運力過剩和成本過高的問題日益突顯。中國西北公司長期受計劃經(jīng)濟的影響,形成規(guī)模小、效率低、效益差的企業(yè)競爭地位。雖然2002年加入中國東方航空公司后,情況有所好轉(zhuǎn),但運營成本過高的諸多問題仍未得到解決。在這樣的背景下,研究東方航空西北公司低成本運營,對于西北航在新形勢下把握機遇,全面提升企業(yè)競爭力,具有十分重要的意義。 本文通過理論分析與工作實踐相結(jié)合,借鑒美西北航的成功經(jīng)驗,對比了東航西北分公司與美西北航成本結(jié)構(gòu)的差距,以邁克爾·波特的“成本領(lǐng)先戰(zhàn)略”為理論基礎(chǔ),運用調(diào)查統(tǒng)計,分析其低成本運營的必要性與合理性。以此為前提,結(jié)合東航西北分公司的實際情況提出了適合企業(yè)的低成本運營戰(zhàn)略。作者認為科學的管理、有效的措施與有力的實施保障是航空公司低成本運營戰(zhàn)略的內(nèi)涵,而根據(jù)企業(yè)外部因素和內(nèi)部因素合理的運用這些戰(zhàn)略措施則是低成本運營能否取得成功的關(guān)鍵。 作者從事航空公司的運行控制工作多年,對企業(yè)內(nèi)部情況較為熟悉,旨在通過本文為東航西北公司適應(yīng)市場競爭,鞏固業(yè)界地位,提出了一些有益的參考。
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包括:研究生25人，大學本科845人，大專1661人，中專326人，技校及以下700人。從專業(yè)技術(shù)角度劃分情況如下:空勤人員1033人，機務(wù)維修人員970人，，運輸服務(wù)人員335人，市場銷售人員299，其他人員920人。各機型教員、機長107人，.其中A300/A31O機長、教員38人，A320一200機長、教員50人。人員分布情況如下:人員構(gòu)成情況

有源于性別的偏差。日日男.女 女圖4一3填表者性別比(2)從調(diào)查參與者職業(yè)構(gòu)成我們可以看到，調(diào)查結(jié)果的可靠性圈學生口職員.醫(yī)生.教師口公務(wù)員圖4一4填表者職業(yè)構(gòu)成(3)在“如果您做私人旅行，是否選擇低價航空公司”選項中，有93%選擇“是”，有7%票選擇“否”。反應(yīng)出旅客在消費的時候己經(jīng)注意到了低成本航空公司所帶來的優(yōu)惠，這也說明了低成本航空公司所倡導的低消費意識己經(jīng)起到明顯的作用。中國由于人口多，整體經(jīng)濟欠發(fā)達，人民群眾對低成本、低票價的航空服務(wù)有著更強烈的需求，中國的低成本航空公司將有著更多需求和發(fā)展空間。
【學位授予單位】：西北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：F562

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 馮海全;劉星;;淺談人機比的合理配置[J];中國民航飛行學院學報;2006年04期

2 劉功仕;發(fā)展與邊緣化中的我國民航國際貨運[J];中國民用航空;2005年06期

本文編號：2613530