【摘要】：伴隨著國家基礎設施建設大力發(fā)展的需求與資金短缺的矛盾,BT作為一種新興的融資模式越來越多的被廣為運用。BT模式既緩解政府的財政壓力,加快基礎設施建設的步伐,還可以使企業(yè)獲得穩(wěn)定可觀的利潤收入。但目前法律方面并沒有給予其應有的支持,與BT模式相關的法律法規(guī)少之又少,法律環(huán)境缺失,導致不同人群對BT模式的差異化認識,使得BT模式的實際應用較為混亂,主要表現(xiàn)為BT模式的類型多種多樣,BT模式各主體的權責利劃分不恰當,BT模式關鍵環(huán)節(jié)處理不當?shù)鹊取?本文從BT模式的實際應用出發(fā),主要解決BT模式類型選擇,BT模式各主體權責利劃分,以及BT模式關鍵節(jié)點的處理等問題。首先,給出BT模式主要的4種類型,分析它們的特點及優(yōu)劣勢,得到其各自的適用范圍。并據(jù)此,提出BT模式類型選擇的決策樹方法,該方法依據(jù)項目的實際情況,判定應該選擇何種BT模式類型,首創(chuàng)性的為業(yè)主提供此類決策方法和依據(jù)。然后,先從總體上分析BT模式各個環(huán)節(jié)中業(yè)主與投資人應該肩負的權利與責任,再根據(jù)BT模式不同類型的運作特點及差異,分析得到不同BT模式類型適宜的權責利關系,列出BT模式中業(yè)主和投資人的權責分配,并通過圖形的方式使其權責利關系清晰明了,這與以往的研究相比更加方便應用于實際。接著,針對BT模式現(xiàn)今缺少統(tǒng)一的合同范本、實踐中容易發(fā)生糾紛的實際情況,從業(yè)主和投資人兩個方面系統(tǒng)的給出了他們在BT模式運作過程中應該倍加注意的關鍵節(jié)點,給出建設性的意見,保證BT項目順利實施。最后,通過北京軌道交通亦莊線BT項目的實際案例,驗證以上的研究成果,并據(jù)此找到亦莊線實施過程中的不足,給出改進建議。 總體上來說,本文為BT模式的實際應用提出了切實可行的建議及措施,從決策階段到項目完成,能夠全過程的指導BT模式更好的應用實施。
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F284

【引證文獻】

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1 許光;張莉;;寧波軌道交通項目BT融資模式選擇研究[J];經(jīng)營管理者;2013年22期

2 王孟鈞;崔忠東;宋程鵬;;大型建筑企業(yè)運作F-EPC項目的戰(zhàn)略構思[J];土木工程與管理學報;2013年01期

3 麻海瓊;;BT項目在政府工程運作中的實際操作意義及改善建議[J];行政事業(yè)資產與財務;2013年08期

相關碩士學位論文 前2條

1 梁磊;BT項目風險管理制度設計研究[D];合肥工業(yè)大學;2013年

2 許滿吉;地鐵BT模式下標段施工單位項目管理研究[D];北京交通大學;2013年

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本文編號：2605682