【摘要】：伴隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大力發(fā)展的需求與資金短缺的矛盾,BT作為一種新興的融資模式越來(lái)越多的被廣為運(yùn)用。BT模式既緩解政府的財(cái)政壓力,加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐,還可以使企業(yè)獲得穩(wěn)定可觀的利潤(rùn)收入。但目前法律方面并沒有給予其應(yīng)有的支持,與BT模式相關(guān)的法律法規(guī)少之又少,法律環(huán)境缺失,導(dǎo)致不同人群對(duì)BT模式的差異化認(rèn)識(shí),使得BT模式的實(shí)際應(yīng)用較為混亂,主要表現(xiàn)為BT模式的類型多種多樣,BT模式各主體的權(quán)責(zé)利劃分不恰當(dāng),BT模式關(guān)鍵環(huán)節(jié)處理不當(dāng)?shù)鹊取?本文從BT模式的實(shí)際應(yīng)用出發(fā),主要解決BT模式類型選擇,BT模式各主體權(quán)責(zé)利劃分,以及BT模式關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的處理等問(wèn)題。首先,給出BT模式主要的4種類型,分析它們的特點(diǎn)及優(yōu)劣勢(shì),得到其各自的適用范圍。并據(jù)此,提出BT模式類型選擇的決策樹方法,該方法依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況,判定應(yīng)該選擇何種BT模式類型,首創(chuàng)性的為業(yè)主提供此類決策方法和依據(jù)。然后,先從總體上分析BT模式各個(gè)環(huán)節(jié)中業(yè)主與投資人應(yīng)該肩負(fù)的權(quán)利與責(zé)任,再根據(jù)BT模式不同類型的運(yùn)作特點(diǎn)及差異,分析得到不同BT模式類型適宜的權(quán)責(zé)利關(guān)系,列出BT模式中業(yè)主和投資人的權(quán)責(zé)分配,并通過(guò)圖形的方式使其權(quán)責(zé)利關(guān)系清晰明了,這與以往的研究相比更加方便應(yīng)用于實(shí)際。接著,針對(duì)BT模式現(xiàn)今缺少統(tǒng)一的合同范本、實(shí)踐中容易發(fā)生糾紛的實(shí)際情況,從業(yè)主和投資人兩個(gè)方面系統(tǒng)的給出了他們?cè)贐T模式運(yùn)作過(guò)程中應(yīng)該倍加注意的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),給出建設(shè)性的意見,保證BT項(xiàng)目順利實(shí)施。最后,通過(guò)北京軌道交通亦莊線BT項(xiàng)目的實(shí)際案例,驗(yàn)證以上的研究成果,并據(jù)此找到亦莊線實(shí)施過(guò)程中的不足,給出改進(jìn)建議。 總體上來(lái)說(shuō),本文為BT模式的實(shí)際應(yīng)用提出了切實(shí)可行的建議及措施,從決策階段到項(xiàng)目完成,能夠全過(guò)程的指導(dǎo)BT模式更好的應(yīng)用實(shí)施。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F284

【引證文獻(xiàn)】

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3 麻海瓊;;BT項(xiàng)目在政府工程運(yùn)作中的實(shí)際操作意義及改善建議[J];行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù);2013年08期

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2 許滿吉;地鐵BT模式下標(biāo)段施工單位項(xiàng)目管理研究[D];北京交通大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：2605682