發(fā)布時間：2020-03-29 06:23

【摘要】： 高速公路是推動社會進(jìn)步,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,其建設(shè)管理水平不僅影響該工程項目,還將影響到整個社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。從短期看,高速公路建設(shè)能夠拉動內(nèi)需,促進(jìn)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展；從長遠(yuǎn)看,高速公路是保持國家發(fā)展后勁,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,提升國際競爭力的有效途徑。因此,我國近幾年一直增加對高速公路建設(shè)的投資,規(guī)劃將用30年的時間形成8.5萬公里的國家高速公路網(wǎng)。 高速公路建設(shè)項目管理模式就是在高速公路建設(shè)中,項目實施組織方式,即在項目實施中,進(jìn)行組織策劃,用科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)和高效的組織效應(yīng)使項目達(dá)到最優(yōu)。因此采用科學(xué)合理的項目管理模式是高速公路建設(shè)成功進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)。 本文在界定大型高速公路建設(shè)項目概念的基礎(chǔ)上,以大型高速公路為研究對象,對大型高速公路建設(shè)項目管理模式及其運行機(jī)制進(jìn)行了深入的研究。具體研究內(nèi)容有： (1)通過文獻(xiàn)歸納和調(diào)研分析提出大型高速公路建設(shè)項目的界定,認(rèn)為在由單一業(yè)主投資、建設(shè)和管理下,建設(shè)里程超過200公里,投資額過億的高速公路工程項目就稱為大型高速公路工程建設(shè)項目。概括出大型高速公路建設(shè)項目的特點是：復(fù)雜性；多樣性；高度協(xié)調(diào)性；風(fēng)險性。目前大型高速公路建設(shè)項目管理存在的問題主要有：決策質(zhì)量有待提高；組織結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理；成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理三者之間協(xié)調(diào)欠佳；溝通不暢,信息管理不夠完善。 (2)通過研究分析大型高速公路建設(shè)項目管理績效影響因素指標(biāo)體系,借助DEMATEL方法,找出影響大型高速公路建設(shè)項目管理績效的關(guān)鍵因素是：高速公路項目管理所處的外部環(huán)境,工程項目治理結(jié)構(gòu)、代建單位對工程項目的過程控制以及代建單位對項目的資源配置。 (3)采用層次分析法(AHP)和模糊綜合評價法并以上述關(guān)鍵因素為評價準(zhǔn)則對業(yè)主自行管理模式、咨詢公司協(xié)助業(yè)主管理模式、FIDIC管理模式、代建制管理模式四種高速公路項目管理模式進(jìn)行比較,獲知代建制模式是最適合大型高速公路建設(shè)項目的管理模式。而代建制模式的運行特征是：基于合同管理的多層委托代理關(guān)系；項目業(yè)主代建期間具有法人地位并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；強(qiáng)調(diào)科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)；系統(tǒng)管理重點突出。 (4)在代建制模式下,從政府、項目業(yè)主、監(jiān)理方和施工方幾方關(guān)系的責(zé)權(quán)利分配角度探討了大型高速公路項目管理的內(nèi)部治理問題。通過博弈分析,構(gòu)建了政府→項目業(yè)主、項目業(yè)主→監(jiān)理方、項目業(yè)主→施工方之間的激勵機(jī)制。 (5)在此基礎(chǔ)上,從組織設(shè)計、溝通管理、過程管理三個方面探討了大型高速公路代建制管理模式的構(gòu)建與運行。組織設(shè)計上采用矩陣式組織；溝通管理上建立基于CIO制度的溝通管理體系；過程管理從進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、成本管理及風(fēng)險管理四個方面進(jìn)行。并從宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境角度分析了大型高速公路建設(shè)項目管理的外部環(huán)境需求。從宏觀環(huán)境、監(jiān)理市場、施工市場和招投標(biāo)市場方面提出了環(huán)境保障措施。 (6)最后以鷹瑞高速公路建設(shè)項目為案例研究對象,應(yīng)用前面章節(jié)研究的結(jié)論,提出其內(nèi)部治理和過程控制的具體措施,實現(xiàn)鷹瑞高速項目管理模式優(yōu)化。
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F542

【引證文獻(xiàn)】

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本文編號：2605592