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平面K型管板節(jié)點(diǎn)極限承載力理論分析與試驗(yàn)研究

發(fā)布時(shí)間:2018-08-04 14:53
【摘要】:本文研究的主要內(nèi)容包括K型平面管板節(jié)點(diǎn)的足尺試驗(yàn)研究和極限承載力非線性有限元分析,其中有限元分析具體包括管板節(jié)點(diǎn)的軸向剛度和彎曲剛度的分析。 由于鋼管(圓、方鋼管)結(jié)構(gòu)具有良好的抗壓、彎、扭性能而被廣泛應(yīng)用于大開(kāi)間庫(kù)房、火車(chē)站候車(chē)大廳、巨型廣告站牌等結(jié)構(gòu)中,在這些結(jié)構(gòu)當(dāng)中通常作為框架結(jié)構(gòu)的支撐構(gòu)件或腹桿桿件。為了簡(jiǎn)化節(jié)點(diǎn)制作安裝,避免相貫節(jié)點(diǎn)中主支管間相貫線復(fù)雜的焊接工作,通常將一塊或多塊鋼板沿鋼管軸向方向焊在主管管壁上,支管再與鋼板通過(guò)焊接或者螺栓進(jìn)行連接。管板節(jié)點(diǎn)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單,無(wú)需加固件,避免了復(fù)雜的施焊工藝,進(jìn)而大幅度降低造價(jià).目前此類(lèi)節(jié)點(diǎn)在工程領(lǐng)域逐步得到應(yīng)用。節(jié)點(diǎn)的極限承載能力和破壞方式研究是鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。當(dāng)前對(duì)空間相貫節(jié)點(diǎn)的極限承載力研究已經(jīng)比較成熟,而管板節(jié)點(diǎn)的研究還處于起步階段,可供參考的研究資料可謂少之又少,規(guī)范中也沒(méi)有相關(guān)極限承載力的計(jì)算公式,這在一定程度上影響了管結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用。因此本文對(duì)圓鋼管K型管板節(jié)點(diǎn)進(jìn)行理論和試驗(yàn)研究具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。本文主要研究工作如下所述: (1)試驗(yàn)研究:本試驗(yàn)對(duì)20個(gè)圓鋼管平面K型管板節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了試驗(yàn)研究,加深管板節(jié)點(diǎn)的認(rèn)識(shí),,了解其破壞模式。鑒于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的離散性,試驗(yàn)重點(diǎn)研究了主管管壁t以及主管直徑等因素對(duì)節(jié)點(diǎn)性能的影響,共進(jìn)行了20個(gè)足尺圓鋼管平面K型受彎節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)。 (2)參數(shù)研究:參照《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003中K型相貫節(jié)點(diǎn)的極限承載力計(jì)算公式,采用通用有限元程序ANSYS對(duì)管板節(jié)點(diǎn)的靜力工作性能做了系統(tǒng)的參數(shù)研究,通過(guò)參數(shù)的對(duì)比,得出各個(gè)參數(shù)對(duì)節(jié)點(diǎn)極限承載力的影響。最后通過(guò)數(shù)值模擬分析,回歸出圓鋼管K型管板節(jié)點(diǎn)的極限承載力計(jì)算公式 (3)數(shù)值校核:本文研究的宗旨是“數(shù)值分析模擬為主,試驗(yàn)為輔”,將回歸出來(lái)的公式與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證公式的準(zhǔn)確性和誤差。
[Abstract]:The main contents of this paper include the full-scale experimental study and nonlinear finite element analysis of ultimate bearing capacity of K-type planar tube-plate joints. The finite element analysis includes the analysis of axial stiffness and bending stiffness of tube-plate joints. Due to its good compressive, bending and torsional properties, the steel tube (circular and square steel pipe) structure has been widely used in large open storerooms, railway station waiting halls, giant advertising signs, and so on. In these structures, they are usually used as supporting members or web members of frame structures. In order to simplify the fabrication and installation of joints and avoid the complicated welding of intersecting lines between main branch tubes in the intersecting joints, one or more steel plates are usually welded along the axial direction of the steel pipe on the wall of the pipe in charge, and the branch tubes are then welded or bolted to the steel plate. The structure of tube-plate joint is relatively simple, no reinforcement is needed, the complicated welding process is avoided, and the cost is greatly reduced. At present, this kind of node is gradually applied in the engineering field. The research on ultimate bearing capacity and failure mode of joints is a key problem in joint design of steel structures. At present, the research on the ultimate bearing capacity of spacial intersecting joints is quite mature, but the research of tube-plate joints is still in its infancy. The research data for reference are very few, and there are no relevant formulas for calculating ultimate bearing capacity in the code. To a certain extent, this affects the popularization and application of pipe structure. Therefore, the theoretical and experimental study of K-type tubular joints in this paper is of great theoretical and practical value. The main research work of this paper is as follows: (1) Experimental study: in this paper, 20 circular steel pipe plane K-type tube-plate joints have been studied in order to deepen the understanding of tube-plate joints and understand their failure mode. In view of the dispersion of the test data, the influence of factors such as the tube wall t and the diameter of the tube on the performance of the joint is studied. A total of 20 full scale circular steel tube plane K-type bending joints were tested. (2) Parameter study: referring to the formula of ultimate bearing capacity of K-type joints in GB50017-2003, The static working performance of tube-plate joints is studied systematically by using the universal finite element program ANSYS. Through the comparison of the parameters, the influence of each parameter on the ultimate bearing capacity of the joints is obtained. Finally, through numerical simulation analysis, the formula of ultimate bearing capacity of K-type tubular joints is regressed. (3) numerical check: the purpose of this paper is "numerical analysis is the main thing, but experiment is auxiliary". The accuracy and error of the formula are verified by comparing the regression formula with the experimental data.
【學(xué)位授予單位】:北京建筑工程學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2012
【分類(lèi)號(hào)】:TU392.3

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本文編號(hào):2164225

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