汽車行業(yè)某垂直門戶網(wǎng)站(下稱汽車網(wǎng))從2006年初開始上線到今天已經(jīng)成功運(yùn)營十多年,在全國各大城市均設(shè)有獨(dú)立的服務(wù)器和分站,主要提供汽車資訊、廣告、當(dāng)?shù)仄噲?bào)價(jià)、經(jīng)銷商門店、車主投訴處理等功能。由于地區(qū)性差異,各分站發(fā)展到今天雖然界面形式上一致,但數(shù)據(jù)格式上卻各自演化無法統(tǒng)一,管理層無法及時(shí)得到準(zhǔn)確的全局決策信息。為了徹底解決該問題,經(jīng)調(diào)研決定在總部開發(fā)一套決策支持系統(tǒng),集成各分站數(shù)據(jù),讓管理層隨時(shí)都可以得到準(zhǔn)確、及時(shí)的信息。該系統(tǒng)的成功實(shí)施提升了公司的決策效率,使高管們?cè)诘谝粫r(shí)間掌控全國行業(yè)動(dòng)態(tài),及時(shí)調(diào)整廣告策略,給經(jīng)銷商們提供符合市場(chǎng)的價(jià)格信息,企業(yè)也因此獲得了客戶的廣泛好評(píng)。

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【部分圖文】：

圖２平臺(tái)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)架構(gòu)系統(tǒng)功能圖??該云平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)初步實(shí)驗(yàn)測(cè)試，具有以下技術(shù)??

專家視點(diǎn)?Ｉ?Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ?Ｖｉｅｗｐｏｉｎｔ??大數(shù)據(jù)平臺(tái)??微網(wǎng)負(fù)荷實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能調(diào)度?多源的協(xié)同優(yōu)化控制??算法??分布式能源發(fā)電預(yù)測(cè)和負(fù)荷預(yù)測(cè)?園區(qū)區(qū)域用能分析??ＴｅｎｓｏｒＦｌｏｗ?隨機(jī)森林?決策樹??神經(jīng)網(wǎng)算法?支持向量機(jī)?實(shí)時(shí)計(jì)算??架構(gòu)??采集??流處理....

圖２平臺(tái)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)架構(gòu)系統(tǒng)功能圖??

專家視點(diǎn)?Ｉ?Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ?Ｖｉｅｗｐｏｉｎｔ??大數(shù)據(jù)平臺(tái)??微網(wǎng)負(fù)荷實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能調(diào)度?多源的協(xié)同優(yōu)化控制??算法??分布式能源發(fā)電預(yù)測(cè)和負(fù)荷預(yù)測(cè)?園區(qū)區(qū)域用能分析??ＴｅｎｓｏｒＦｌｏｗ?隨機(jī)森林?決策樹??神經(jīng)網(wǎng)算法?支持向量機(jī)?實(shí)時(shí)計(jì)算??架構(gòu)??采集??流處理....

圖1：汽車網(wǎng)決策支持系統(tǒng)架構(gòu)圖

圖1-1智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)[7]

近年來,我國提出了“三橫兩縱”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)[7],如圖1-1,以此闡明技術(shù)的突破方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)分為環(huán)境感知技術(shù)、智能決策技術(shù)、控制執(zhí)行技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù):車輛在系統(tǒng)的支持下通過各類傳感器來感知周圍環(huán)境,收集道路車輛、行人、障礙物和自身的位置等信息,再將這些....

本文編號(hào)：4002965