第1章緒論

1.1研究目標和意義

1.1.1研究目的

進行本文研究的目的為通過先進的進度計劃方法和有效的控制手段，，使寶鋼馬跡山港新增柴油發(fā)電機組項目能夠在各種不利因素下順利完成。

通過本文的研究，深入了解并掌握項目進度計劃的編制與項目進度計劃控制的方法，學習通過項目管理的手段管理項目進度。

1.1.2理論意義

項目進度管理與成本管理、質(zhì)量管理并稱項目管理＝大目標。其中，進度管理是重要內(nèi)容之一。從一個項目的開始，制定進度計劃，對進度計劃實施有效控制，使項目順利法到預(yù)期目標，是項目管理的中心任務(wù)。好的項目進度計劃是項目實施的基本前提，好的進度控制不僅能夠影響到項目的成功，還能夠影響到項目的經(jīng)濟效益。因此，將項目進度管理的相關(guān)理論有效地應(yīng)用于企業(yè)建設(shè)項目中，可以很好的指導(dǎo)項目進度的實施，保證工期的按時完成。

本文從寶鋼港口應(yīng)急發(fā)電機組項目進度計劃與控制出發(fā)，探討項目管理知識理論及方法在項目中的運用，在明確項目組織體系、部門責任、項目協(xié)調(diào)管理內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對項目實施的進度計劃進行分析研究。運用網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的計算方法，對項目的進度計劃進行優(yōu)化，然后通過對可能出現(xiàn)的影響項目進度的因素進行分析，及時有效地調(diào)整各種資源，提出合理的進度控制措施，盡可能地避免對現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)的影晌，確保項目按計劃完成。

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1.2研究的內(nèi)容和難點

1.2.1研究內(nèi)容

針對寶鋼港口應(yīng)急發(fā)電機組項目，結(jié)合項目管理的理念和方法，根掘總進度要求和工程量的具體情況，擬開展以下研究；

（1）研究項目進度計劃與控制研究方法。

（2）分析寶鋼港口應(yīng)急發(fā)電機紐項同的結(jié)構(gòu)、工作要點和注意事項，明確各單元之間的邏輯關(guān)系和工作關(guān)系。

（3）根據(jù)工期要求和項目特點制定項目進度計劃。

（４）制定控制流程，對項目進度計劃進行控制，直至實現(xiàn)目標。

1.2.2技術(shù)路線

技術(shù)路線包括確定研究目標階段、制定研究方案階段、研究過程階段、研究結(jié)果階段各階段具體工作見圖1.1。

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第2章寶鋼港口應(yīng)急發(fā)電機組項目概況

2.1馬跡山港作業(yè)特點及項目需求

2.1.1馬跡山港作業(yè)特點

馬跡山港主要接卸來自巴西、澳大利亞等國的超大噸位（多為20方噸級以上）散貨礦石運輸船，在馬跡山港料場進行儲存，再通過小噸位運輸船進行中轉(zhuǎn)。由于目前國內(nèi)大型散貨碼頭具備30萬噸滿載接卸條件的只有馬跡山港一個港口，且部分礦種只能通過此種國際運輸船運至我國，因此馬跡山港的散貨接運優(yōu)勢十分明顯，并占據(jù)著不可或缺的地位。不但可以為上海寶山寶鋼本部提供必需的原材料，還可向國內(nèi)多處港口有償轉(zhuǎn)運礦石，年營業(yè)額達到1.5億元以上。

據(jù)統(tǒng)計，2009年01月至2013年12月，共計故障停電240次，停電時間3285.6小時；歷史上單極故障停電時間最長達兩個月。隨著海繩接頭的增多及狀態(tài)的劣化，自12年開始，故障時間呈急劇上升趨勢（見表3.1）。

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2.2項目概況分析

2.2.1項目組織機構(gòu)

本項目項目單位為寶山鋼鐵股份有限公司，項目設(shè)計由中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司完成，柴油發(fā)電機組設(shè)備主要由上海齊耀系統(tǒng)工程有限公司供貨、上海711研究所調(diào)試，項目現(xiàn)場安裝由中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司四分公司負責，設(shè)備安裝調(diào)試監(jiān)理公司為上海寶鋼建設(shè)監(jiān)理有限公司。項目組織機構(gòu)如圖3.1所示。

正常情況下，應(yīng)急電源處于停機狀態(tài)；當馬跡山港主電源因故停止供電時，應(yīng)急電源啟動向指定負荷供電；當主電源恢復(fù)供電時，應(yīng)急電源退出供電后停機。

應(yīng)急電源容量按港區(qū)內(nèi)僅開啟一條卸船流程和一條裝船流程確定。其中卸船流程中，投入2臺卸船機，從船艙抓取礦石后，經(jīng)過地面皮帶系統(tǒng)，進入1臺堆取料機，堆入堆場。裝船流程中，1臺堆取料機挖取堆場礦石后，經(jīng)過地面皮帶系統(tǒng)，進入1臺裝船機，裝入船艙。

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第2章項目進度計劃與控制理論綜述..............11

3.1項目進度計劃與控制的概念...........11

3.1.1項目管理介紹.................11

第4章寶鋼港口應(yīng)急發(fā)電機組項目進度計劃的編制..............18

4.1工作分解和責任分配................18

4.1.1工作分解結(jié)構(gòu).................18

第5章寶鋼港口應(yīng)急發(fā)電機組項目進度控制............38

5.1項目進度動態(tài)監(jiān)測................38

5.2進度偏差分析...............40

第5章寶鋼湛口應(yīng)急發(fā)電機組項目進度控制

5.1項目進度動態(tài)監(jiān)測

在項目實施過程中，需要對項目進度進行監(jiān)測，以便了解項目進度計劃與實績之間的差異并及時做出響應(yīng)。在本項目中，主要是通過日常監(jiān)測、定期監(jiān)測和項目進展報告來收集項目進度信息的。

（1）日常監(jiān)測

日常監(jiān)測是一種對項目的實際進度進行實時監(jiān)測的方法，指對每一項工作從開工到結(jié)束的各個時間點、時間段進行跟蹤記錄，便能夠隨時進行調(diào)整，作為控制進度依據(jù)。在本項目中主要通過對甘特圖進行記錄的＂圖上記錄法＂來進行。

所謂圖上記錄法，意