發(fā)布時間：2017-05-25 06:23

  本文關(guān)鍵詞：中遠物流倉配公司汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)風(fēng)險管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù),也稱為動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù),是一項新興的金融物流增值服務(wù),由金融機構(gòu)和物流企業(yè)共同開展。該業(yè)務(wù)的興起,為缺乏固定資產(chǎn),融資困難的企業(yè)提供了新的融資手段和方式,在一定程度上緩解這類企業(yè)融資難的問題;同時,物流企業(yè)以監(jiān)管方的身份參與其中,提升銀企借貸信用度,延伸了供應(yīng)鏈增值服務(wù)范圍,提高了整個供應(yīng)鏈的盈利能力。企業(yè)-監(jiān)管方-銀行的多方合作模式,避免了銀企間信息的不對稱,為銀企搭建融資平臺,降低融資成本、盤活存貨的資金占用、提高資金使用率,使資金流通更加順暢。質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)自2009年以年來呈現(xiàn)出銀企共贏的良好態(tài)勢,許多物流企業(yè)抵不住巨大利潤的誘惑,紛紛投身進入質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)這之中。殊不知在巨大利潤后面,也隱藏了巨大的風(fēng)險,近幾年數(shù)據(jù)顯示,物流企業(yè)操作大約400筆業(yè)務(wù)的利潤才能夠賠償一筆業(yè)務(wù)造成的損失,由此可以看出物流企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險比銀行要大得多。近幾年層出不斷的風(fēng)險問題,導(dǎo)致很多物流企業(yè)或牽扯官司,或破產(chǎn)倒閉。因物流企業(yè)在質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)中扮演監(jiān)督管理的角色對風(fēng)險需要有所擔(dān)當(dāng),這要求物流企業(yè)必須對質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險進行有效管控。本文介紹了國內(nèi)外有關(guān)質(zhì)押監(jiān)管的研究成果和發(fā)展形勢;簡述了金融物流、質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的概念,以及以汽車為質(zhì)押物的質(zhì)押監(jiān)管特點；以中遠物流倉配公司汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)為例,分析行業(yè)現(xiàn)狀,簡述業(yè)務(wù)操作模式,從多方位對質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險進行識別、評判,提出風(fēng)險管控措施。本文的研究將對物流企業(yè)在質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理研究上有指導(dǎo)意義,只有認清質(zhì)押管理風(fēng)險所在,才能有效的規(guī)避風(fēng)險,才能保障物流企業(yè)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)長期、持續(xù)、健康、盈利的發(fā)展,才能提高物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,最終實現(xiàn)企業(yè)科學(xué)管理。
【關(guān)鍵詞】：物流企業(yè) 質(zhì)押監(jiān)管 風(fēng)險管理
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F259.23;F832.4
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 研究背景及研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文研究思路、方法和技術(shù)路線13-16
• 2 相關(guān)理論綜述16-23
• 2.1 金融物流的基本理論16-17
• 2.1.1 金融物流的概念16
• 2.1.2 金融物流的特點16
• 2.1.3 金融物流的分類16-17
• 2.2 質(zhì)押監(jiān)管的基本理論17-20
• 2.2.1 質(zhì)押監(jiān)管的概念17
• 2.2.2 質(zhì)押監(jiān)管質(zhì)物的種類17-18
• 2.2.3 汽車質(zhì)押監(jiān)管的概念18-19
• 2.2.4 汽車質(zhì)押監(jiān)管的參與方19-20
• 2.3 風(fēng)險管理的基本理論20-23
• 2.3.1 風(fēng)險的定義與特點20
• 2.3.2 風(fēng)險管理的定義與作用20-21
• 2.3.3 風(fēng)險管理的程序21-23
• 3 中遠物流倉配公司汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀分析23-34
• 3.1 中遠物流倉配公司汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)簡介23-28
• 3.1.1 中遠物流倉配公司簡介23
• 3.1.2 中遠物流倉配公司質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)發(fā)展歷程23-27
• 3.1.3 中遠物流倉配公司汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)風(fēng)險現(xiàn)狀分析27-28
• 3.2 中遠物流倉配公司開展金融物流業(yè)務(wù)SWOT分析28-29
• 3.2.1 優(yōu)勢28
• 3.2.2 劣勢28-29
• 3.2.3 機會29
• 3.2.4 威脅29
• 3.3 中遠物流倉配公司汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)操作模式29-34
• 3.3.1 倉單質(zhì)押模式29-30
• 3.3.2 保兌倉模式30-32
• 3.3.3 融通倉模式32
• 3.3.4 汽車信用證下貨權(quán)質(zhì)押模式32-34
• 4 汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險識別與評判34-41
• 4.1 汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險識別34-37
• 4.1.1 質(zhì)押物本身的風(fēng)險34
• 4.1.2 法律風(fēng)險34-35
• 4.1.3 市場風(fēng)險35-36
• 4.1.4 信用風(fēng)險36
• 4.1.5 操作風(fēng)險36-37
• 4.1.6 道德風(fēng)險37
• 4.2 基于層次分析法的汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)風(fēng)險評判37-41
• 4.2.1 層次分析法簡述37-39
• 4.2.2 實證分析39-41
• 5 汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險管控41-58
• 5.1 汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)風(fēng)險成因分析41-42
• 5.1.1 行業(yè)法律、法規(guī)不健全,無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)41
• 5.1.2 對風(fēng)險的識別和評判不足41-42
• 5.1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛,基層薄弱42
• 5.2 質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險管控原則42-43
• 5.3 質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險管控方法43-47
• 5.3.1 風(fēng)險規(guī)避43-44
• 5.3.2 風(fēng)險轉(zhuǎn)移44-45
• 5.3.3 風(fēng)險控制45
• 5.3.4 風(fēng)險擔(dān)當(dāng)45-46
• 5.3.5 風(fēng)險管控方法的選擇46-47
• 5.4 汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的風(fēng)險管控措施47-54
• 5.4.1 法律風(fēng)險管控47-48
• 5.4.2 市場風(fēng)險管控48
• 5.4.3 信用風(fēng)險管控48-49
• 5.4.4 操作風(fēng)險管控49-52
• 5.4.5 道德風(fēng)險管控52-53
• 5.4.6 質(zhì)押物本身風(fēng)險管控53-54
• 5.5 汽車質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)典型風(fēng)險案例及解析54-58
• 5.5.1 監(jiān)管員違規(guī)操作項目案例54-55
• 5.5.2 經(jīng)銷商經(jīng)營不善案例55-56
• 5.5.3 汽車經(jīng)銷商強行出庫案例56
• 5.5.4 監(jiān)管車輛質(zhì)押不足額案例56-57
• 5.5.5 監(jiān)管點突發(fā)火災(zāi)案例57-58
• 6 結(jié)束語58-59
• 參考文獻59-61
• 致謝61-62
• 個人簡歷62

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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2 張s，

本文編號：392921