本論文梳理了高鐵開通吸引人才的機理。高鐵開通極大地縮短了時間以及空間上的距離,具有時空壓縮效應(yīng),使得市場規(guī)模擴大且直接刺激就業(yè);高鐵開通提升了生產(chǎn)要素流動的頻次和速率,降低了運輸成本,同時指引資本、勞動力、技術(shù)、信息等要素向著高速鐵路沿線城市匯聚,加快沿線城市經(jīng)濟發(fā)展步伐。此外,高鐵開通加強企業(yè)總部和分支機構(gòu)的交流合作,提升企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營管理效率,使得管理職能專業(yè)化。在綜上所述高鐵開通的作用下,高速鐵路途徑城市的總體實力增強,對人才的吸引力提升。本論文將高鐵開通看作一個“準(zhǔn)自然實驗”,以該城市上市公司董事監(jiān)事和高管中博士學(xué)歷人數(shù)的增加來衡量高級人才的流入,通過控制城市固定效應(yīng)和時間固定效應(yīng),建立雙重差分模型回歸分析高鐵開通對企業(yè)高級管理者人數(shù)及其學(xué)歷的影響,為進一步解決內(nèi)生性問題,選取各地級市地理坡度與當(dāng)年所在省份開通高速鐵路城市數(shù)量的交互項作為工具變量,研究高鐵開通對上市公司高級管理人才配置的作用。本論文的研究結(jié)果表明,高鐵開通能夠擴大市場規(guī)模,增加營業(yè)收入并提高經(jīng)營管理效率,增強城市對高級人才的吸引力。高鐵開通對上市公司董監(jiān)高中博士學(xué)歷人數(shù)的增加具有時間動態(tài)促進作用,在高鐵開通后1... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖４－１：開通和未開通高速鐵路城市上市公司董監(jiān)高博士學(xué)歷人數(shù)平均數(shù)趨勢及差值??

?山東大學(xué)碩士學(xué)位論文???７．４??：：??６?６??６．４??６．２??＃?Ｚ?、、令？令、＼＃?？?＃?令、＼。、％??——開通高鐵一一未開通高鐵??圖４－２：開通和未幵通高速鐵路城市上市公司高級管理人員數(shù)平均數(shù)趨勢??４．２時間動態(tài)效應(yīng)??在高鐵開通后，高學(xué)歷人才作出流動決策可能需要一定的時間，且市場規(guī)模??的擴大也需要一定的反應(yīng)時間，與之相對應(yīng)的經(jīng)營管理效率的提高同樣也需要給??予企業(yè)學(xué)習(xí)探索時間，因此高鐵開通對上市公司高管人員配置的影響可能具有時??間動態(tài)效應(yīng)，本論文這一部分將對此進行檢驗。同時必須說明的是，實證檢驗高??鐵開通影響的時間動態(tài)效應(yīng)，為確保時間動態(tài)效應(yīng)確實是高鐵開通所造成的，參??考卞元超和吳利華（２０１９）等學(xué)者的做法，本論文設(shè)置了實際高鐵開通前２年、??前１年以及后］年、后２年的時間虛擬變量，并乘以是否開通高速鐵路的虛擬變??量，來檢驗高鐵開通對上市公高管人才配置的時間動態(tài)效應(yīng)，同時這種方法還可??以檢驗前文圖中所示列的雙向固定雙重差分模型的平行趨勢假定是否成立，估計??回歸結(jié)果如表４－１所示。??２４??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3289110