發(fā)布時間：2017-03-18 11:04

  本文關(guān)鍵詞：我國鐵路建設(shè)投融資模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近幾年,鐵路建設(shè)尤其是高速鐵路在全球各個國家的迅速建設(shè)發(fā)展成為當今社會重點關(guān)注的熱門對象。目前中國經(jīng)濟快速發(fā)展,中國鐵路的發(fā)展得到世界其他國家的密切關(guān)注。近年來我國鐵路融資渠道單一,我國多次對鐵路建設(shè)投融資體制進行改革,因此如何采取適合我國國情的投融資模式,積極吸引民間資本參與我國鐵路建設(shè),形成多元化投資主體,以實現(xiàn)我國鐵路又好又快發(fā)展成為重要研究課題。首先對當前我國鐵路的營業(yè)里程、客運、貨運及鐵路管理體制等現(xiàn)狀以及我國鐵路的發(fā)展趨勢進行分析闡述。分析了我國鐵路投融資主體模式并通過實際案例加以說明,以及對近些年改革實踐后的新型鐵路融資模式進行分析,總結(jié)了當前我國鐵路投融資模式總體存在的問題。并通過對國外包括德國、日本、韓國及美國在內(nèi)的鐵路建設(shè)現(xiàn)狀及投融資模式進行研究總結(jié),為我國鐵路投融資模式發(fā)展及研究提供經(jīng)驗借鑒。引入了更適合我國當前國情的鐵路PPP投融資模式,通過研究鐵路PPP模式的特點、優(yōu)勢,分析了我國鐵路應(yīng)用PPP模式的必要條件等,并通過建立博弈論模型分析了中國鐵路應(yīng)用PPP融資模式的收益分配模式。最后對鐵路PPP融資模式進行了具體分析,闡述了PPP模式融資渠道及資金運作流程,研究了PPP融資模式各種具體契約形式,以衢常鐵路為例闡述了我國鐵路成功應(yīng)用PPP模式融資的方式及效果,重點研究了PPP項目風險管理以及我國鐵路PPP融資模式下項目風險分擔主體;分析了我國鐵路PPP融資模式下項目風險因素及應(yīng)對措施。圖10幅;表11個;參56篇。
【關(guān)鍵詞】：鐵路 投融資 PPP 模式
【學位授予單位】：華北理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F532.3;F283
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 引言10-11
• 第1章 緒論11-21
• 1.1 選題背景與選題意義11-12
• 1.1.1 選題背景11
• 1.1.2 選題意義11-12
• 1.2 相關(guān)概念和理論12-15
• 1.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施12
• 1.2.2 公共產(chǎn)品理論12-13
• 1.2.3 公共選擇理論13-14
• 1.2.4 項目區(qū)分理論14
• 1.2.5 投融資14-15
• 1.3 國內(nèi)外研究綜述15-18
• 1.3.1 國外研究綜述15-16
• 1.3.2 國內(nèi)研究綜述16-18
• 1.4 研究的主要內(nèi)容、方法和創(chuàng)新點18-21
• 1.4.1 研究內(nèi)容18-20
• 1.4.2 研究方法20
• 1.4.3 創(chuàng)新點20-21
• 第2章 我國鐵路現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢21-25
• 2.1 中國鐵路的歷史與現(xiàn)狀21-23
• 2.2 中國鐵路的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃23-25
• 第3章 我國現(xiàn)有鐵路投融資模式及其存在的問題25-32
• 3.1 中國鐵路投融資的主體模式25-26
• 3.1.1 政府投資25
• 3.1.2 國內(nèi)銀行貸款25-26
• 3.1.3 資本市場融資26
• 3.1.4 民間資本26
• 3.2 我國鐵路主體融資模式的應(yīng)用案例26-28
• 3.2.1 京滬高速鐵路26-27
• 3.2.2 朔黃鐵路27-28
• 3.2.3 金溫鐵路28
• 3.3 近年中國鐵路投融資的改革實踐28-29
• 3.3.1 融資租賃29
• 3.3.2 BOT融資模式29
• 3.4 我國現(xiàn)有鐵路投融資機制已存在的問題29-32
• 3.4.1 融資渠道狹窄且融資模式落后29-30
• 3.4.2 相關(guān)制度法規(guī)不完善且支持力度不夠30-32
• 第4章 國外鐵路建設(shè)投融資模式的經(jīng)驗借鑒32-38
• 4.1 德國鐵路建設(shè)投融資模式分析32
• 4.1.1 德國鐵路現(xiàn)狀32
• 4.1.2 德國鐵路資金來源32
• 4.2 日本鐵路建設(shè)投融資模式分析32-34
• 4.2.1 日本鐵路現(xiàn)狀33
• 4.2.2 日本鐵路資金來源33-34
• 4.3 韓國鐵路建設(shè)投融資模式分析34-35
• 4.3.1 韓國鐵路現(xiàn)狀34
• 4.3.2 韓國鐵路資金來源34-35
• 4.4 美國鐵路建設(shè)投融資模式分析35-36
• 4.4.1 美國鐵路現(xiàn)狀35-36
• 4.4.2 美國鐵路資金來源36
• 4.5 境外鐵路融資經(jīng)驗對我國的啟示36-38
• 4.5.1 放松政府管制, 加大政府扶持作用36-37
• 4.5.2 充分利用資本市場37
• 4.5.3 積極吸引私人資本參與37
• 4.5.4 拓寬投融資渠道37-38
• 第5章 我國鐵路PPP投融資模式的優(yōu)勢及可行性分析38-49
• 5.1 PPP融資模式的概念及其特點38-39
• 5.1.1 PPP模式概念38-39
• 5.1.2 鐵路建設(shè)PPP融資模式的特點39
• 5.2 鐵路建設(shè)中PPP融資模式的優(yōu)勢39-40
• 5.2.1 有利于轉(zhuǎn)換政府職能并減輕財政負擔39
• 5.2.2 消除費用的超支39-40
• 5.2.3 促進了投資主體的多元化40
• 5.2.4 減輕政府負擔和風險且提高服務(wù)質(zhì)量40
• 5.3 國內(nèi)鐵路PPP融資必要條件40-41
• 5.3.1 政府部門職能靈活發(fā)揮40
• 5.3.2 健全的法律法規(guī)及政策保障40-41
• 5.3.3 專業(yè)化人才和機構(gòu)的有力支持41
• 5.4 PPP融資模式在目前中國鐵路的適用性及可行性41-45
• 5.4.1 PPP模式在中國的適用性41-42
• 5.4.2 PPP模式在中國鐵路的可行性42-45
• 5.5 我國鐵路PPP投融資模式的收益分配問題45-49
• 5.5.1 我國鐵路PPP模式的收益分配原則45
• 5.5.2 不完全信息條件下鐵路PPP模式的收益分配問題45-49
• 第6章 我國鐵路PPP模式融資渠道及風險分析49-58
• 6.1 PPP模式融資渠道及資金運作流程49-53
• 6.1.1 PPP模式融資過程49
• 6.1.2 PPP模式融資渠道49-50
• 6.1.3 PP模式資金運作流程50-51
• 6.1.4 我國鐵路PPP模式實際應(yīng)用的運作方式51-53
• 6.2 我國鐵路PPP模式應(yīng)用案例--以衢常鐵路為例53-54
• 6.2.1 衢常鐵路概況53
• 6.2.2 衢常鐵路資金來源53
• 6.2.3 衢常鐵路投融資模式的實施效果53-54
• 6.3 PPP模式項目風險管理54-58
• 6.3.1 我國鐵路PPP融資模式下項目風險分擔主體54-55
• 6.3.2 我國鐵路PPP融資模式下項目風險因素及應(yīng)對措施55-58
• 結(jié)論58-59
• 參考文獻59-62
• 致謝62-63
• 導師簡介63-64
• 作者簡介64-65
• 學位論文數(shù)據(jù)集65

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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5 實習生 王璐 記者 蘇輝;爭取我省10大鐵路建設(shè)計劃中的兩條下半年開工[N];陜西日報;2006年

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