發(fā)布時間：2016-08-03 10:20

  本文關(guān)鍵詞：基于MES的X民機企業(yè)管理模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《哈爾濱理工大學》 2015年

民機結(jié)構(gòu)細節(jié)疲勞額定強度測試研究與試驗驗證

魏東  

【摘要】：在民機結(jié)構(gòu)設(shè)計中必須考慮結(jié)構(gòu)的耐久性問題，結(jié)構(gòu)細節(jié)疲勞設(shè)計的優(yōu)劣在很大程度上決定了整個飛機疲勞強度的高低，結(jié)構(gòu)細節(jié)的設(shè)計水平，直接影響了結(jié)構(gòu)的整體使用壽命。我國大型民用飛機的發(fā)展戰(zhàn)略剛剛確立，國內(nèi)的設(shè)計人員目前主要采用波音公司的疲勞分析工程方法(結(jié)構(gòu)細節(jié)疲勞額定值法DFR(Detail fatigue rating))和國外手冊提供的金屬材料參數(shù)進行分析和設(shè)計。隨著飛機設(shè)計思想的進步和技術(shù)水平的提高，新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料不斷出現(xiàn)在民機結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，因此，需要建立系統(tǒng)、科學、可靠的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)構(gòu)細節(jié)設(shè)計方法，為新型號的預(yù)研打下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，，推動我國民機設(shè)計能力的快速發(fā)展。 以DFR法為基礎(chǔ)的疲勞檢查方法，統(tǒng)計數(shù)據(jù)數(shù)量龐大、來源繁雜，波音公司收集多年飛機服役的實測數(shù)據(jù)和材料試驗數(shù)據(jù)確定了參數(shù)值。但是，其數(shù)據(jù)來源還停留在幾十年前的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計方法也較為落后。而形狀參數(shù)、標準S-N曲線斜度參數(shù)s、等壽命曲線中參數(shù)σm0及結(jié)構(gòu)細節(jié)數(shù)量的變化對DFR都有一定的影響。因此，本文根據(jù)當前DFR設(shè)計方法中的關(guān)鍵參數(shù)的確定，建立了統(tǒng)計分析模型DFR(α)，分析了形狀參數(shù)對DFR的影響，為結(jié)構(gòu)選材提供依據(jù)。 根據(jù)航空標準（HB）和ASTM標準對于國產(chǎn)材料疲勞試驗，建立了可靠的規(guī)范的及面向工程研究應(yīng)用的測試試驗規(guī)范，并按此規(guī)范進行了18組495個鋁合金試件進行了測試，獲得疲勞實驗數(shù)據(jù)，同時對兩種實驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法進行了比較，為相關(guān)領(lǐng)域DFR測試提供支持。 用線性回歸法對各組疲勞壽命進行分析，得到各組試件的疲勞壽命分布和形狀參數(shù)。同時針對細節(jié)數(shù)對DFR影響進行了分析，得出了單細節(jié)估算多細節(jié)的概率統(tǒng)計模型，對不同材料方向，不同粗糙度試件的DFR進行統(tǒng)計分析。用分析結(jié)果和許用值進行比較。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：哈爾濱理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V215.52
【目錄】：

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本文編號：82151