根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,中國2020年汽車的產(chǎn)銷量的總和達到了5053.6萬輛,占據(jù)著全世界汽車行業(yè)三分之一的市場份額。這樣的變化已然使我國在汽車制造業(yè)的國際地位方面發(fā)生了質(zhì)的改變,使我國逐步躍進汽車大國、強國的行列。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭優(yōu)勢能夠保證區(qū)域經(jīng)濟的競爭活力,競爭優(yōu)勢依靠的是產(chǎn)業(yè)的整體實力,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本都遵循集聚、集群、園區(qū)的發(fā)展規(guī)律,本文是基于集群視角對汽車產(chǎn)業(yè)競爭力進行分析和研究。湖北省是中國最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一,同時也是引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的代表省份之一,作為湖北的首當其沖的支柱產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)具備較堅實的基礎(chǔ),湖北汽車產(chǎn)量占據(jù)全國的10%甚至更多,其每年工業(yè)總產(chǎn)值占據(jù)湖北工業(yè)總產(chǎn)值的1/5以上。當前的研究論題是如何發(fā)揮湖北汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢,借著以東風為依托的中部產(chǎn)業(yè)集群,通過區(qū)域集群競爭實力的提升使湖北汽車產(chǎn)業(yè)保持優(yōu)勢并搶占未來新興汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。在上述背景下,本文旨在總結(jié)歸納競爭力及產(chǎn)業(yè)集群的理論基礎(chǔ)上,嘗試對湖北汽車產(chǎn)業(yè)集群進行深入剖析。在國內(nèi)選擇了上海、吉林、北京、廣東、浙江五個區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群,運用區(qū)位商法和數(shù)據(jù)透視圖的方法,將五個區(qū)域和湖北汽車產(chǎn)業(yè)集...

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圖2-3GEM模型

集群視域下湖北汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升研究20的鉆石模型進行修正和改進，建立了分析企業(yè)集群競爭力的一種模型（圖2-1）。圖2-3GEM模型GEM模型是ground-Enterprises-Markets模型的縮寫。該模型有三要素、六要素，模型結(jié)構(gòu)可以用六邊形網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖形表示(圖2-3)....

圖3-1武漢汽車工廠分布示意圖

中南民族大學碩士學位論文23圖3-1武漢汽車工廠分布示意圖資料來源：根據(jù)公開資料整理目前，武漢已經(jīng)形成了以武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心，向周邊輻射的汽車制造業(yè)布局(圖3-1)。多家汽車廠商集聚一堂，武漢汽車產(chǎn)銷量已接近200萬輛。圍繞武漢整車制造企業(yè)，汽車零部件制造企業(yè)也在武漢遍地開....

圖3-2湖北省汽車產(chǎn)業(yè)走廊分析

中南民族大學碩士學位論文25圖3-2湖北省汽車產(chǎn)業(yè)走廊分析資料來源：根據(jù)公開資料整理如圖3-2。一是從武漢出發(fā)直通十堰的產(chǎn)業(yè)聚集帶，這是沿著漢江通往西北部的汽車產(chǎn)業(yè)走廊，沿線有東風整車公司、東風本田、神龍、上汽通用、程力、三環(huán)等多家重型汽車企業(yè)；二是從黃石途經(jīng)武漢、終點宜昌的產(chǎn)業(yè)....

圖4-3全國汽車企業(yè)基地工廠分布圖

集群視域下湖北汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升研究42力的釋放，工廠和基地內(nèi)的企業(yè)能夠最大限度地共享資源和市嘗增加一定的外部效應，吸引并帶動產(chǎn)業(yè)鏈條上相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，產(chǎn)業(yè)中相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)和機構(gòu)，通過產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和信息鏈等各種聯(lián)系渠道，使產(chǎn)業(yè)集聚在地理區(qū)位的選擇上具有很大的靈活性，有利于....

本文編號：3999043