本文關(guān)鍵詞：考慮峰谷電價(jià)的充電站運(yùn)營(yíng)商和電動(dòng)汽車用戶經(jīng)濟(jì)性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以峰谷電價(jià)和電動(dòng)汽車數(shù)量作為變量,建立了電動(dòng)汽車用戶群充電日負(fù)荷曲線的計(jì)算模型,計(jì)算了不同變量條件下的充電負(fù)荷,研究了峰谷電價(jià)和電動(dòng)汽車數(shù)量對(duì)充電站運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車用戶經(jīng)濟(jì)性的影響,得到了運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)和用戶使用成本的計(jì)算公式。分析了充電設(shè)施利用率和峰谷電價(jià)對(duì)充電站運(yùn)營(yíng)商盈利能力的影響,發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商車樁比為7時(shí),臨界盈虧點(diǎn)的充電電價(jià)可以降低到1元左右;通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車用戶購(gòu)車和購(gòu)電池費(fèi)用比燃油汽車高8?10萬(wàn)元以內(nèi)時(shí)(政府補(bǔ)貼后),在使用年限內(nèi)總費(fèi)用比燃油汽車更經(jīng)濟(jì)。
【作者單位】： 國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司電力科學(xué)研究院;國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司;國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司秦皇島供電公司;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 充電負(fù)荷 充電站 峰谷電價(jià) 車樁比
【分類號(hào)】：F426.61;F426.471
【正文快照】： 0引言根據(jù)國(guó)務(wù)院及工業(yè)和信息化部的預(yù)測(cè),2020年和2030年我國(guó)電動(dòng)汽車保有量將分別達(dá)到500萬(wàn)輛和6000萬(wàn)輛[1]。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,大規(guī)模的充電負(fù)荷將對(duì)電力系統(tǒng)電能質(zhì)量和運(yùn)行水平造成顯著影響[2-7],主要表現(xiàn)在充電過(guò)程中不可避免地產(chǎn)生諧波[8]、三相負(fù)載不平衡[5]

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本文編號(hào)：448840