本文關鍵詞：考慮峰谷電價的充電站運營商和電動汽車用戶經(jīng)濟性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以峰谷電價和電動汽車數(shù)量作為變量,建立了電動汽車用戶群充電日負荷曲線的計算模型,計算了不同變量條件下的充電負荷,研究了峰谷電價和電動汽車數(shù)量對充電站運營商、電動汽車用戶經(jīng)濟性的影響,得到了運營商利潤和用戶使用成本的計算公式。分析了充電設施利用率和峰谷電價對充電站運營商盈利能力的影響,發(fā)現(xiàn)運營商車樁比為7時,臨界盈虧點的充電電價可以降低到1元左右;通過計算發(fā)現(xiàn)電動汽車用戶購車和購電池費用比燃油汽車高8?10萬元以內時(政府補貼后),在使用年限內總費用比燃油汽車更經(jīng)濟。
【作者單位】： 國網(wǎng)冀北電力有限公司電力科學研究院;國網(wǎng)冀北電力有限公司;國網(wǎng)冀北電力有限公司秦皇島供電公司;
【關鍵詞】： 電動汽車 充電負荷 充電站 峰谷電價 車樁比
【分類號】：F426.61;F426.471
【正文快照】： 0引言根據(jù)國務院及工業(yè)和信息化部的預測,2020年和2030年我國電動汽車保有量將分別達到500萬輛和6000萬輛[1]。隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,大規(guī)模的充電負荷將對電力系統(tǒng)電能質量和運行水平造成顯著影響[2-7],主要表現(xiàn)在充電過程中不可避免地產(chǎn)生諧波[8]、三相負載不平衡[5]

【相似文獻】

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 記者 李昌友;玉溪成為新能源汽車試點城市[N];玉溪日報;2014年

  本文關鍵詞：考慮峰谷電價的充電站運營商和電動汽車用戶經(jīng)濟性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：448840